Brasa Icecontrol-Reifen: Bewertungen. Brasa Icecontrol: Hersteller, Spezifikationen und Empfehlungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Unter den Reifenmarken herrscht ein harter Wettbewerb um Geldbeutel und Herzen der Autofahrer. Es gibt viele Variationen von Gummi. Einige Modelle werden zu bedingungslosen Hits, während andere sofort nach der Veröffentlichung vergessen werden. Dem europäischen Unternehmen Brasa ist es gelungen, die deutsche Pedanterie bei der Entwicklung von Reifen und die niedrigen Kosten des Produkts selbst zu kombinieren. Einer der Hits des Unternehmens war das Modell Brasa Icecontrol. Es gibt nur wenige Bewertungen zu diesem Belag, aber die meisten sind äußerst positiv.

Ein paar Worte zur Marke

Das Herstellungsland von Brasa Icecontrol ist China. Hauptsitz und Konstruktionsbüro befinden sich in Deutschland. Darüber hinaus gibt es strenge Vorschriften für die Bewertung der Qualität der Endprodukte in den Fabriken des Unternehmens. Dieser ungewöhnliche Ansatz ermöglichte es der Marke, die niedrigsten Reifenkosten zu erzielen. Ernsthafter Wettbewerbsvorteil.

Für welche Autos

Hersteller Brasa Icecontrol hat Reifen für verschiedene Fahrzeugtypen entwickelt. Der Bereich der Landedurchmesser variiert von 14 bis 18 Zoll. Reifen dieses Typs könnenAbholung sowohl für kleine Frequenzweichen als auch für Limousinen und Kleinwagen. Darüber hinaus erhielten Reifen für Autos mit Allradantrieb eine zusätzliche Verstärkung. Mit dieser Technik können Sie die Tragfähigkeit von Reifen und ihre Laufleistung erhöhen.

Nutzungssaison

Dieser Reifen ist Winter. Es besteht aus der weichsten Mischung, die es Reifen ermöglicht, auch den stärksten Frösten standzuh alten. Beim Fahren bei Tauwetter sind ernsthafte Probleme wahrscheinlich. Das Problem ist, dass die Reifen locker werden. Dadurch erhöht sich die Profilverschleißrate.

Entwicklung

Bei der Reifenentwicklung haben die Ingenieure von Brasa die modernsten technischen Lösungen angewendet. Sie erstellten zunächst ein digitales Modell und produzierten dann seinen physischen Prototyp. Die Reifen wurden auf einem speziellen Stand getestet und erst dann begannen sie mit dem Testen auf dem Testgelände des Unternehmens. Dann gingen die Reifen in die Massenproduktion.

Ein paar Worte zum Design

Viele Laufeigenschaften hängen von der Profilgest altung ab. Daher widmen ihm die Entwickler die Hauptaufmerksamkeit. Brasa-Ingenieure sind noch einen Schritt weiter gegangen und haben dem Brasa Icecontrol-Modell ein asymmetrisches Laufflächenprofil verpasst. Dadurch war es möglich, jeden Funktionsbereich für die Lösung spezifischer Probleme zu optimieren.

Die Blöcke des mittleren Teils sind groß und bestehen aus einer Mischung, die härter ist als der Rest des Reifens. Dieser Ansatz ermöglicht es diesen Elementen, ihre Form unter auftretenden dynamischen Belastungen beizubeh altenwährend einer Geraden. Das Profil bleibt stabil. Dadurch liegt das Auto besser auf der Straße, es besteht keine Notwendigkeit, die Bewegung zu korrigieren. Gleichzeitig darf der Fahrer selbst die vom Reifenhersteller vorgegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht überschreiten. Außerdem müssen die Räder ausgewuchtet werden.

Schulterrippen erfahren die Hauptlast beim Bremsen und in Kurven. Die Blöcke dieses Teils der Lauffläche sind massiv. Ihre Geometrie bleibt unter scharfen Kurzzeitbelastungen stabil, die während der Durchführung der vorgestellten Manövertypen auftreten. Dadurch wird Schleudern verhindert und der Bremsweg verkürzt.

Über Spikes

In Bewertungen von Brasa Icecontrol-Reifen bemerken Fahrer auch das souveräne Verh alten der Reifen beim Fahren auf eisigen Straßen. Stollen in mehreren Reihen über die Lauffläche verteilt sorgen für eine hohe Kontrollierbarkeit und Fahrsicherheit.

Diese Gegenstände haben einen abgerundeten Kopf. Das Handling ist recht zuverlässig, aber bei scharfen Manövern kann das Auto ins Schleudern geraten.

Die Spikes der Brasa Icecontrol-Reifen sind mit variabler Teilung angeordnet. Durch diese technische Lösung ist es möglich, den Brunfteffekt zu beseitigen.

Reiten im Schnee

Besseres Handling auf Schnee zeigen Reifen mit laufrichtungssymmetrischem Profilmuster. Daher wird bei den meisten Winterreifen ein ähnliches Design verwendet. In Bewertungen von Brasa Icecontrol stellen Fahrer fest, dass die asymmetrische Anordnung der Blöcke die Bewegungsqualität auf Schnee in keiner Weise mindert. Jedes Profilelement erhielt zusätzliche Griffkanten. ZusammenfassendAuch die Verw altung wird verbessert. Die breiten Dimensionen der Entwässerung ermöglichen es Ihnen, Schnee schnell von der Aufstandsfläche zu entfernen. Dies wirkt sich auch positiv auf die Wendigkeit aus.

Kampf gegen Aquaplaning

Das Auftreten des Aquaplaning-Effekts wirkt sich negativ auf die Bewegungsqualität aus. Tatsache ist, dass zwischen Reifen und Asph alt eine Wasserbarriere entsteht, die die Kontaktfläche verringert. Dadurch sinkt die Beherrschbarkeit, das Risiko, die Fahrbahn zu verlieren, steigt. In Bewertungen von Brasa Icecontrol-Reifen stellten Autofahrer fest, dass dieses negative Phänomen nicht auftritt, selbst wenn mit hoher Geschwindigkeit durch Pfützen gefahren wird.

Das Entwässerungssystem besteht aus vier längs verlaufenden Zickzackrillen, die durch Querkanäle miteinander verbunden sind. Wenn sich das Rad dreht, tritt eine Zentrifugalkraft auf, durch die Wasser tief in die Lauffläche eindringt. Danach wird es im gesamten System verteilt und zu den Seiten umgeleitet. Größere Abflüsse und Zickzackrillen ermöglichen es, mehr Flüssigkeit pro Zeiteinheit zu entfernen.

Jeder Block ist zusätzlich mit kleinen Wellenkanten ausgestattet. Sie verbessern die Qualität der Haftung von Elementen, erhöhen die Geschwindigkeit der lokalen Wasserableitung.

Ressource wenden

Hersteller behaupten mindestens 40.000 Kilometer. Dies ist natürlich nur bei vorsichtiger Fahrweise möglich. Leichtsinnige Fahrer verschleißen das Profil viel schneller.

Um die Ressource zu vermehren, führten die Chemiker des Konzerns Kohlenstoffverbindungen in die Verbindung ein. Mit ihrer Hilfe konnte der abrasive Verschleiß reduziert werden.

Die Brasa Icecontrol-Reifengrößen, die für 4WD-Fahrzeuge entwickelt wurden, haben eine zusätzliche Karkassenverstärkung erh alten. In diesem Fall wurden Stahlseile mit Nylon kombiniert. Durch die Polymermischung können Sie die Aufprallenergie, die entsteht, wenn das Rad auf ein Schlagloch trifft, besser dämpfen und umverteilen. In Bewertungen von Brasa Icecontrol stellen Fahrer fest, dass diese Reifen auch vor seitlichen Stößen keine Angst haben.

Eine optimierte Kontaktfläche hilft auch, die H altbarkeit zu verbessern. Der mittlere Teil und die Schulterrippen werden mit der gleichen Geschwindigkeit gelöscht. Es gibt keinen ausgeprägten Schwerpunkt auf einem Funktionsbereich.

Komfort

Es gab eine unklare Situation mit dem Fahrkomfort. Die Reifen sind ziemlich weich. Die elastische Mischung reduziert die Aufprallenergie, sodass das Fahren auf kleinen unebenen Oberflächen keine ernsthaften Erschütterungen in der Kabine verursacht. Auch die Deformationswirkung auf die Fahrzeugaufhängungselemente wird reduziert.

Lärm ist anders. Durch die Spikes entstehen beim Fahren zusätzliche Schallwellen. Der Reifen selbst kann sie nicht löschen. In Bewertungen von Brasa Icecontrol beschweren sich Fahrer vor allem über das ziemlich starke Rumpeln in der Kabine. Das ist im Prinzip typisch für alle Reifen mit Spikes. Das vorgestellte Modell ist keine Ausnahme von der Regel.