KAMAZ-6460: Spezifikationen und Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Kama Automobile Plant ist nicht nur für seine Spezialausrüstung und Militärlastwagen berühmt. Dieses Werk produziert auch komplett zivile Sattelzugmaschinen. Ursprünglich war dies KamAZ-5410. Diese Maschine wurde in allen Republiken der UdSSR eingesetzt. Aber die Jahre vergehen und das Design des Traktors ist merklich ver altet. Jetzt produziert das Kama Automobile Plant mehrere Modelle moderner Traktoren. Einer von ihnen ist KamAZ-6460. Spezifikationen, Fotos und Bewertung dieses Autos - später in unserem Artikel.

Beschreibung

Dieser Truck wurde 2003 geboren. Das Auto wurde der Nachfolger des ver alteten Traktors KamAZ-54115. Übrigens wurde das Modell 6460 auf seiner Basis erstellt. Das Auto ist immer noch ein Massenprodukt und hat eine 6x4-Radanordnung. Dieser LKW wird hauptsächlich zum Transport von übergroßer Fracht verwendet.

Design

Aussehen für den LKW steht nicht an erster Stelle. Daher unterscheidet sich der KamAZ-6460-Traktor nicht in ExquisitGest altungsformen. Die Kabine ist die einfachste. Dasselbe wurde beim Traktor 5460 mit einer 4x2-Radanordnung verwendet.

Der Unterschied zwischen dem neuen KamAZ und dem Modell 54115 ist das Vorhandensein neuer, europäischer Felgen. Sie sind viel einfacher zu entern. Die Laufräder sind jetzt schlauchlos und können ausgewuchtet werden. Das Reserverad befindet sich zwischen Vorder- und Hinterachse unten. Das Fahrerhaus hat eine Sonnenblende und zusätzliche Spiegel. Außerdem war der Lkw serienmäßig mit zwei Nebelscheinwerfern ausgestattet.

Natürlich wird KamAZ-6460-73 in dieser Form derzeit nicht produziert. Aktualisierungen erfolgten im Jahr 2012. Und das nicht nur im Design, sondern auch im technischen Teil (dazu später mehr). So erhielt die Sattelzugmaschine eine neue Stoßstange in Kristalloptik und einen geänderten Kühlergrill. Die Größe der seitlichen "Kiemen" hat abgenommen. Der Rest des Designs bleibt gleich.

Was sind die Nachteile dieser Zugmaschine? Die Kabine des KamAZ-6460-Lkw ist anfällig für Korrosion. Dies gilt insbesondere für Versionen mit altem Fahrerhaus. Der neue hat schon mehr Plastikteile. Viele Besitzer sagen auch, dass die Kabine von KamAZ sehr schlecht lackiert ist. So bilden sich nach drei bis vier Betriebsjahren Abplatzungen auf der Lackoberfläche. Scheinwerfer werden mit der Zeit gelb. Diese "Krankheiten" sind typisch für alle KamAZ-Lkw mit diesem Fahrerhaus.

Abmessungen, Abstand

Die Gesamtlänge des Traktors beträgt 6,58 Meter. Breite - 2,5 Meter, Höhe - 3 Meter. Bodenfreiheit - 25 Zentimeter. Das reicht um herumzukommenasph altiert und auf unbefestigten Straßen. Dieser Traktor verfügt über hervorragende Geländegängigkeit.

Gewicht, Tragfähigkeit

Das Leergewicht des Traktors beträgt 9,35 Tonnen. Sattellast - 16,5 Tonnen. Das Gesamtgewicht erreicht 26 Tonnen. Das Auto kann eine Vielzahl von Anhängern ziehen. Je nach Modifikation ist der KamAZ-6460 mit einer Jost-Sattelkupplung mit einem 50,8-mm-Königszapfen oder einer George Fisher mit einem 90-mm-Königszapfen ausgestattet. Die Sattelhöhe kann variieren. Der Abstand vom höchsten Punkt zum Boden beträgt 1285-1410 Millimeter.

KamAZ-6460 kann Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 52,5 Tonnen ziehen. Und das maximale Gewicht des Lastzugs beträgt 62 Tonnen. Sehr oft wird er als Holz- oder Tanklaster eingesetzt.

Salon

Das Innere der Kabine sieht genauso aus wie beim jüngeren zweiachsigen Modell 5460. KamAZ erhielt neue Sitze mit Kopfstütze sowie eine andere Frontplatte. Es gibt mehr Plastik in der Kabine. Das Lenkrad ist jetzt verstellbar, aber das "Lenkrad" ist immer noch riesig. Über dem Kopf befinden sich mehrere Nischen für diverse Dokumentationen. Die Kabine ist mit einem Bett ausgestattet. In einigen Modifikationen gibt es zwei Schlafregale. Viel Platz in der Kabine braucht ein Ausschnitt für den Motor. Versionen mit dem neuen Fahrerhaus haben einen kleinen Tisch mit zwei Getränkeh altern.

Trotz zahlreicher Veränderungen ist der Innenraum noch ungemütlich. Die Kabine ist also undicht und Luft dringt in die Kabine ein. Der Fahrersitz hat eine flache SeiteUnterstützung, die auf langen Fahrten zu Ermüdung führt. Unterwegs wackelt die Kabine, Geräusche und Vibrationen des Motors sind auch im Leerlauf deutlich zu spüren. Die Decke ist sehr niedrig. Die Kabine kühlt schnell ab. Schwache Wärmedämmung im Bereich der Rückwand. Im Winter ist es dort sehr k alt. Viele Modelle haben keine Standheizung. Der Standardofen heizt auf, aber wenn Sie ihn aussch alten, kühlt die Kabine sehr schnell ab.

Spezifikationen

KamAZ-6460 war vor der Neugest altung mit einem heimischen V-Motor 740.63 ausgestattet. Dies ist ein turbogeladenes Triebwerk mit Nachkühlung der nachgekühlten Luft und Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung. Bei einem Volumen von 11,76 Litern entwickelt er 400 PS und 1764 Nm Drehmoment.

KAMAZ-6460-Fahrzeuge mit neuer Kabine sind bereits mit chinesischen Cummins-Dieselmotoren ausgestattet. In unserem Fall ist dies der Motor ISF 400. Dieses Triebwerk leistet die gleichen 400 PS, hat aber eine geringere Anzahl von Zylindern (sechs), ein Arbeitsvolumen (8,9 Liter) und eine Reihenanordnung. Dadurch konnte der Durchschnittsverbrauch deutlich von 43 auf 35 Liter je 100 Kilometer gesenkt werden. Beachten Sie auch, dass der Verbrauch im Winter etwa 2-3 Liter höher ist als unter gleichen Bedingungen im Sommer.

Unter den typischen Störungen sind vor allem die Einspritzpumpe und die Turbine zu nennen. Um Reparaturen zu verzögern, müssen Sie den Filter sowie das Öl rechtzeitig wechseln (und den Füllstand im Motor überwachen).

Übertragung

Beide Motorvarianten waren mit einem von German entwickelten 16-Gang-Sch altgetriebe ausgestattetExperten bei ZF. Die Box hat eine Saks-Membran-Einscheibenkupplung mit einer 430 mm angetriebenen Scheibe. Der Kastenantrieb ist hydraulisch. Getriebe nach Jahren sch altet sich gut ein, ohne Knirschen. Die Besitzer äußern keine besonderen Beschwerden über die ZF-Box.

Gehäuse

Das Auto hat zwei Antriebsachsen. Vorder- und Hinterradaufhängung, Blattfeder. Die Rolle der Bremsen übernehmen 420-mm-Trommeln, die sowohl an der Hinter- als auch an der Vorderachse installiert sind.

Lenkgetriebe mit hydraulischem Verstärker. Wie die Besitzer anmerken, haben KamAZ-Fahrzeuge eine sehr lockere Lenkung. Und der 6460 ist da keine Ausnahme.

Wir stellen auch fest, dass neue KamAZ-Lastwagen nach der Neugest altung mit einem verstärkten Rahmen ausgestattet wurden. Das Layout von Brücken und Balancern blieb jedoch gleich (es hat sich seit der Zeit des Modells 54115 nicht geändert).

Kosten

Wenn wir den Kauf von Gebrauchtwagen in Betracht ziehen, werden zehn Jahre alte Traktoren zu Preisen zwischen einer und anderthalb Millionen Rubel verkauft. Neue Modelle kosten etwa vier bis fünf Millionen Rubel.

KAMAZ in Computerspielen

Dieses Modell ist bei Spielern sehr beliebt. So werden viele Mods auf KAMAZ-6460 im Euro Truck Simulator-Spiel des ersten und zweiten Teils beurteilt.

Mod bietet die Möglichkeit, KamAZ zu tunen. Es gibt auch ein originales Interieur mit funktionierender Animation.

Schlussfolgerung

Wir haben also herausgefunden, was ein KamAZ-6460 ist. Das ist sehrbestimmte Sattelzugmaschine. Die Maschine wird von konventionellen Spediteuren kaum genutzt. Es wird hauptsächlich von großen Unternehmen gekauft und in den nördlichen Regionen unseres Landes verwendet.