2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27
Nur wenige Fahrer wissen, wie man eine Diodenbrücke mit einem Multimeter testet, und dieses Wissen kann sehr nützlich sein. Dieses Element spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb des Generators und dadurch wird die Batterie richtig geladen. Kommt es zu einer Panne, fahren die Fahrer oft sofort mit ihrem Auto zur Tankstelle. Oft reicht es jedoch aus, die Diodenbrücke nur mit einem Multimeter zu überprüfen. Anschließend können Sie das Problem selbst lösen und das Geld zurücklassen, das Sie für Reparaturen bezahlen müssten. Schauen wir uns einmal genauer an, um was für ein Generatorelement es sich handelt und warum es überhaupt benötigt wird.
Was ist eine Diodenbrücke? Sein Arbeitsprinzip
Dieses Gerät in der Ladezelle fungiert als Gleichrichter. Um den Strom im Generator umzuwandeln, werden 4 bis 6 Dioden installiert und alle zu einem einzigen Stromkreis zusammengefasst.sogenannte Diodenbrücke. Es befindet sich auch direkt im Generator selbst.
Das Funktionsprinzip dieses Elements ist einfach: Es leitet den vom Generator erzeugten Strom zur Batterie und nicht in die entgegengesetzte Richtung - von der Batterie zum Generator. In diesem Fall wird in einer Richtung ein Widerstand mit einem bestimmten Wert erzeugt, und in der entgegengesetzten Richtung tendiert der Widerstand gegen unendlich. Bei einer Fehlfunktion der Brücke fällt die Elektronik des Autos aus. Oder besser gesagt, die Batterie fällt aus, und ohne sie springt das Auto einfach nicht an, da der Anlasser selbst von der Batterie gespeist wird.
Warum brennt die Diodenbrücke durch?
Bei der Überprüfung der Diodenbrücke des Generators mit einem Multimeter geht es unter anderem darum, die Ursachen für den Ausfall der Diodenbrücke herauszufinden. Der häufigste Grund ist die Ansammlung von Wasser im Inneren. Oft kann die Brücke nach dem Waschen des Autos oder dem Fahren durch Pfützen durchbrennen.
Der zweite Grund ist die Verpolung an den Batteriepolen. Dies passiert bei unsachgemäßer Beleuchtung oder beim Anschließen des Ladegeräts an die Batterie. Natürlich kann es komplexere Gründe für das Durchbrennen einer Brücke geben, aber meistens geschieht dies aus einem dieser beiden Gründe. Vermeiden Sie daher Fahrten durch tiefe Pfützen und laden Sie den Akku richtig auf.
Was bewirkt eine durchgebrannte Diodenbrücke?
Wenn es Probleme mit dem Akku gibt, dann lohnt es sich erstmalÜberprüfen Sie die Diodenbrücke mit einem Multimeter. Die Batterie ist direkt mit dieser Brücke verbunden. Wenn es kaputt geht, gibt es 2 Möglichkeiten: Der Strom fließt überhaupt nicht zur Batterie oder er geht, aber er ist sehr hoch. Dies kann zum Sieden des Elektrolyts führen.
Wenn es also ein Problem mit der Bridge gibt, muss es sehr schnell gelöst werden. Andernfalls müssen Sie eine neue Batterie kaufen, und die ist nicht billig. Daher ist es besser, eine Vorstellung davon zu haben, wie die Diodenbrücke bei 2110 und anderen Modellen der Marke VAZ mit einem Multimeter überprüft wird. Es gibt mindestens zwei Möglichkeiten, dies zu überprüfen: mit einem Multimeter oder einer normalen Glühbirne. Betrachten Sie beide Möglichkeiten.
Überprüfung mit einer Glühbirne
Zuerst - Diodenbrücke vom Generator entfernen. Bei einer Glühlampe kann darauf jedoch verzichtet werden. Wir nehmen die Brücke zusammengebaut und berühren sie mit dem Batteriepol. Achten Sie darauf, dass der Kontakt konstant und stark ist. Nun nehmen wir die Glühbirne und ihr Kontakt (Plus) berührt das Plus der Batterie.
Jetzt berühren wir die anderen Kontakte der Lampe abwechselnd mit den Kontakten der Dioden, dann mit den Kontakten zum Anschließen der Starterwicklung. Wenn das Licht an ist, bedeutet dies, dass die Brücke "gebrochen" ist und daher nicht funktioniert. Wenn Sie nun die Sch altung stufenweise über eine Diode verbinden, können Sie das fehlerhafte Element identifizieren und durch ein neues ersetzen.
Wenn es notwendig ist, die Brücke auf Unterbrechung zu prüfen, wird das Minus der Brücke auf das Plus der Batterie "geworfen". Dann verbinden wir das Lampenplus mit dem Plus der Batterie. JetztWir verbinden den freien Kontakt der Lampe mit den Elementen, wie oben beschrieben. Die Lampe sollte in diesem Fall eingesch altet sein. Leuchtet sie überhaupt nicht oder brennt sie schwach, dann liegt eine Unterbrechung im Diodenkreis vor.
Überprüfung der Diodenbrücke mit einem Multimeter
Wie bei der vorherigen Prüfmethode mit einer Glühbirne muss auch hier die Brücke vom Generator entfernt werden. Bei der Prüfung einer Diodenbrücke mit einem Multimeter wird jede Diode einzeln geprüft. Zuerst müssen Sie das Multimeter im "Ring" -Modus einsch alten. Wenn es keinen solchen Modus gibt, stellen Sie den Widerstand einfach auf 1 kOhm ein. In diesem Modus klingelt es, wenn zwei Kontakte geschlossen sind.
Die Brücke ist in zwei Teile geteilt: Hilfs- und Leistungsdioden. Die Überprüfung der Diodenbrücke mit einem VAZ-2114-Multimeter und anderen Marken erfolgt für beide Teile auf die gleiche Weise. Das Prinzip ist wie folgt: Eine Arbeitsdiode in Richtung der Batterie weist einen Widerstand von mehreren hundert Ohm auf, in der entgegengesetzten Richtung tendiert der Widerstand gegen unendlich.
Verbinden Sie die Multimetersonden mit jedem Diodenstift. Und wenn das Gerät einen Wert anzeigt, der von dem Wert abweicht, nachdem die Sonden stellenweise gewechselt wurden, deutet dies darauf hin, dass die Diode durchgebrannt ist. Dieser Vorgang muss für jede Diode durchgeführt werden.
Wenn der Widerstand sehr niedrig ist
Die zweite Option setzt bei der Überprüfung der Diodenbrücke des VAZ-2109-Generators und anderer Modelle mit einem Multimeter die Anzeige von Nullwerten voraus. Dies spricht vondass der Stromkreis unterbrochen ist. Wenn die Messwerte nahe Null liegen (sehr niedriger Widerstand), bedeutet dies, dass die Diode defekt ist. Mit einem Multimeter als Testgerät können Sie genau anzeigen, welche Diode defekt ist, und die Art des Ausfalls bestimmen. Bei Verwendung einer Glühbirne ist alles ungefähr gleich, bei einem schwachen Ladestrom ist es jedoch schwieriger, den korrekten Betrieb zu erfassen. Daher wird die Verwendung eines Multimeters empfohlen, aber wenn es nicht verfügbar ist, können Sie versuchen, das Problem mit einer normalen Glühbirne zu finden.
Der einzige Vorteil der Prüfung mit einer Glühlampe ist jedoch, dass die Diodenbrücke nicht vom Generator entfernt werden muss. Ohne den Generator zu entfernen, ist es jedoch unmöglich, die Diodenbrücke mit einem Multimeter zu überprüfen. Ohne Ausbau des Generators geht das nicht. Da muss man mit Einzelteilen arbeiten, aber das ergibt ein genaueres Ergebnis.
Wenn eine nicht funktionierende Diode gefunden wird, wird sie durch eine neue ersetzt. Das geht ganz einfach mit einem Lötkolben. Die Diode selbst kostet einen Cent und wird in jedem Autoteilehandel verkauft. Auch der Austausch ist nicht schwierig und kann von Ihnen selbst durchgeführt werden.
Schlussfolgerung
Diese Prozedur ist nicht schwierig. Wenn Sie sich mit Elektronik einigermaßen auskennen und mit einem Multimeter umgehen können, können Sie defekte Dioden selbst prüfen und austauschen. Dazu müssen Sie sich nicht an die Servicestation wenden, wo sie Geld für die Überprüfung und noch mehr für Reparaturen benötigen.
Alle Artikel, die zur Reparatur einer Diodenbrücke benötigt werden, sind im Handel erhältlich. Ja, und die Diodenbrücke selbst ist im Allgemeinen kostengünstig, aber es kann Probleme gebenSuche nach einer Brücke für ein bestimmtes seltenes Generatormodell.
Zu guter Letzt: Wenn etwas mit der Batterie nicht stimmt, dann hast du großes Glück, wenn die Ursache in der Diodenbrücke liegt. Dies ist sozusagen ein Verbrauchsmaterial, das von Zeit zu Zeit gewechselt werden muss. Aber das Wichtigste hier ist, die Störung rechtzeitig zu erkennen, bevor die Batterie selbst leiden muss.
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