Reifenreparatur mit Kabelbaum: Zuverlässigkeit, Werkzeuge, Nachteile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Moderne Reifenfabriken haben die Produktion von Autoschlauchreifen längst aufgegeben. Ein schlauchloser Reifen hat seine Vor- und Nachteile, aber es gibt noch mehr positive Aspekte.

Am wichtigsten ist, dass sie keine Kammer im Inneren haben, was einfache Reparaturen ermöglicht, ohne das Rad selbst zu demontieren. Außerdem kann es in manchen Fällen am Auto belassen werden, was die Reparaturzeit und den damit verbundenen Aufwand deutlich reduziert.

Der nächste Vorteil solcher Reifen ist der Druck, der bei kleineren Schäden am Gummi erh alten bleibt und es Ihnen ermöglicht, bis zur nächsten Werkstatt zu gelangen. Es gibt auch häufig Situationen, in denen ein Fremdkörper, der in die Schutzvorrichtung eingedrungen ist, das gebildete Loch verstopft. In diesem Fall bemerkt der Autobesitzer den Schaden möglicherweise nicht einmal und fährt auf einem platten Rad, was spartNormaldruck, bis sich die Öffnung vergrößert.

Nachteile schlauchloser Reifen

Zu den Nachteilen gehört die Tatsache, dass bei einem starken Aufprall die Gefahr besteht, dass ein schlauchloser Reifen drucklos wird. Ohne die speziellen Fähigkeiten und Werkzeuge, die jeder Meister eines Reifengeschäfts besitzt, wird es unmöglich sein, ein solches Problem zu beseitigen. Hat man keinen Kompressor zur Hand, der mit einem „Druckluftdämpfer“ausgestattet ist, sind alle Versuche, das Rad aufzupumpen, vergebens. Die beste Option ist, ein Reserverad oder "Dock" zu setzen.

So finden Sie eine Reifenpanne

Wenn sich ein Fremdkörper im Reifen befindet, der Ihre Probleme verursacht hat, können Sie ihn ohne große Schwierigkeiten finden. Aber es kommt oft vor, dass der Reifen Druck verliert, aber es gibt keine sichtbaren Gründe. Also, es ist Zeit, eine Seifenlösung herzustellen. Es ist ziemlich einfach zu machen.

Alles, was Sie brauchen, ist Seife, Waschmittel oder Shampoo und ein Behälter mit Wasser, der in das Rad passt. Nachdem Sie den Reifen in die Lösung getaucht haben, scrollen Sie langsam und schauen Sie genau hin, woher die Blasen kommen.

Versiegelung

Sobald ein Loch gefunden wurde, können Sie ein spezielles Dichtmittel verwenden, das in fast jedem Autohaus erhältlich ist. Beeilen Sie sich nicht, einen Fremdkörper sofort zu entfernen. Verwenden Sie das Dichtmittel in der folgenden Reihenfolge:

1. Entfernen Sie die Ventilkappe.
2. Dose anschließen.
3. Dichtmittel durch das Ventil in den Reifen pumpen.
4. Entfernen Sie den Gegenstand, der das Loch verursacht hat.
5. Pumpe das Rad auf.

Es ist erwähnenswert, dass der Druck im Reifen mehr als eine Atmosphäre betragen muss, sonst hilft Ihnen das Dichtmittel nicht. Vor der Manipulation muss das Rad aufgepumpt werden.

Denken Sie daran, dass diese Art der Reparatur vorübergehend ist. Die Vulkanisation mit Dichtmittel dauert nur hundert Kilometer, aber das reicht aus, um in die Werkstatt zu gelangen. Gleichzeitig müssen Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung beachten und sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 60 km / h bewegen. Wenn Sie schneller fahren, kann das Dichtmittel auseinanderfallen und der Reifen beginnt wieder, Druck zu verlieren.

Vorbeugung oder Reparatur

Reifen werden mit vorbeugendem Dichtmittel gefüllt, bis sie eine Reifenpanne haben. Die während der Bewegung des Autos auftretende Zentrifugalkraft trägt zu seiner gleichmäßigen Verteilung über die gesamte Oberfläche bei. Diese Arten von Dichtungsmitteln werden verwendet, um Stahl- und Polymerseile vor möglicher Korrosion zu schützen, die häufig als Folge von Gummischäden und Eindringen von Feuchtigkeit und Luft auftritt.

Bei Reifen, die auf der Innenseite mit einem Dichtmittel behandelt wurden, wird die Oxidation deutlich verlangsamt, was sich negativ auf die Zusammensetzung des Gummis auswirkt. Mit seiner einzigartigen chemischen Zusammensetzung füllt das Dichtmittel die Poren und Delaminierungsstellen des Reifens und glättet sie. Und im Falle einer Überhitzung des Gummis wird es effektiv gekühlt.

Reparaturdichtmittel werden hauptsächlich in Dosen, in Form von Aerosolen, verkauft. Sie sind so konzipiert, dass sie den Mindestdruck im Reifen aufrechterh alten, der ausreicht, um zum Reifengeschäft zu gelangen.

Zuverlässiger - Kabelbaumreparaturen

Reparaturen mit einem Kabelbaum können zuverlässiger werden. Haben Sie ein Loch in einem schlauchlosen Reifen gefunden, der keine Fremdkörper enthält? So können Sie den Reifen mit einem Tourniquet reparieren. Dies erfordert mehr Aufwand als mit Dichtmittel, aber diese Methode ist von besserer Qualität und bietet mehr Festigkeit.

Montage eines einfachen Kabelbaums

Um einen Reifen mit einem Kabelbaum zu reparieren, muss der Druck (Entleerung) des Rads auf 0,5 atm gesenkt werden. Dann nehmen wir eine Spiralahle und führen sie in die Punktion ein, indem wir durch den Reifen hindurchgehen und uns parallel im Uhrzeigersinn drehen. Eine solche Manipulation macht die Punktionsstelle frei und trennt die Schnur und gibt auch Platz für den Gurt selbst frei. Die Spiralahle wird erst entfernt, wenn der Kabelbaum installiert ist.

Nachdem wir das Loch gereinigt und vorbereitet haben, nehmen wir das nächste Werkzeug zum Reparieren von Reifen mit Bündeln - eine spezielle Montageahle. Das Tourniquet wird in der Mitte erfasst und dann zu 2/3 in die Punktion gedrückt. Entfernen Sie das Werkzeug nach dem Fixieren mit einer scharfen Bewegung.

Wenn alle Manipulationen korrekt durchgeführt werden, wird das Tourniquet sicher im Gummi fixiert und gleitet durch das Auge der Ahle. Nachdem sichergestellt ist, dass an der Punktionsstelle kein Druck mehr austritt, können die verbleibenden Spitzen abgeschnitten werden. Jetzt muss das Rad aufgepumpt und am Auto montiert werden.

Nachdem Sie einen Reifen mit einem Tourniquet repariert haben, müssen Sie nicht warten, bis der Kleber getrocknet ist. Sie können nach dem Radeinbau sofort weiterfahren.

Schnur und Gummi

VieleAutofahrer versuchen herauszufinden, welche Kabelbäume am besten für die Reparatur von schlauchlosen Reifen geeignet sind. Am gebräuchlichsten sind Kordel- und Gummigeschirre. Über sie werden wir versuchen, sie genauer herauszufinden.

Kabelbäume, die auf mit Butylkautschuk imprägnierten Nylonfasern basieren, erfreuen sich großer Beliebtheit. Ein solches Tourniquet muss nicht mit Klebstoff vorbehandelt werden und ist mit der oben angegebenen Methode schnell installiert. Es kommt mit allen notwendigen Werkzeugen im Kit.

Der Hauptvorteil solcher Reparaturen ist die Einfachheit und die geringen Kosten. Das ganze Set kostet Sie etwa 2 $. Die Nachteile der Reparatur von Reifen mit Nylonkabel sind seine Zerbrechlichkeit und Kabelschäden. Nach ein paar Monaten trocknet es aus und das Rad beginnt wieder zu entleeren.

Die meisten Reifenhändler haben sich längst entschieden, welches Band für die Reifenreparatur am besten geeignet ist, und bevorzugen ein Gummiband mit Klebeummantelung. Seine Anwendung ist der vorherigen sehr ähnlich, aber es gibt einige Unterschiede.

Also ist es bei der Reparatur nicht empfehlenswert, eine Ahle zu verwenden, die in Form einer Raspel hergestellt ist. Es trennt die Kordelfäden nicht, sondern beschädigt sie nur. Die scharfen Enden des gebrochenen Kabels können den zu installierenden Kabelbaum beschädigen.

Bei der Reifenreparatur mit einem Tourniquet wird dieser mit einem Spezialkleber bestrichen, der mit der Klebehülle reagiert. Dieser Gurt ist am zuverlässigsten, aber das Fehlen eines Verstärkungsflecks von innen sowie eine beschädigte Schnur erlauben es uns nicht, zu garantieren, dass das Rad höchstens einen Tag drucklos wirdfalscher Moment.