KAMAZ-65117: Spezifikationen, Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die vielleicht bekannteste Lkw-Marke in Russland ist KamAZ. Autos dieser Marke werden seit fast einem halben Jahrhundert produziert. Das Werk Kama produziert Nutzfahrzeuge für ein breites Anwendungsspektrum. Darunter sind Haupttraktoren, Muldenkipper sowie Kommunalfahrzeuge. Aber vergessen Sie nicht die Getreideträger. KamAZ-65117 ist einer von ihnen. Dies ist ein dreiachsiger Lkw mit einer 6x4-Radformel, der seit 2004 in Serie hergestellt wird. Dieses Auto wird bis heute produziert, jedoch in einem etwas anderen Design. Was ist KamAZ-65117? Fotos, Bewertung und Spezifikationen - später in unserem Artikel.

Aussehen

Das Design des Lastwagens ist allen KamAZ-Lkw dieser Zeit vertraut - ein einfaches quadratisches Fahrerhaus und eine lange Ladefläche. Beachten Sie, dass das Design und die Konstruktion der Kabine einheitlich sind und nicht nur bei solchen Lastwagen, sondern auch bei Sattelzugmaschinen verwendet werden (Modell 5460 ist eine anschauliche Bestätigung dafür). Das einzige, was alsKamAZ-65117-Lastwagen unterschieden sich - dies ist eine Frachtplattform. Das Modell selbst ist universell und sowohl eine Bordkarosserie als auch eine Plattform für den Transport von Getreide sind darauf installiert. Es gab auch Zeltmodifikationen.

Aber wie die Erfahrung gezeigt hat, ist die beste Option für diesen KamAZ eine Plattform für den Transport von Getreide. Die Maschine ist mit einer Königszapfenkupplung ausgestattet. Dies ermöglicht das Ziehen von Anhängern mit langem Radstand und schwenkbarer Deichsel. Das Volumen solcher Anhänger ist in der Regel nicht geringer als das der KamAZ-Ladefläche selbst. Die Verwendung eines KamAZ-65117-Lkw mit Anhänger ist für viele Spediteure eine rentable Lösung. Bei nahezu gleichem Kraftstoffverbrauch und sonstigen Betriebskosten wird der doppelte Gewinn realisiert. Beachten Sie, dass die LKW-Kabine mit einem Bett ausgestattet ist. Dies ermöglicht den Transport über große Entfernungen. Alle Kabinen auf KamAZ-65117-Lastwagen (es gibt ein Foto des Autos in unserem Artikel) sind jedoch gleich hoch.

Restyling

Im Jahr 2012 erhielt das Auto einige kleinere kosmetische Änderungen. So erhielt das Auto ein neues Kabinendesign. Rahmen und Ladefläche bleiben gleich.

Äußerlich sieht der neu gest altete KamAZ-65117-Getreidelastwagen frisch aus. Die vordere Stoßstange wurde erheblich modifiziert. Es ist voluminöser und geprägter geworden und hat auch eine neue Optik erh alten. Unten kommen zwei Paar Nebelscheinwerfer zum Einsatz. Aber wie in den Bewertungen festgestellt, hat sich die Lichtqualität überhaupt nicht verbessert. Sonnencreme zum Auto hinzugefügtVisier und Spiegel. Jetzt kann der Fahrer alle Totzonen vollständig kontrollieren.

Abmessungen, Abstand

Das Auto hat eine sehr beeindruckende Größe. Die Gesamtlänge des KamAZ-65117-Bordtraktors beträgt also 10,25 Meter. Breite - 2,5 Meter, Höhe - fast 3. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Vorder- und Hinterachse - 4,97 Meter. Wir weisen auch darauf hin, dass die Version „Kornträger“mit einer Plattform mit verlängerten Seiten (plus 73 Zentimeter) ausgestattet werden kann. Dadurch erhöht sich die Gesamthöhe des Staplers auf 3,82 Meter.

Die Bodenfreiheit des KamAZ-65117-Lastwagens beträgt 29 Zentimeter. Das sei eine beeindruckende Zahl, sagen die Besitzer. Die Maschine kann sowohl auf allgemeinen Straßen als auch in unebenem Gelände eingesetzt werden. Und dank der zwei Antriebsachsen kann dieses Auto nicht auf den Bauch gepflanzt werden. Der äußere Wenderadius des Lkw beträgt 10,7 Meter. Und der maximale Höhenwinkel bei voller Beladung beträgt 18 Grad. Beachten Sie, dass der LKW mit einem Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 14 Tonnen zusammenarbeiten kann.

Taxi

Der Hersteller behauptet, dass das Auto mit einer überlegenen Kabine ausgestattet ist. Wenn Sie es mit früheren Modellen vergleichen, können Sie eine Reihe von Änderungen feststellen. KamAZ-65117 verwendet also eine neue Frontplatte. Es ist aus Kunststoff, nicht wie bisher aus Metall. KamAZ verwendete eine neue Instrumententafel mit einem ordentlichen Visier. Es gab ein geräumiges Handschuhfach. Auch das Lenkrad hat sich geändert. Er wurde praller und bekam einen schönen Griff. Das Lenkrad lässt sich übrigens in der Höhe verstellen. Die Rückenlehne des Mittelsitzes lässt sich zu einem kompakten Tisch mit Getränkeh alter umklappen. HinterEs gibt ein Schlafregal mit einer weichen Matratze. Der Sitz erhielt im Vergleich zu KamAZ-Lastwagen der 90er Jahre eine stärkere Lordosenstütze und kann bei Modellen der letzten Jahre mit einer Armlehne ausgestattet werden. Über dem Kopf befinden sich kleine Nischen für Dokumente und andere Dinge. Die Landung des Kapitäns wird immer noch in KamAZ verwendet. Dies trägt zu einer besseren Sicht bei und eliminiert tote Zonen. Spiegel sind sphärisch, aber manuell verstellbar.

Aber wie die Bewertungen sagen, ist KamAZ selbst mit solchen Änderungen weit von dem Niveau ausländischer Autos der 90er Jahre entfernt. Daher sind in der Kabine immer noch Fremdgeräusche und Vibrationen zu spüren. Der Sitz hat eine begrenzte Anzahl von Einstellungen. Unterwegs muss das Auto "eingefangen" werden, ständig am Lenkrad lenken. Die Kabine ist ungefedert und fest mit dem Rahmen verbunden. Das macht sich beim Passieren von Löchern bemerkbar, von denen es auf den Bahnen eine ungemessene Anzahl gibt. Es gibt auch keine elektrischen Fensterheber und vor allem keine Klimaanlage. Es ist sehr schwierig, im Sommer an diesem LKW zu arbeiten. Die Fahrer sind gezwungen, selbst einen 12-Volt-Lüfter zu installieren, um die Hitze irgendwie zu überwinden. Es gibt auch keine Musik, vom Radio ganz zu schweigen. All dies wird nach dem Kauf des LKW gekauft und installiert.

Spezifikationen

Versionen, die zwischen 2004 und 2012 produziert wurden, waren mit nur einem Aggregat ausgestattet. Sie waren der native KAMAZ-Motor 740.62-280. Dies ist ein Achtzylinder-Dieselmotor mit V-förmig angeordneten Zylindern. Der Motor ist mit einer Turbine und einem Zwischenrad ausgestattetLadeluftkühlung.

Bei einem Volumen von 11,76 Litern entwickelt dieses Triebwerk 280 PS. Aber Leistung ist bei Nutzfahrzeugen ein sekundärer Indikator. An erster Stelle steht hier das Drehmoment. Sein Wert beträgt 1177 Nm bei 1,9 Tausend U / min. Wie die Besitzer bemerken, reicht es völlig aus, wenn das Auto nicht überladen ist. Der Kraftstoffverbrauch des Autos ist unterschiedlich. Im Sommer sind es 35 Liter pro Hundert. Im Winter bei Volllast - 42.

Checkpoint

Eines von zwei manuellen Getrieben kann mit dem Motor gekoppelt werden. Die Basis für den LKW ist also das KAMAZ-Getriebe des 154. Modells für zehn Gänge. Teurere Modifikationen wurden mit einem importierten Neungang-ZF-Getriebe ausgestattet. Beide Getriebe sind mit einer Einscheiben-Membrankupplung mit pneumatischem Kraftverstärker ausgestattet.

Motor nach Neugest altung

Nach 2012 ersetzte der Hersteller die Reihe der Netzteile. Bei den neuen KamAZ-65117-Lastwagen haben sich die technischen Eigenschaften geringfügig geändert. Unter der Haube steckt ein Cummins-Dieselmotor. Dies ist ein chinesischer Motor, der unter amerikanischer Lizenz hergestellt wird. Der Motor hat ein viel kleineres Arbeitsvolumen - 6,7 Liter. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der neue KamAZ-65117-Traktor schwache technische Eigenschaften aufweist. Dank Turboaufladung und Bosch-Direkteinspritzung entwickelt dieses Aggregat 281 PS. Drehmoment - 1082 Nm bei anderthalbtausend Umdrehungen. Zu sagen, dass dieser Motor ein höheres Drehmoment hatoder umgekehrt, das geht nicht. Entsprechend den Eigenschaften des KamAZ-65117 des neuen Modells unterscheidet es sich praktisch nicht von dem „vor der Reform“. Zwar sank der Kraftstoffverbrauch um ein paar Liter. Jetzt verbraucht das Auto für hundert 34 bis 38 Liter Dieselkraftstoff. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt wie beim Vorgängermotor 100 Kilometer pro Stunde. Die Beschleunigungszeit ist nicht offiziell geregelt, aber wie die Betriebserfahrung zeigt, nimmt ein LKW in etwa einer Minute hundert auf (leer und ohne Anhänger).

Was das Getriebe betrifft, so ist der chinesische Motor mit einem deutschen ZF-Sch altgetriebe mit neun Gängen gekoppelt. Es verwendet einen Fernsch altantrieb und eine Membran-Einscheiben-Trockenkupplung.

Gehäuse

Das Auto ist auf einer Rahmenplattform mit Federung aufgebaut. Außerdem ist es auf allen Achsen unabhängig. An der Vorderseite befindet sich ein Schwenkbalken. Hinter - Brücken auf Balancern. All dies ist mittels Federn am Rahmen befestigt. Das Bremssystem ist vollständig pneumatisch. Das System ist sehr zuverlässig und fällt nie im ungünstigsten Moment aus. Allerdings reagiert das Auto verzögert auf das Pedal, das ist typisch für alle Lkw mit pneumatischem Antrieb. Die Bremsen selbst sind Trommelbremsen an allen Achsen. Der Durchmesser der Trommeln beträgt 40 Zentimeter. Die Gesamtfläche der Arbeitsfläche der Bremsbeläge beträgt 6300 Quadratzentimeter. Das Auto hat eine stabile 6x4-Radformel ohne Verteilergetriebe, aber mit Differenzialsperre. Diese Funktion ist besonders hilfreich beim Laden auf nassem Untergrund.

Hat sich das Fahrgestell des KamAZ-65117 nach 2012 geändert? Das Aufhängungsdesign bleibt gleich. Der Hersteller behauptet jedoch, dass der Rahmen des KamAZ-65117-Lastwagens verstärkt wurde. Das Bremssystem bleibt gleich. Aber die Lenkung wurde geändert. Jetzt gibt es ein Getriebe von RBL, das eine genauere und informativere Steuerung bietet. Aber wie die Bewertungen sagen, blieb die Manövrierfähigkeit des Lastwagens auf dem gleichen Niveau. Das Auto versucht immer noch, die Straße zu "suchen", und der Fahrer muss rollen.

Kosten

Wenn wir über die ersten Versionen von KamAZ-Lastwagen sprechen, werden sie auf dem Sekundärmarkt zu einem durchschnittlichen Preis von ein bis eineinhalb Millionen Rubel verkauft. LKW haben ein Paket. Das beinh altet also:

• 500-Liter-Kraftstofftank.
• Zwei Batterien.
• 28-Volt-Generator.
• Dreiblattwischer.

Viele der Besitzer haben die Sitze gewechselt, Musik installiert, gute Nebelscheinwerfer und ein Walkie-Talkie. Daher kann man oft auf eine recht gute und vollständige Kopie stoßen.

Wenn wir über neue Getreideträger sprechen, können sie zu einem Preis von drei bis vier Millionen Rubel gekauft werden. Der Hersteller bietet an, dieses Gerät per Leasing oder auf Kredit zu kaufen.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was ein KamAZ-65117 Truck ist. Es kann nur als Getreideträger erworben werden. In puncto Komfort ist das Auto den Haupttraktoren (z. B. KamAZ Neo) deutlich unterlegen. Arbeiten Sie daher in Verbindung mit daranein Planenanhänger macht keinen Sinn. Aber für den Transport von Schüttgütern ist diese Maschine ideal.