Suzuki Van Van: Bewertungen, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Die japanischen Van-Van-Motorräder von Suzuki wurden in den 1970er Jahren eingeführt und bewahren den charmanten Retro-Look eines vielseitigen japanischen Motorrads.

Leichtes Sandrad

Der Van Van wurde kürzlich in den USA wieder eingeführt und verfügt über einen 200-cm³-Motor. cm - eine deutliche Steigerung gegenüber den bisherigen 125 Kubikmetern. siehe Typisches Motocross-Bike, es wurde entwickelt, um sowohl auf unbefestigten als auch auf Schotterstraßen und im Gelände zu fahren, und der breite Hinterreifen qualifiziert es als Sandbike.

Der VanVan 200 ist leicht und wendig und übertrifft in manchen Situationen ein ATV. Er ist ideal für Ausflüge auf einer Ranch, einen schnellen Fallencheck oder eine Strandfahrt, bei der der Boden so locker ist, dass vier Räder sofort darin einsinken..

Design

Van Vans sind der Inbegriff japanischer Allround-Motorräder, die in den 60er und 70er Jahren so beliebt waren, mit einigen modernen Innovationen, die heute dazu passen. Die V-förmige Sitzbank ist schmal und relativ niedrig, sodass auch sehr kleine Fahrer den Boden erreichen können.

Das Vorhandensein eines Druckknopfstarters und eines Kraftstoffeinspritzsystems, das die Modernität des Van Van-Modells beweist, finden die Besitzer nützlich,aber angesichts des Verwendungszwecks des Fahrrads hätten sie es vorgezogen, Kickstart als Option zu haben. Wenn Sie eine Offroad-Tour haben, ist es besser, Low-Tech-Optionen auf Lager zu haben.

Van Vans Instrumenten-Einbauhöhe wird von den Besitzern positiv bewertet: Die Messwerte sind gut ablesbar, sie befinden sich in ausreichender Höhe, so dass sie auf einen Blick erfasst werden können. Benutzer mögen es nicht, wenn sie nach unten schauen müssen, um die Sensorwerte zu überprüfen. Die Scheinwerfer sind, wie zu erwarten, klassisch rund, wobei vielleicht ein duales Setup besser gewesen wäre. Das Rücklicht ist klobig, groß, wahrscheinlich zu viel. Aber es ist Retro und das Fahrrad sollte auch so aussehen.

Gehäuse

Der Suzuki Van Van beginnt mit einem rautenförmigen Stahlrohrrahmen, der den Motor als eines der strukturellen Elemente verwendet, um die Kontur zu vervollständigen. Dadurch konnte nicht nur der Motor abgesenkt werden, sondern auch das Gesamtgewicht des Motorrads durch den vollständigen Wegfall eines Teils des Rahmens reduziert werden. Standardgabeln unterstützen vorne mit 33-mm-Rohren, und ein einzelner federhydraulischer Dämpfer ist eine Schwinge hinten. Sie passen jedoch ohne jegliche Einstellung auf 5,35-Zoll-Felgen.

Die Speichenfelgen aus Aluminium sind mit Ballonreifen ausgestattet, die für ein Fahrrad mit 130/80-18-Vorder- und 180/80-14-Hinterrädern fast komisch überdimensioniert sind. Die Reifen haben ein Onroad- oder Offroad-Profil für eine Vielzahl von Fahrmöglichkeiten.

Der Bremssattel deckt die vordere Bremsscheibe ab, undSuzuki hielt mit dem alten Stil Schritt und verwendete eine mechanische Trommel, um das Hinterrad zu verlangsamen. Das Vorhandensein dieses Retro-Elements in Van Van-Nutzerbewertungen für ein 128-kg-Auto wird als ausreichend gute Option bezeichnet.

Motor

Auch die Wahl des Motors trug zur Reduzierung des Gesamtgewichts bei. Nichts sagt Einfachheit so sehr wie Luftkühlung, und genau das haben wir hier. 199 ccm Einzylinder-Viertaktmotor cm hat einen einzigen Nockenkopf zur Steuerung der Ventilsteuerung. Anstatt auf Kühler zu setzen, hat der Hersteller einen Ölkühler als zusätzlichen Motorschutz eingebaut.

Bei der Induktionssteuerung ist nicht alles so einfach. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung misst das Luft-Kraftstoff-Verhältnis für Wirtschaftlichkeit und Emissionskontrolle, während der automatische Leerlaufdrehzahlregler von Suzuki K altstarts erleichtert und den Leerlauf ohne Fahrereingriff stabilisiert. Der Katalysator im Abgassystem verbrennt alles, was den Brennraum verlässt. Der fehlende Vergaser im Van Van wird von den Fahrern mit Verständnis aufgenommen. Sein Vorhandensein würde das Design vereinfachen, aber es schwieriger machen, die Emissionsnormen für den Straßenverkehr zu erfüllen.

Übertragung

Trotz seiner geringen Größe behielt Suzuki den Retro-Stil bei und behandelte den VanVan wie ein Motorrad in voller Größe, wobei ein Sch altgetriebe und eine Kupplung verwendet wurden, um die Kraft auf das Hinterrad zu übertragen. Es mag verlockend sein, eine Art Roller-CVT einzubauen, aber da das Fahrzeug mit der üblichen manuellen Einrichtung ausgestattet ist, qualifiziert es sich sicherlich als gutes Trainingsrad. Unterscheidet dieses Motorrad von Suzuki 125 und Getriebe. Der Punkt ist, dass letzterer ein Sechsganggetriebe hat. Der Van Van 200 hingegen hat fünf Stufen.

Kosten

Der Van Van 200 ist mit 4.599 $ erschwinglich. Das Fahrrad ist in Triton Blue Metallic und Fibroin Matte Grey mit einer 12-monatigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung erhältlich.

Wettbewerber

Der Van Van ist mehr oder weniger ein Mini-Motocross-Bike, unterstützt durch all sein Retro-Design. Daher sollte man sich bei der Auswahl alternativer Optionen nicht auf ein Erscheinungsbild beschränken. In Anbetracht der Designziele, der Motorgröße und des Preises wäre Yamahas TW200 der engste Konkurrent.

Es fällt sofort auf, dass das Erscheinungsbild des TW200 stärker auf das Kreuz ausgerichtet ist. Das ist die Art von Cross-Country-„Fülle“, die der verkürzte Rahmen mit einem kurzen Radstand von 52,2 Zoll gegenüber den 54,5 Zoll des Van Van erzeugt. Obwohl die Yamaha kürzer ist, hat sie eine 31,1-Zoll-Sitzbank, die fast einen ganzen Zoll höher ist als die 30,3-Zoll-Suzuki.

Während der Federweg des Van Van von 5,35 Zoll wahrscheinlich für die meisten Fahrer ausreicht, ist die Yamaha mit 5,9 Zoll Federweg hinten und satten 6,3 Zoll Federweg vorne eine Stufe höher. BeiBeide Motorräder verwenden zusätzlich zur hydraulischen vorderen Scheibe eine hintere Trommelbremse, und beide verfügen über Speichenfelgen mit dicken Mehrzweckreifen, die scheinbar in der Lage sind, auf losen und weichen Oberflächen wie Sand zu fahren.

Der Motor von Yamaha ist 3 ccm kleiner als der 199 ccm von Van Van. siehe Es ist auch ein luftgekühlter Einzylinder, hat aber einen 28-mm-Mikuni-Vergaser. Einige Benutzer, die keine Angst davor haben, als altmodisch zu gelten, ziehen den Vergaser wegen seiner Einfachheit dem Kraftstoffeinspritzsystem vor. Beide Motorräder verfügen über ein standardmäßiges, von großen Motorrädern inspiriertes Steuersystem, das eine manuelle Kupplung und ein Fünfganggetriebe mit konstantem Eingriff umfasst, um die Geschwindigkeit und die Betriebsdrehzahl zu regulieren.

Der Preis dieser Motorradmodelle ist derselbe, er beträgt 4599 US-Dollar, was fast den Verdacht einer geheimen Absprache aufkommen lässt. Am Ende kommt es darauf an, ob Sie etwas wollen, das wie eine ziemlich moderne Mini-Enduro aussieht, oder eher etwas wie ein klassisches selbstgebautes Motocross-Bike.

Gibt es einen Gewinner? Benutzer mögen den bequemeren Sitz des Van Van, da der harte Sitz des Yamaha den Fahrer einfach dazu auffordert, mehr auf den Fußrasten zu stehen als zu sitzen.