Toyota Crown Auto: Spezifikationen, Motoren und Besitzerbewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Toyota Crown ist eine ganze Familie von Autos, die seit 45 Jahren in Produktion sind. Insgesamt wurden acht Generationen der Limousine geschaffen, zwei Generationen des verbesserten Crown Exclusive nicht eingeschlossen. Neben den Modellen Camry und Corolla war dieses Auto das Lieblingsfahrzeug vieler fürsorglicher Fahrer, und seine neueste Generation namens Carina E in drei Karosserievarianten beeindruckt noch immer durch Komfort und attraktives Aussehen.

Erscheinungsgeschichte

„Toyota Crown“ist eine von mehreren Varianten des Namens eines bei Toyota sehr beliebten Automodells, das in verschiedenen Versionen seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs und bis heute zu finden ist jetzt. Der Name Corona (lateinisch) bedeutet dasselbe wie die Wörter Crown (englisch) und Camry - Krone.

Die Produktion des Modells mit Hinterradantrieb begann 1957, und das Auto selbst wurde nach dem berüchtigten Crown zum zweitgrößten. Diese Plattform mit Hinterradantrieb wurde später zur Grundlage einer ganzen Generation von Mark II-Fahrzeugen, die ursprünglich Toyota Crown Mark II hießen. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Crown von der ersten Generation an eines der Hauptmodelle war, die entwickelt wurden, um den Weltmarkt auf Augenhöhe mit der Crown zu erobern. Außerdem entstanden auf der Plattform der bereits frontgetriebenen Korona Varianten mit geänderter Karosserie und anderen alternativen Bezeichnungen (Karina, Karina E und andere).

Erste und zweite Generation

Der allererste "Crown" lief 1957 vom Band. Es war eine Limousine mit Hinterradantrieb auf der Crown-Plattform und verwendete einen erheblichen Teil der Technologie des "großen Bruders". Das Auto der ersten Generation erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h und die Vorderradaufhängung war unabhängig. Die Karosserie des Toyota Crown war tragfähig, sodass das Gewicht des Autos eine Tonne nicht überstieg.

Die zweite Generation des Modells, das in Exportvarianten besser als Tiara bekannt ist, hätte Toyotas Expansion nach Nordamerika beinahe beendet. Tatsache ist, dass in den Vereinigten Staaten über einen Zeitraum von einem Jahr weniger als 350 Exemplare verkauft wurden, was das Management des Autoherstellers zwang, die Lieferungen einzustellen. Grund für diesen Ausfall war die trotz Hinterradantrieb und leichter Karosserie relativ geringe Dynamik und Höchstgeschwindigkeit.

Dritte und vierte Generation

Die dritte Version des Toyota Crown, immer noch untermotorisiert, erschien 1964 dennoch auf dem US-Markt, und die Karosserielinie wurde um zweitürige Hardtop-, dreitürige Minivan- und fünftürige Kombi-Optionen erweitert. Die Kreation dieser Variationen erfolgte nicht ohne das Eingreifen des berühmten italienischen Designers Battista Farina. In diesem Moment beschloss das Unternehmen, sich auf die Qualität des Autos zu konzentrieren und strenge Tests des Modells zu arrangieren, bei denen mehrere Crowns mehr als hunderttausend Kilometer zurücklegten. Eine größere Version des "Crown" mit dem Namen "Mark II" wurde 1968 in Form einer separaten Plattform herausgebracht, die später vom Autohersteller verwendet wurde, um andere Modelle mit Hinterradantrieb zu entwickeln.

Die vierte Generation des Autos war geprägt von der Schaffung komfortablerer Fahrbedingungen. Zu den Verbesserungen gehörten nicht nur Änderungen in der Kabine, sondern auch in den Antriebssträngen, was die Attraktivität des Modells auf den nordamerikanischen Märkten erheblich erhöhte. Erwähnenswert ist, dass sich das Erscheinungsbild gegenüber der dritten Generation nicht wesentlich verändert hat

Fünfte und sechste Generation

Als die fünfte Generation auf den Markt kam, stand das Unternehmen vor gewissen Schwierigkeiten. Das Problem waren diesmal die recht erfolgreichen Konkurrenzautos anderer japanischer Autohersteller, insbesondere der Subaru DL und der Honda Accord. "Toyota Crown", dessen Preis relativ hoch war, außerdem verlor alles an Stabilität auf der Straße aufgrund des Heckantriebslayouts, während die Autos der Konkurrenz es hattenFrontantrieb.

Die sechste Generation markierte das Ende der Coron-Exporte auf den US-Markt. Aufgrund der schwierigen Wettbewerbsbedingungen musste das Unternehmen ein völlig neues Auto entwickeln, das sich durchsetzen konnte. Tatsächlich erschien dann der bekannte Camry, der zu einer Ikone der Klasse wurde.

Siebte und achte Generation

Endlich hat sich "Toyota Crown" bis zur Unkenntlichkeit verändert! 1987 wurde die siebte Generation der Limousine herausgebracht, die auf Förderern und Märkten am längsten hielt. Die aktualisierte Limousine hat endlich einen Frontantrieb erh alten, wodurch der Innenraum erheblich erweitert wurde. Dieses Modell war das erste Korona-Auto, das auf den russischen Markt kam und die Herzen vieler Fans eroberte. Der häufigste Karosserietyp war ein fünftüriger Liftback, und in der Motorenpalette gab es sparsame Benzin-Ruderer mit einem Volumen von 1,6 oder 1,8 Litern. Es war auch möglich, einen Zweiliter-Diesel zu treffen.

Die achte und letzte Generation des Toyota Crown wurde 1992 auf dem Genfer Autosalon in Europa unter dem geänderten Namen Carina E vorgestellt. Dieses Modell wurde in Europa und der Russischen Föderation aufgrund des hervorragenden Innendesigns und eines sehr ansehnlichen Äußeren sehr schnell populär und konkurrierte erfolgreich mit Volkswagen, Opel und anderen europäischen Autokonzernen. Die Größe des Autos änderte sich nicht, und die Motoren blieben gleich, und der Hauptunterschied zum siebten Modell war eine tiefere Neugest altung der Karosserie. Für glatte und angenehme Körperformen wurde die „Krone“der achten Generation betiteltFass.

Toyota Crown Exklusiv

Im Jahr 1985 beschloss Toyota, den Kreis potenzieller Autokäufer zu erweitern, indem es eine Jugendlinie in der Limousinenkarosserie herstellte. Es war die Korona-Plattform, die als Grundlage für die Entwicklung von Modellen wie Korona Exiv und Karina ED diente. Insgesamt wurden zwei Generationen produziert, die im Volksmund als „Viertürer“„Celika“bezeichnet werden. Die Autos hatten aufgrund der kleinen Motorgröße eine hervorragende Dynamik und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Äußerlich sahen "ED" und "Eksiv" ziemlich sportlich und attraktiv aus, was ihnen das Recht auf Leben gab. Ich möchte hinzufügen, dass das Unternehmen damals nicht an der Fahrzeugausstattung gespart hat, sodass diese Modelle mit ABS- und 4WS-Systemen ausgestattet waren.

Trotz der großen Konkurrenz und der Komplexität der Umsetzung einiger technischer Ideen beweist "Toyota Crown" bisher die Praktikabilität und Langlebigkeit japanischer Autos. Viele Kopien von "Crowns" in verschiedenen Variationen sind derzeit nicht nur in der Russischen Föderation, sondern auch in vielen europäischen Ländern auf den Straßen zu finden. Es ist erwähnenswert, dass es die "Crown" war, die zu einem Beispiel wurde, das bis heute anderen Autoherstellern ebenbürtig ist. Und auf der Plattform des vom Band gelaufenen Bandes werden derzeit der bekannte Avensis und einige andere Modelle perfekt produziert.