Volkswagen Phaeton Auto: Spezifikationen, Beschreibung und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:35

Volkswagen stieg in die Premiumklasse auf - VW Phaeton. Die Schöpfer von Autos der beliebten Marke Volkswagen hatten die Idee, ihr Modellarsenal zu erweitern, indem sie dort Oberklassewagen einführten. Diese Limousine ist die erste in der Geschichte der Marke und gehört zur Klasse F. "Phaeton" wurde im März 2002 auf dem Genfer Autosalon angekündigt.

Nach der Weltpremiere begann die manuelle Montage des Autos in der Hotelwagenfabrik in Dresden. Zuvor hatte das Modell bereits einen Prototypen, der Concept D hieß und bereits 1999 auf der IAA in Frankfurt angekündigt wurde. Das Auto unter der Motorhaube verbirgt einen der leistungsstärksten und mehrzylindrigen Motoren nicht nur im Volkswagen-Sortiment, sondern auch in den übrigen Marken des Konzerns. Dieser ICE ist zum Markenzeichen des Phaeton und des prestigeträchtigen Tuareg-Crossovers der ersten Generation geworden.

Aussehen

Obwohl das Aussehen des Phaeton keinen Sturm der Emotionen hervorrufen mag, sieht er solide und majestätisch aus.

Visuell erhielt das Modell eine beträchtliche Menge an Konservatismus. Laut Bewertungen hat der Volkswagen Phaeton eine große und "muskulöse" Karosserie, in der ausdrucksstarke "Stirnrunzel"-Scheinwerfer stilvoll platziert sindLaternen, große Stoßstangen und Radläufe mit Reliefumriss. Ein zusätzliches Gefühl von Kraft wird der Limousine durch gegabelte Abgassystemdüsen verliehen.

Abmessungen

Europaklasse F geht von mehr als 5 m Länge aus, und der Phaeton wird dieser Aufgabe voll gerecht. Der Standard hat also eine Länge von 5059 mm, eine Breite von 1903 mm und eine Höhe von 1450 mm. Der Radstand beträgt beeindruckende 2881 mm.

Die Verlängerung Long hat eine Länge von 5176 mm und die Basis ist 3001, was einer Verlängerung von 120 mm entspricht. Die Bodenfreiheit im Normalmodus beträgt 128 mm, aber auf Wunsch kann die Bodenfreiheit von 112 bis 153 mm variieren. Dafür und für ein angenehmes Fahrgefühl ist die Luftfederung zuständig.

Interieur

Die Kabine insgesamt mag zwar etwas altmodisch wirken (obwohl es einen Farbbildschirm gibt), aber die Innenausstattung ist hochwertig. Es gibt ein „pummeliges“Multifunktionslenkrad aus teurem Leder. In der Mitte befindet sich eine monumentale Mittelkonsole mit einem großen Farbmonitor und einer analogen Uhr an der Spitze.

Auch zufrieden mit einem Paar großer und bequemer Armlehnen. Der Wahlsch alter einer Fünf- oder Sechsbandmaschine hat ein Vintage-Design und zeichnet sich durch einen riesigen Knopf aus. Es besteht aus Leder und Holz. Der Salon ist ausschließlich mit hochwertigen Materialien ausgestattet - echtes Leder, edle Hölzer und Metallelemente.

Der „Phaeton“bietet in allen Varianten vorn und hinten viel Platz. Sehr bequeme Vordersitze erhielten eine Reihe von Einstellungen, elektrischMassagegerät, Belüftung und eingebauter Speicher für mehrere ausgewählte Modi. Hinter der Limousine mit herkömmlichem Untergestell befindet sich ein praktisches und bequemes Sofa, das für drei Passagiere ausgelegt ist.

Und die Volkswagen Phaeton Long-Version in der Liste seiner Optionen hat separate Sitze, in denen eine Reihe von elektrischen Einstellungen, Massagen und anderen Funktionen installiert sind.

Trunk

Der dreibändige Volkswagen Phaeton hat einen 500-Liter-Kofferraum. Dieses nutzbare Volumen wird durch die richtige Konfiguration des Fachs erreicht. Unter dem Doppelboden befindet sich in einer speziellen Nische ein vollwertiges Reserverad. Es gibt auch eine Reihe von Tools.

Volkswagen Phaeton Technische Daten

Die Basislimousinen hatten einen 3,2-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor in einer bizarren und legendären VR6-Konfiguration. Allerdings hat dieser Verbrennungsmotor nur dann eine gute Dynamik, wenn er mit einem leichten Hot Hatch Volkswagen Golf R32 oder einem Coupé Audi TT 3, 2 Quattro ausgestattet ist. Und für eine Limousine mit einer Masse von 1970 kg mit Sch altgetriebe und insbesondere 2010 kg mit Automatikgetriebe dauert die Beschleunigung auf Hunderte „ewige“8,4 und 9,3 Sekunden. Motorleistung - 241 Liter. Mit. bei 6200 U/min Drehmoment - 315 Nm.

Im Jahr 2007 waren bereits alle Basis-Phaetons von Volkswagen mit 24-Ventil-V-Sechszylindern mit einem ernsteren 3,6-Liter-Volumen ausgestattet, die bereits 280 Pferde und beeindruckende 370 Nm Schub produzierten. In der Liste der Getriebe verschwand der Griff von der Basis, aber es erschien der gleiche 6-Band-DSG-Roboter, der außerdem nur mit einem Standard-Radstand geliefert wurde. Und auf der erweiterten Version blieb 6-Gangautomatisch.

Was sind die technischen Daten des Volkswagen Phaeton? Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 Kilometern pro Stunde mit Limit, die ersten Hundert hat die Limousine nach 8 beziehungsweise 8,9 Sekunden. Im Durchschnitt „frisst“ein Auto 11,4 bzw. 11,9 Liter Kraftstoff. Dieser Motor ist Basis für Russland. Darüber hinaus gibt es in aufsteigender Reihenfolge einen 4,2-Liter-Benzinmotor der Spitzenklasse (sowohl für Russland als auch für den Rest des Marktes). Dieser Saugmotor leistet also 335 PS. Die Schubkraft beträgt 430 Nm. Beschleunigung - 6,9 Sekunden auf die ersten hundert und die Höchstgeschwindigkeit - immerhin 250 Kilometer pro Stunde, begrenzt durch die Elektronik. Kraftstoffverbrauch alle hundert - durchschnittlich 12,5 Liter. Aber wie die Praxis zeigt, liegt der reale Verbrauch über 20 Liter des 95. in der Stadt. Dieser Motor hat übrigens einen 40-Ventil-Zylinderkopf.

Diesel

Dieser 2967-cm³-V6 leistete zu Beginn seiner Karriere 224 PS und 450 Nm. Ein Auto mit einem Gewicht von 2133 kg schafft 234 Kilometer pro Stunde und benötigt 8,8 Sekunden bis auf Hundert bei einem durchschnittlichen Dieselverbrauch von 9,6 Litern. 2007 wurde bei gleichem Schub die Leistung auf 233 Kräfte erhöht, die Dynamik leicht auf Hunderte - 8,4 Sekunden verbessert und die Höchstgeschwindigkeit auf 236 Stundenkilometer bei einem durchschnittlichen Dieselverbrauch von 9,4 Litern erhöht. Und schließlich erhielt der Sechszylinder-Diesel 2007 eine Leistungssteigerung: 240 PS und bereits exakt 500 Nt Drehmoment, das im Bereich zwischen 1500 bis 3000 U/min generiert wird.

Getriebe und Antriebsart

Status, Prestige und starke Motoren sprechen für Allradantrieb, zumal dieser relativ teuer istAudi und Bentley. Phaetons waren mit Ausnahme der grundlegenden 3,2-Liter-Versionen vor dem Design Allradantrieb. Dies ist ein System, das das Torsen-Mittendifferential verwendet, das das Moment zwischen den Achsen des Autos mit einem Verhältnis von 40:60 verteilt.

Aber je nach Straßenzustand erh alten die Vorderräder die maximal möglichen 65% der Traktion, während die Hinterräder bis zu 85% erreichen können. Dies ist ein zuverlässiges und bewährtes System bei Audi-Modellen. Bei Audi heißt dieses System Quattro, bei Volkswagen heißt es 4Motion. Auf dem russischen Markt "gingen" alle Modifikationen ausschließlich mit einem Allradgetriebe.

Fahrwerk

Volkswagen Phaeton basiert auf dem Flaggschiff D1-Drehgestell mit vollständiger Einzelradaufhängung. Vorne gibt es einen bewährten Zweihebel, hinten einen Mehrhebel. Das Auto war bereits standardmäßig mit einer elektronisch geregelten Luftfederung ausgestattet.

Zahnstangen-Servolenkung mit elektromechanischem Typ mit variablem Kraftaufwand. Im Bremssystem befinden sich kreisförmig belüftete Scheiben mit Unterstützung solcher "Assistenz" -Systeme wie ABS, BAS, EBD.

Über Pakete und Preise

Auf dem russischen Markt finden Sie abgedroschene Kopien mit einem Preis von etwa 2 Millionen 150.000 Rubel und sogar sehr alte oder einfache Versionen ab 650.000 Rubel. Für Versionen in gutem Zustand ab 2015 verlangen sie 4 Millionen 350 Tausend Rubel. Standardausstattung des Modells, außer den oben genannten Geräten,umfasst auch 8 Airbags, 4-Zonen-Klimaautomatik, 18-Zoll-Räder, Multimedia, Tempomat, Musik mit zehn Premium-Lautsprechern, leistungsstarkes Zubehör und viele andere Ausstattungen.

Also haben wir herausgefunden, was eine ähnliche Limousine ist und wie viel der Volkswagen Phaeton kostet.