KamAZ-65116: Beschreibung, Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Kama Automobile Plant ist vielleicht das bekannteste Unternehmen in Russland, das mittelgroße und große Lastkraftwagen herstellt. Diese Maschinen werden in allen Regionen Russlands eingesetzt - vom Süden bis in den hohen Norden. KamAZ ist ein zuverlässiger Lkw, der bei allen Wetter- und Straßenbedingungen eingesetzt werden kann. Das Lkw-Sortiment des Kama Automobile Plant ist ziemlich umfangreich. Und heute betrachten wir einen der beliebtesten Sattelzugmaschinen. Dies ist KamAZ-65116. Technische Daten, Fotos und Funktionen - weiter in unserem Artikel.

Aussehen

Das Auto wurde in mehreren Generationen produziert. Vor dem Restyling sah das Auto also so aus wie auf dem Foto unten.

Das Design der Kabine war genau das gleiche wie bei der Sattelzugmaschine 5460 (bekannt als KamAZ aus dem Film "Truckers-2"). Das Auto hat strenge quadratische Linien. Fahrerhaus, Kotflügel und Stoßstange sind in der gleichen Farbe lackiert. Unten sind kleine Nebelscheinwerfer. Aber wie in den Bewertungen angemerkt, glänzen sie sehr schlecht. Die Hauptoptik ist etwas höher. Die Scheinwerfer verwenden klassische Glühlampen. Sie glänzen gut, aber ich möchte besser - sagen sieFahrer. An den Seiten der Kabine befinden sich vertikale „Kiemen“, die den Luftstrom lenken. Dank ihnen wird die Seite des Fahrerhauses bei Schmuddelwetter nicht so schmutzig. Schließlich verlor KamAZ seine alte, zweiteilige Windschutzscheibe. Jetzt gibt es ein einziges Panoramafenster. Aber da die Kabine breit genug ist, musste ich drei Scheibenwischer verwenden. Oben auf dem Fahrerhaus befinden sich orange Markierungsleuchten. Die Kabinen der KamAZ-65116-Lastwagen sind niedrig. Hohe gibt es nur in den Modifikationen 5460. Übrigens ist mehr als die Hälfte der KamAZ-65116-Lastwagen orange lackiert. Blau- und Weißtöne sind seltener.

Änderungen nach 2012

Im Jahr 2012 hat der Hersteller kleine Änderungen am Design vorgenommen. So wurden die Kabine und die Stoßstange fertiggestellt. Das Fahrerhaus ist immer noch niedrig, aber auf dem Dach ist eine Sonnenblende erschienen. Die vertikalen Kiemen sind kompakter geworden, der Stoßfänger kantiger.

Scheinwerfer sind jetzt baulich mit Blinkern kombiniert. Nebelscheinwerfer können sich unten befinden. Sie sind etwas größer als bei Pre-Styling-Versionen. Sie sind jedoch sehr niedrig, und Fahrer tragen sie oft höher. Ansonsten blieb das Erscheinungsbild des KamAZ-65116-Lkw gleich. In dieser Form wird das Auto bis heute produziert.

Irgendwelche Probleme?

Was sagen sie über KamAZ-65116-Bewertungen? Die Eigentümer stellen fest, dass die Kabine selbst trotz der Verbesserungen im Design nicht ohne alte Probleme war. Das erste Problem ist also Korrosion. Kabinen der ersten undLkw der zweiten Generation. Besonders häufig bildet sich Rost im Bereich von Radläufen und Türen. Um das Metall in seiner ursprünglichen Form zu erh alten, muss es jedes Jahr mit Movil bearbeitet und Schließfächer installiert werden. Auch die Besitzer sprechen negativ über die Befestigungen der Kraftstofftanks. Die Klammern sind ziemlich schwach, und Sie müssen sie selbst verstärken. Die Lackqualität selbst lässt zu wünschen übrig. Drei Jahre später bilden sich die ersten Chips und Käfer auf dem Fahrerhaus. Wird Rost nicht rechtzeitig behandelt, bildet sich an diesen Stellen in acht Jahren Durchrostung.

KAMAZ-65116: Abmessungen, Abstand

Dieses Auto hat eine Radanordnung von 6 x 2 und die folgenden Abmessungen: Gesamtlänge beträgt 6,15 Meter, Breite - 2,5 Meter, Höhe - 2,9 Meter. Trotz dieser Größe hat die Maschine einen kleinen Wenderadius. Es sind nur 10,7 Meter. Ein weiterer Vorteil des KamAZ-65116 ist die Freigabe. Die Bodenfreiheit beträgt bei serienmäßigen 20-Zoll-Reifen bis zu 29 Zentimeter. Dadurch können Sie die Maschine unter den schwierigsten Bedingungen betreiben. Nicht umsonst werden Muldenkipper auf Basis des KamAZ-65116-Lkw hergestellt. Diese Maschinen sind in der Lage, jede Straße zu überwinden, sei es nasse Grundierung, Sand oder verschneites unwegsames Gelände.

Taxi

Der Traktor KamAZ-65116 ist laut Hersteller mit einer gehobenen Kabine ausgestattet. Bewertungen beweisen jedoch etwas anderes. Für den Ferntransport ist kein Mindestsatz an Geräten erforderlich. Also müssen die Besitzer selbst installieren:

• Standheizung.
• Walkie-Talkie.
• Radio mit Lautsprechern.
• Spannungswandler von 24 auf 12 Volt.

Der Innenraum ist eher asketisch: eine flache Frontplatte mit riesigen Knöpfen, ein formloser Sitz und ein Pfeil-Instrumentenbrett. Bemerkenswerterweise hat dieser KamAZ nicht das übliche Bodengaspedal. Der Sch althebel ist sehr hoch. Auf dem Foto sieht man übrigens einen baumelnden Zopf. Dies ist kein Mangel - in dieser Form kommt das Backstage ab Werk. Die Eigentümer müssen es selbst ändern. Das Lenkrad ist nicht so groß wie sonst, was sehr erfreulich ist. Aber der Einstellbereich ist begrenzt. Die Kabine ist nicht gefedert und alle Schläge der Aufhängung gehen direkt in die Kabine. Was gefällt, ist die gute Sicht durch die Landung des Kapitäns. Das Auto verwendet sechs Spiegel, die um den gesamten Umfang des Fahrerhauses herum befestigt sind. Das Vorhandensein toter Zonen wird minimiert. Das Klettern in das Cockpit ist dank Metallhandläufen und ein paar Stufen ziemlich einfach. Es gibt Sonnenblenden. Der Ofen heizt gut, sodass die Hütte im Winter nicht einfriert.

Leider enden hier die Vorteile. In der Kabine ist nicht genug Platz. Irgendwann beginnt der Lufteinlass zu „duben“und gibt ein unangenehmes Brummen von sich. Außerdem sind Vibrationen des Motors merklich zu spüren. Um sie zumindest teilweise loszuwerden, installieren die Besitzer ein drittes Paar Kissen unter dem Körper. Das Geräusch des Motors ist in allen Betriebsmodi zu hören - dies ist eine Kinderkrankheit aller KamAZ-Lkw.

KAMAZ-65116: Spezifikationen

Als eine KraftDie Installation auf dem Traktor der ersten Generation verwendet eine Diesel-Turbolader-V-Einheit für acht Zylinder. Das Arbeitsvolumen dieses Motors beträgt 11,75 Liter. Der Motor erfüllt die Euro-2-Umweltnormen. Der Hersteller KamAZ verwendete bei diesem Motor ein System mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Zwischenluftkühlung. Dadurch konnte die Leistung auf 280 PS gesteigert werden. Das Drehmoment beträgt 1177 Nm. Das Drehmomentregal ist im Bereich von 1,3 bis 1,6 Tausend Umdrehungen verfügbar. Das Getriebe ist auch die Entwicklung des Kama Automobile Plant. Dies ist ein Fünfganggetriebe Modell 154. Es ist mit einem Splitter ausgestattet, dank dessen jeder Gang in zwei weitere geteilt wird. Somit beträgt die Gesamtzahl der Übertragungen 10.

Ein paar Jahre nach der Veröffentlichung von KamAZ-65116 erschien ein neues Neunganggetriebe in der Aufstellung. Diesmal wurde das deutsche Unternehmen ZF sein Hersteller. Als Kupplung wurde eine Membranscheibe mit hydraulischem Antrieb und pneumatischem Verstärker verwendet.

KAMAZ mit Cummins

Der Hersteller verstand, dass der Motor viele Mängel hatte, und ersetzte 2012 den alten KamAZ-65116-Motor durch den chinesischen Cummins. Das Netzteil wurde mit 6 ISBe 300 gekennzeichnet und erfüllt die Euro-4-Normen. Im Gegensatz zum ersten verfügt Cummins nur über sechs Zylinder, die alle hintereinander angeordnet sind. Die Motorleistung beträgt 282 PS. Drehmoment - 1082 Nm bei anderthalbtausend Umdrehungen. Das Kühlsystem wurde im Design verbessert. Wenn einBeim vorherigen Motor wurde eine Viskokupplung verwendet, um den Lüfter anzutreiben, dann verwendeten die Cummins ein elektrisches System. Der Motor ist mit einer Turbine und einem Ladeluftkühler ausgestattet, mit denen Sie die dem Ansaugkrümmer zugeführte Luft kühlen können. Besitzerbewertungen besagen jedoch, dass das Design des Luftkühlers Mängel aufweist. Also mussten die Eigentümer den Strömungsbereich vergrößern. Dazu wurden Waben ausgeschnitten und Rohre in die Struktur eingeschweißt.

Kapazität

Welche Kapazität hat der KamAZ-65116-LKW? Die zulässige Belastung der Satteleinheit beträgt 15 Tonnen. Gleichzeitig überschreitet die Gesamtmasse des Autos 22.850 Kilogramm nicht. Die Last auf der Vorderachse beträgt 5 Tonnen und auf der Hinterachse 17,85 Tonnen. Der Hersteller behauptet, dass die KamAZ-Sattelzugmaschine einen Sattelanhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 30 Tonnen ziehen kann. Wie die Praxis zeigt, fährt das Auto jedoch oft mit Überlastung. Das wirkt sich natürlich auch auf den Kraftstoffverbrauch aus.

Ausgaben

Wie viel verbraucht dieser Lkw für 100 Kilometer? Laut Passdaten verbraucht das Auto ohne Last 22 Liter pro Hundert. In der Praxis sehen diese Zahlen jedoch ganz anders aus. Schließlich arbeitet dieses Auto ständig unter Last.

Also, im Sommer verbraucht das Auto mit beladenem Auflieger 38 bis 40 Liter Diesel. Im Winter erhöht sich dieser Wert um weitere drei bis fünf Liter. Sparsamer ist übrigens das chinesische "Cummins". Im Durchschnitt verbraucht er 3-5 Prozent weniger Kraftstoff als ein KAMAZ-Motor.

Gehäuse

Das Auto hatRahmenkonstruktion mit Federaufhängung. Vorne befindet sich ein Schwenkbalken und hinten Achsen auf Ausgleichsgewichten. Das Auto ist mit Blockierung zwischen den Achsen und zwischen den Rädern unterbesetzt.

Das Bremsen erfolgt dank 40-cm-Trommelmechanismen. Die Federung am Auto ist ziemlich steif - laut Bewertungen. Nach dem Laden ist die Fahrt jedoch etwas ruhiger.

Suspendierung nach 2012

Während der Neugest altung erhielt der KamAZ-Sattelzug einen verstärkten Rahmen, der hartnäckigen Überlastungen standhält. Der Rahmen besteht aus zwei mit Querträgern verstärkten Holmen. Auch die Dicke des Außen- und Innenfutters hat zugenommen. Einige Modifikationen können eine Luftfederung verwenden. Vorne kommt jedoch noch ein Federschwenkträger zum Einsatz. Zu den Verbesserungen gehört auch das Vorhandensein einer Stabilisatorstange. Dank ihm fing das Auto an, in Kurven weniger zu rollen.

Pakete

Autos, die vor 2012 produziert wurden, hatten die gleiche Ausstattung. Das Paket beinh altete also:

• Erweiterter 500-Liter-Kraftstofftank.
• Hydraulikverstärker.
• Mechanischer Sitz.
• Nebelscheinwerfer.
• Mechanische Fenster.
• Kabinenheizung.
• Zwei Batterien und ein 28-Volt-Generator.

Nach Verbesserungen erhielt der neue KamAZ:

• Verbesserte RBL-Servolenkung.
• Lenksäule verstellbar.
• Dashboardmit Antireflexbeschichtung.
• Verbesserte Sonnenblenden.

Der Tankinh alt wurde jedoch auf 350 Liter reduziert. Nebelscheinwerfer wurden aus der Liste entfernt. Sie wurden nur als Option verfügbar. Außerdem ist das Auto gegen eine Gebühr mit den folgenden Optionen ausgestattet:

• Klimaanlage.
• Radio.
• Fensterheber.
• Armlehne für Fahrersitz.

Schlussfolgerung

Wir haben also herausgefunden, was KamAZ-65116 ist. Das Auto hat eine hervorragende Geländetauglichkeit und eine hohe Bodenfreiheit. Dadurch kann es in jedem Gelände und auf Straßen ohne Asph altdecke eingesetzt werden. Als Hauptlastwagen ist er jedoch nicht geeignet. Die Kabine ist nicht für Langstrecken geeignet, die Aufhängung des Autos ist ziemlich starr und der Verbrauch ist aufgrund der schlechten Aerodynamik sehr hoch. Zu den Hauptvorteilen dieses Autos gehören die niedrigen Wartungskosten sowie die Wartbarkeit und Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Hier enden die Pluspunkte. Egal wie der Hersteller die Kabine modifizierte, der Komfort blieb auf dem Niveau ausländischer Autos aus den 80er Jahren.