Wie funktioniert ein Autothermostat? Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Kein modernes Auto ist komplett ohne Kühlsystem. Sie übernimmt die gesamte vom Motor ausgehende Wärme während der Verarbeitung des brennbaren Gemisches. Die Kolben bewegen sich, das Gemisch verbrennt bzw. es wird eine gute Wärmeübertragung benötigt. Im heutigen Artikel widmen wir uns einer der Hauptkomponenten des Kühlsystems - dem Thermostat. Wie der Thermostat in einem Auto funktioniert, sein Gerät und seine Varianten - später in unserem Artikel.

Design und Layout

Bei den meisten Fahrzeugen befindet sich dieses Element oben am Motor. Seine spezifische Position hängt von der Marke der Maschine und dem Design der SOD ab. Bei GAZelle-Fahrzeugen mit einem ZMZ-405-Motor befindet sich dieses Element beispielsweise in der Nähe der Oberseite des Kühlers - neben dem Ventildeckel. Es verbindet die Kühlerrohre und -schläuche vom Ausgleichsbehälter.

Bevor wir erzählen, wie der Thermostat in einem Auto funktioniert, schauen wir uns sein Gerät an. Aufgrund seiner Konstruktion ist dieses Element ein Ventil, das sich in einer Aluminiumstruktur (aber häufiger Messing) befindet. Es hat auch kleine Schlitze - sie sind notwendig, um Lufteinschlüsse zu entlüften. In den Kolben wird ein Zylinder eingesetzt. Letzterer hat ein Kühlelement, das bei Erreichen einer bestimmten Temperatur den Kolben nach oben bewegt.

Funktionsprinzip

Wie funktioniert der Thermostat in einem VAZ-2114-Auto? Der Aktionsalgorithmus dieses Elements unterscheidet sich nicht von den gleichen „Sechsern“, „Zehnern“und anderen. Wenn die Zündung eingesch altet ist, befindet sich dieses Element in einem nicht funktionierenden (geschlossenen) Zustand. Wie funktioniert ein Thermostat? Die darin enth altene Spezialflüssigkeit beginnt sich zu erwärmen. Nachdem sich der Motor auf 90 Grad erwärmt hat, sch altet der Kolben (nicht zu verwechseln mit dem in den Zylindern) automatisch in den Kühlmodus.

Es gibt zwei Kreisläufe im System: einen kleinen und einen großen Kreis. Bei k altem Auto verhindert das Thermostat, dass die frisch erhitzte Flüssigkeit in den großen Kreislauf gelangt. In diesem Fall wärmt sich das Gerät nicht so schnell auf, wie es sollte. Wie funktioniert der Thermostat in einem VAZ-2110-Auto? Dieses Element schließt die Zirkulation des Frostschutzmittels entlang eines großen Kreislaufs bei Temperaturen von bis zu 80-90 Grad. Das kann übrigens je nach Thermostatmodell unterschiedlich sein. Es gibt "Sommer"- und "Winter"-Optionen. Im ersten Fall erfolgt die Versorgung des zweiten Hauptkreises bei einer Temperatur von 70-72 Grad Celsius. Die "Winter" -Version lässt kein Frostschutzmittel durch, bis sie sich auf 80-85 Grad erwärmt. Erfahrene Autofahrer empfehlen, das Thermostatmodell je nach Jahreszeit des Fahrzeugbetriebs zu wechseln.

Aufrufe

Abgesehen von der Saisonabhängigkeit werden diese Artikel akzeptiertunterteilt in die folgenden Typen:

• Einzelventil.
• Zweistufig.
• Zweiventil.
• Elektronische Steuerung.

Wie funktioniert der Thermostat in einem VAZ-2106-Auto? Die Aufgabe jedes von ihnen besteht darin, den Frostschutzmittelfluss in den Kühler zu blockieren, bis sich der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt hat. Jede der Sorten hat ihre Vor- und Nachteile, sowie Unterschiede in Ausstattung und Preis.

Der erste Typ (Einzelventil) ist sehr schwach und kann keine Frostschutzeinstellung in den Konturen moderner Autos bieten. Praktischer ist der Zweistufen- und Zweiventilmechanismus. Dieses Element ist bei den meisten inländischen Autos und alten ausländischen Autos installiert. Tatsache ist, dass das Kühlsystem unter hohem Druck arbeitet. Es ist schwierig, es mit einem Ventil zu überwinden. Für solche Fälle werden leistungsstärkere Arten von Thermostaten installiert. Bei Erreichen der Betriebstemperatur öffnet zuerst der kleine Kegel (da weniger Kraftaufwand zur Überwindung des Drucks erforderlich ist). Dann zieht sie ein großes Hauptteil hinter sich her. Sie wiederum öffnet einen vollen Durchgang für das Kühlmittel im System.

Elektronisch

Dies ist der modernste und fortschrittlichste Thermostattyp. Hat eine tolle Funktionalität. Wie funktioniert ein Thermostat? Es ist mit einem elektronischen Steuersystem ausgestattet, dank dessen ein vollständiger und ungehinderter Kühlzyklus des Verbrennungsmotors durchgeführt wird. Das System arbeitet automatisch. Es ist jedoch nicht in allen modernen Autos implementiert. Die Sache ist,dass die Maschine für ihre Funktionalität mit einem Bordcomputer ausgestattet sein muss. Er ist es, der die Arbeit des Lesens und Verarbeitens von Informationen über die Temperatur des Kühlmittels im System ausführt.

Einige Autos sind mit zwei Thermostaten gleichzeitig ausgestattet. Diese Option ist bei Fahrzeugen mit einem dualen Motorkühlsystem üblich. Der erste Thermostat hat die Funktion, den Motor zu kühlen, und der zweite ist für die Erwärmung einer speziellen Chemikalie verantwortlich, die den Kolben anhebt. Ein solches Design tauchte erst vor relativ kurzer Zeit im Maschinenbau auf. Der Thermostat selbst wurde übrigens erstmals 1922 verwendet.

Wie überprüfe ich, ob es funktioniert?

Der Thermostat ist eine sehr notwendige Sache im Auto, und seine Fehlfunktion kann dazu führen, dass der Motor überhitzt. Und dies ist bereits mit kostspieligen Reparaturen behaftet, da es bei Überhitzung sofort Kopf und Block „führt“. Es gibt zwei Möglichkeiten herauszufinden, ob dieses Element funktioniert oder nicht.

Überprüfung "vor Ort"

Dazu müssen wir das Thermostat außen nicht ausbauen. Den Motor auf Betriebstemperatur erwärmen. Sch alten Sie es dann aus und suchen Sie den oberen Kühlerschlauch. Im Durchmesser beträgt es ungefähr 5-6 Zentimeter. Berühre es vorsichtig mit deiner Hand.

Wenn der Motortemperatursensor auf dem Panel anzeigt, dass er aufgewärmt ist (90+ Grad), und dieses Rohr k alt ist, dann ist das Element unbrauchbar geworden. In diesem Fall sollte es durch ein neues ersetzt werden. Das Ventil kann nicht öffnen und deswegendie Zirkulation des Frostschutzmittels im Kühlersystem wurde gestoppt.

Volksweg

Dabei wird das Teil ausgebaut und "direkt" überprüft.

Nehmen Sie dazu einen Behälter (eine Eisenpfanne für 1 Liter), füllen Sie ihn mit Wasser und werfen Sie ein Element hinein. Da der Thermostat die Temperatur erhöht, sollte sich das Ventil öffnen, wenn das Wasser kocht. Dies kann visuell gesehen werden. Wenn das Wasser kocht, aber der Kolben sich nicht bewegt, ist das Element defekt und muss sofort ausgetauscht werden.

Denken Sie daran, dass bei einem defekten Thermostat das System immer in einem kleinen Kreis arbeitet - die Maschine wird schnell überhitzen. Achten Sie auch beim Neukauf auf die Kennzeichnung. Die Temperatur, bei der das Ventil öffnet, ist auf jedem Element eingestanzt. Sie sollten keinen Thermostat mit 85 statt 70 Grad kaufen - dies führt zu häufiger Überhitzung. Kaufen Sie genau mit der Kennzeichnung, die vorher auf Ihrem Auto war.

Wir haben also herausgefunden, wie das Thermostat in einem VAZ-2108-2114-Auto funktioniert.