R2 Mazda-Motor: Leistung, Zuverlässigkeit, Vorteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:32

Der Motor dieser Marke wurde in der klassischen Serienversion erstellt. Allrad und Vorkammer, es hat ein Volumen von 2,2 Litern und wird mit einem Dieselmotor betrieben. Dieselkraftstoff ist im Vergleich zu Benzin vorteilhaft, er ist billiger, ein Auto mit einem solchen Arbeitsschema ist einfacher zu warten. Die Entwickler haben den R2-Motor entwickelt, um schweren Fahrzeugen Funktionalität zu verleihen.

Konstruktive Geheimnisse

Für Lastwagen erblickte das Kraftgerät in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts das Licht der Welt. Das Modell ist mit vier in einer Reihe angeordneten Zylindern ausgestattet. Im selben System wird oben ein weiteres hinzugefügt. Jeder der Zylinder wird von Einlass- und Auslassventilen begleitet. Der Komplex muss den Kraftstoff durch eine mechanisch gesteuerte Pumpvorrichtung mit erhöhtem Druck leiten. Bei einigen Marken verwenden Ingenieure Hochdruck-Kraftstoffpumpen mit elektrischer Steuerung.

Die Vorteile der Pumpe im R2-Motor liegen in ihrer kompakten Größe, gleichmäßiger Verteilung in den Zylindern, hervorragender Funktionalität aufbeachtliche Umsätze. Seine „Mission“besteht darin, für ein stabiles Druckniveau in der Struktur zu sorgen. Dieser Parameter wird durch die Betriebsart des Motors bestimmt.

Was bedeutet das Konzept der "Vorkammereinspritzung" beim R2-Motor? Die Antwort lautet wie folgt: Die mit der Zylindergruppe synchronisierte Vorkammer erhält Kraftstoff. Es zündet, der weitere Weg liegt im Brennraum. Es startet den Verbrennungsprozess.

Rolle der Kurbelwelle

Der Motor funktioniert mit Hilfe eines Kraftstoffreglers in verschiedenen Modusformaten ordnungsgemäß. Seine Aufgabe ist es, die maximale Drehzahl der Kurbelwelle zu begrenzen. Das Gerät ist mit 8 Gegengewichten ausgestattet. Der Zahnriemen wirkt als Steuertrieb. In diesem Fall kann der R2-Dieselmotor eine Plunger-Einspritzpumpe haben.

Um das Volumen zu erhöhen, verwendeten die Ingenieure einen kurzen Kolben. Der hülsenlose Zylinderblock, der mit Kanälen in Form von Kreuzen zur Schmierung ausgestattet ist, besteht aus strapazierfähigem Material - Gusseisen. Diese Option ist langlebig, obwohl sie das Gewicht erhöht. Unterlegscheiben regulieren das Ventilspiel.

Motorische Nuancen

Experten stellten ein wichtiges Merkmal fest - die Kolbengruppe. Die Aufgabe von thermokompensierenden Gusseinsätzen besteht darin, die Zunahme von Duraluminium zu verhindern, indem der Sp alt zwischen Kolben und Zylinder verkleinert wird. Der dynamische Dämpfer trägt zu einer besseren Gasverteilung bei. Die Zylinderkopfhaube und die H alterung sind aus gutem Grund aus Aluminium gefertigt, um kein zusätzliches Gewicht hinzuzufügen und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. AußenbordarbeitAusrüstung wird in gewisser Weise durch die Wirkung des Zahnriemens bestimmt. Der Hersteller stattete den Mazda R2-Motor mit einem geschlossenen Luftkühlsystem aus, in dem das Kühlmittel aufgrund des Vorhandenseins einer Kreiselpumpe gezwungen wird, sich zu bewegen. Was sind die Vorteile des „feurigen Herzens“der Maschine?

Über Zweckmäßigkeit, Vor- und Nachteile

Der Zylinderkopf zeichnet sich von einer nicht sehr positiven Seite aus. Das Geheimnis des negativen Feedbacks von Fahrern liegt in seiner Überhitzung, wodurch eine große Anzahl von Rissen entsteht. Das Problem besteht auch darin, diese Nuance zu identifizieren. Ein Autofahrer kann Probleme erkennen, indem er auf eine bestimmte Geschwindigkeit beschleunigt: Das „Herz“des Autos erwärmt sich und überschreitet die festgelegten Grenzen. In den Servicezentren Russlands gibt es Probleme bei der Suche nach Ersatzteilen für dieses Gerät. In dieser Hinsicht greifen Handwerker oft zu Köpfen aus dem RF-T-Motordesign oder verwenden R2BF.

Do-it-yourself-Tuning für den Mazda R2-Motor ist unter normalen Werkstattbedingungen ein unrealistisches Ereignis. Wenden Sie sich am besten an eine professionelle Serviceabteilung. Der Hauptvorteil des Geräts ist seine Vielseitigkeit: Es eignet sich für Minivans und Lastwagen aufgrund der guten Leistung, der guten Eigenschaften des Kolbendesigns und der guten Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der einzige Punkt ist, dass der Motor keine hohen Geschwindigkeiten aush alten kann und dafür ursprünglich nicht ausgelegt war.

Fahrer finden den R2-Motor des Mazda Bongo ziemlich zuverlässig, obwohl er ein merkliches Geräusch macht. Pannen kommen vor.

Häufige Fehler

Der Autofahrer muss nicht mit häufigen Pannen rechnen, er muss jedoch mit den folgenden möglichen Mängeln rechnen:

1. Injektoren erfüllen ihre Aufgaben nicht mehr richtig. Infolgedessen springt das Auto nicht an. Der Grund dafür kann eine Fehlfunktion der Zündkerzen, der Kraftstoffpumpe sein.
2. Inkonsistenz in der Zuverlässigkeit wird durch einen hohen Prozentsatz verschlissener Steuerteile oder Lufteinschlüsse in die Kraftstoffversorgung verursacht.
3. Die Kompression verringert seine Eigenschaften, sein Pegel sinkt, was zu schwarzem Rauch führt. Grund für dieses Verh alten ist auch der Ausfall der Düsen aus dem Betriebsmodus, die Nadel klemmt im Zerstäuber.
4. Das gleichzeitige Reduzieren der Kompressionsstufe verursacht unverständliche Klopfgeräusche. Es liegt eine "Krankheit" aufgrund vorzeitiger Kraftstoffeinspritzung vor, Ver alterung von Teilen des ShPG.

Die Reparatur wird nicht schwierig sein, wenn Sie sich an Spezialisten wenden. Es lohnt sich, ein Servicezentrum mit einer ausgestatteten materiellen und technischen Basis zu wählen.

Hauptmerkmale kompetenter Wartung

Wartung muss rechtzeitig erfolgen. Experten empfehlen, in der Werkstatt vorbeizuschauen und den 10.000-Kilometer-Meilenstein zu umgehen. Sie sollten das Öl, die Öl- und Luftfilter wechseln, den Druck messen und die Funktion der Ventile einstellen.

Nach Erreichen der 20.000-km-Marke sind Diagnoseverfahren in einer umfassenden Planung für den gesamten Motor von besonderem Wert. Während dieser Zeit sollten das Schmiermittel und der Kraftstofffilter im R2-Motor ausgetauscht werden. Nach 30.000 km. es ist notwendig, das Räumen der Zylinderkopfschrauben durchzuführen, zu ändernKühlmittel.

Der Zahnriemen muss alle 80.000 km gewechselt werden, die Einspritzdüsen - einmal im Jahr.

Tuning-Funktionen

Die Effizienz von Dieselmotoren hat sich in der Praxis bewährt, aber die Leistung leidet im Vergleich zu Benzinvarianten. In diesem Fall greifen die meisten Fahrzeugbesitzer auf Tuning zurück, um die Leistungsanzeige zu erhöhen. Die Arbeit ist lang und nicht billig. An die Qualifikation des Meisters werden hohe Anforderungen gestellt: Er muss über Erfahrung in der Durchführung mechanischer Montagemanipulationen auf professionellem Niveau verfügen. Das Verfahren umfasst eine Reihe von Aktivitäten. Es wird oft praktiziert einen Turbolader einzubauen.

Mit einem kompetenten Ansatz, rechtzeitiger Wartung und hochqualifiziertem Tuning wird der Motor viele Jahre lang einwandfrei funktionieren.