Reifenreparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Jeder Fahrer stand mindestens einmal vor dem Problem der Reifenreparatur. Dank moderner Technik kann heute fast jeder Reifen restauriert werden. Die Reifenreparatur kann in zwei Gruppen unterteilt werden: komplex und einfach. Letztere befasst sich mit Reifenpannen. Komplex bezieht sich auf Seitenschnitte und sogenannte „Hernien“an der Oberfläche.

Eine solche Reifenreparatur ist ohne spezielle Ausrüstung und die Einh altung bestimmter Technologien nicht möglich. Alleine in Ihrer Garage machen Sie einem aufgeschnittenen Reifen nichts aus. Wenden Sie sich daher sofort an den Reifendienst, wenn Sie Seitenschnitte an Reifen reparieren müssen. Nun, wenn Sie einen Nagel "aufgehoben" haben, wird es nicht schwierig sein, ihn herauszuziehen. Sie können eine Schraube, ein Stück Draht oder ein Fragment entfernen, wenn Sie bestimmte Werkzeuge haben, die in fast jedem Kofferraum vorhanden sind. Nun, wenn der Nagel die Kamera beschädigt hat, ist es besser, sie zur Vulkanisation zu schicken. Dieser Prozess wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen, und selbst der ärmste Fahrer kann es sich leisten. Natürlich können Sie den Reifen auch selbst vulkanisieren, aber seien Sie bereit, mehrere Stunden persönlich dafür aufzuwenden.

In naher Zukunft Räder mitDie Kamera wird in die ferne Geschichte eintreten. Und das alles, weil Tubeless eine Reihe von Vorteilen hat, zu denen auch die Reisesicherheit gehört. Die Reparatur von Tubeless-Reifen überlässt man am besten den Experten. Zwar gibt es in Autowerkstätten spezielle Dichtmittel, mit denen Sie sogar unterwegs einen platten Reifen reparieren können. Diese Methode wird als vorübergehende (vereinfachte) Reparatur bezeichnet. Danach ist es zwingend erforderlich, den Reifen von der Felge zu entfernen und die endgültige Restaurierung vorzunehmen. Leider können Dichtmittel eine Reifenpanne nicht zu 100 Prozent reparieren. Sie sind für diejenigen gedacht, die unterwegs sind, abseits des nächsten Reifengeschäfts. Wenn Sie Dichtmittel verwenden, brauchen Sie schließlich weder Schraubenschlüssel noch einen Wagenheber.

Reifenreparatur und deren Methode hängen von der Art sowie dem Ort des Reifenschadens ab. Letztere haben eine gemeinsame Struktur, die aus einer Karkasse (dem Hauptfestigkeitselement, von dem die Festigkeit des Reifens abhängt) sowie mehreren Schichten des Hofes (spezielle Fäden, die an den Wulstringen befestigt sind) besteht.

Schadensdetails

Eine Reifenpanne ist ein kleiner Schaden mit einem möglichen Druck- und Dichtheitsverlust des Reifens. Ein Schnitt ist eine größere Beschädigung des Reifens mit einem Bruch der Fäden des Gerichts und einem vollständigen Verlust der Dichtigkeit. Oft kommt es zu Schnittverletzungen beim Aufprall auf zerbrochenes Glas, scharfe Metallgegenstände und sogar beim unvorsichtigen Aufprall auf einen Bordstein.

Außerdem kann eine leichte Schwellung auf der Oberfläche des Gummis auftreten (im Volksmund wird dieses Phänomen als "Hernie" bezeichnet). Der Grund dafür kann die Ablösung der Außenschicht des Reifens vom Cord sein (restoreursprüngliche Eigenschaften und Merkmale sind nicht mehr möglich). Außerdem entsteht durch das Reißen der Fäden im Rahmen eine "Hernie" (es ist fast unmöglich, den genauen Ort des Schadens zu bestimmen). In diesem Fall ist es rentabler, einen neuen Reifen zu kaufen, als Reifen zu reparieren. Und wenn Sie es nicht rechtzeitig ersetzen, kann das alte Gummi im ungünstigsten Moment platzen.