2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Wenn die Batterie eines Autos oder Motorrads sozusagen schlecht geladen oder wieder aufgeladen ist, müssen Sie zuerst auf das Generatorrelais achten. Natürlich kann dieses Problem viele andere Gründe haben, aber meistens liegt es am Relais. Aber wie kann man das Relais mit einem Multimeter überprüfen? Lass uns darüber reden.
Dieser Artikel wurde entwickelt, um die Batterie zu schützen und ihre Lebensdauer für viele Jahre zu verlängern. Und das trotz seiner Kompaktheit. Wenn Sie also plötzlich feststellen, dass das Auto nach der Nacht nicht gut startet, weiße Flecken und einen schlechten Anlasserbetrieb bemerken, dann ist es Zeit, unter die Motorhaube zu klettern. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man das Starterrelais mit einem Multimeter überprüft, denn wenn alles so bleibt wie es ist, ist die Batterie ziemlich schnell "tot".
Definition
Bevor Sie das Relais mit einem Multimeter überprüfen, müssen Sie verstehen, was es im Allgemeinen ist - ein Relais. Dies ist ein Gerät zur Regulierung des Stromsdie Lichtmaschine des Autos, die verhindert, dass die Batterie aufgeladen wird. Daher h alten Batterien aufgrund dieses Elements länger.
Im Großen und Ganzen ist ein Relais ein Spannungsstabilisator, der keine Spannungen über 14,5 Volt zulässt. Dieses Messgerät ist äußerst genau und ein Muss für alle Arten von Maschinen. Es gibt jedoch mehrere Arten von Relais.
Typen
Zusammenfassend gibt es nur zwei Typen, die nach dem gleichen Prinzip arbeiten - sie erhöhen oder verringern die Spannung auf die erforderliche Anzeige - 14,5 Volt. Der erste Typ - das Relais ist mit der Bürstenbaugruppe kombiniert. Es ist normalerweise am Generator selbst angebracht, und das Relais selbst befindet sich im Gehäuse, in dem die Bürsten platziert sind.
Das Relais kann auch als separates Gerät hergestellt werden, das an der Karosserie montiert ist und dessen Kabel zum Generator und dann zur Batterie führen.
Die Gehäuse beider Relaistypen sind mit Klebstoff oder Dichtmittel gefüllt und werden überhaupt nicht repariert. Wenn wir also das Magnetrelais mit einem Multimeter überprüfen und sich herausstellt, dass es nicht funktioniert, müssen wir ein neues mit Garantie kaufen. Glücklicherweise ist es billig, insbesondere für inländische VAZ-Autos. Daher ist es bequemer und einfacher, ein neues Relais zu kaufen, als das alte zu hacken.
Wenn es "tot" ist, wird der Akku wieder aufgeladen. Dies bedeutet, dass es Zeit ist, das Relais zu wechseln. Dazu ist es jedoch wichtig zu wissen, wie das Relais mit einem Multimeter überprüft wird, da wir feststellen müssen, dass es sich darin befindet und nicht in einem anderen Teil des Generators. Es gibt mindestens zwei MöglichkeitenKontrollen: ohne Ausbau aus dem Auto und mit Ausbau.
Wie teste ich das Generatorrelais mit einem Multimeter, ohne es aus dem Auto zu entfernen?
Anzeichen eines Reglerausfalls sind deutlich sichtbar. Vor allem, wenn es draußen eisk alt ist. Die Batterie wird immer entweder unter- oder überladen sein. Im ersten Fall ist eine schwache Batterieladung leicht daran zu erkennen, wie der Anlasser den Motor dreht. Er wird es kaum drehen, und ohne Erfolg. Manchmal passiert gar nichts, wenn Sie den Schlüssel drehen, und die Lichter auf dem Bedienfeld gehen aus.
Aufladen des Akkus ist praktisch nicht anders. Dasselbe wird passieren, außerdem wird der Elektrolyt aus den Batteriedosen verkochen. Sie können die Überladung feststellen, indem Sie die Elektrolytbanken verringern. Durch Verdunstung kann sich auch auf der Batterieoberseite ein weißer Belag bilden. Auch Körperteile unter der Batterie können einen weißen Belag haben. Normalerweise denken die Fahrer bei solchen Symptomen, dass die Batterie beschädigt ist, aber tatsächlich ist alles in Ordnung, und die Sache liegt im Relaisregler, und darauf müssen Sie zuerst achten. Aber dazu müssen Sie wissen, wie man das Relais mit einem Multimeter überprüft.
Es ist ganz einfach. Nehmen Sie dazu unser Multimeter und stellen Sie es auf Voltmeter-Modus. Damit können wir bei laufendem Motor die Spannung an den Batterieklemmen messen. Beachten Sie, dass bei ausgesch altetem Motor die normale Spannung im Bereich von 12,4-12,7 V liegen sollte. Wenn die Spannung beispielsweise 12 V beträgt, muss die Batterie geladen und die Ursachen gesucht werden.zu wenig berechnet.
Normalspannungen
Also, starten Sie den Motor, stellen Sie das Multimeter auf 20 V Voltmeter-Modus und schließen Sie seine Sonden an die Klemmen an. Wenn die Spannung im Bereich von 13,2-14 V liegt, ist mit der Batterie alles in Ordnung. Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 2000-2500. In diesem Fall sollte die Spannung auf etwa 13,6-14,3 V ansteigen, was ebenfalls im normalen Bereich liegt. Erhöhen Sie nun die Geschwindigkeit auf 3500, und die Spannung sollte auf 14-14,5 V ansteigen. Ungefähr in diesen Markierungen sollte in einer funktionierenden Batterie mit einem funktionierenden Relais eine Spannung anliegen.
Anormale Werte am Multimeter
Weichen die Werte von den angezeigten nach oben oder unten ab, dann deutet dies auf eine Fehlfunktion des Relais hin. Sinkt beispielsweise die Spannung mit steigender Motordrehzahl auf 12 V ab, dann stimmt hier eindeutig etwas nicht. Ein Spannungsanstieg auf 15-16 V weist auch auf eine Fehlfunktion des Relaisreglers hin.
Spannungsspitzen weisen nicht immer auf eine Relaisstörung hin, aber sehr oft. Manchmal kann der Generator selbst ausfallen. In jedem Fall sollten Sie bei Stromstößen zuerst den Regler wechseln, und wenn das Problem weiterhin besteht, müssen Sie den Generator ersetzen und das System vollständig überprüfen.
Überprüfung des kombinierten Relais-Reglers
Wenn die Bürstenbaugruppe mit dem Relais ausgerichtet ist, muss die Lichtmaschine zur Inspektion entfernt werden. Zuerst müssen Sie die kombinierte Relais-Regler-Sch altung überprüfen, die heute bei vielen ausländischen und sogar inländischen Autos verwendet wird. Maschinen.
Dazu müssen Sie den Generator entfernen und zerlegen, da die von uns benötigte Einheit an der Generatorwelle befestigt ist, entlang der die Bürsten verlaufen. Wir suchen ein "Fenster" für die Bürsten am Generator, schrauben die Befestigungsschraube heraus, nehmen die Bürstenbaugruppe heraus und reinigen sie. Es ist normalerweise mit Graphitstaub bedeckt.
Jetzt müssen wir eine spezielle Sch altung mit geregelter Laststromversorgung aufbauen. Wir brauchen auch einen Akku, denn ohne den geht das Netzteil oder Ladegerät nicht. Also schließen wir das Ladegerät an die Batterie und parallel zum Relaisregler an, und an letzteren schließen wir auch eine 12-V-Glühbirne an.
Bei dieser Verbindung leuchtet die Glühbirne auf - das ist normal, da die Bürstenbaugruppe ein Leiter ist und die Spannung hier im Ruhezustand 12,7 V beträgt. Jetzt müssen wir die Spannung am Ladegerät erhöhen auf 14,5 V. Die Lampe, wenn diese erreicht ist, sollte erlöschen. Schließlich sind 14,5 V eine "Grenze" des Spannungsanstiegs. Und wenn die Lampe erlischt, bedeutet dies, dass das Relais funktioniert hat und im Prinzip funktioniert.
Andernfalls, wenn die Spannung 15-16 V erreicht und das Licht an ist, bedeutet dies, dass das Relais nicht absch altet. In diesem Fall muss es durch ein neues ersetzt werden.
Jetzt wissen Sie, wie Sie das Reglerrelais mit einem Multimeter testen, und Sie können es selbst tun.
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