KTM Adventure 990 Motorradfunktionen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Mit der KTM 990 Adventure sollte dem Fahrer das Gefühl eines Fahrers während des zermürbenden Rennens Paris-Dakar vermittelt werden. Das österreichische Unternehmen hat sich seit vielen Jahren mit Siegen bei Straßen- und Wüstenrallyes bewährt, sodass sein Ziel, in die Garagen der Motorradfans zu kommen, nicht wirklich schwierig erscheint.

Schöpfungsgeschichte

Erstmals im Jahr 2003 vorgestellt, war die KTM 950 Adventure S (ursprünglich eine S, aber dann durch die Veröffentlichung von zwei parallelen Versionen fallen gelassen) unglaublich und kombinierte die Zuverlässigkeit, Leistung und den Stil von Rennrädern, die Designer zu ihrer Entwicklung inspirierten. Der von Anfang an verbaute LC8-V-Motor hatte einen Hubraum von 950 cm³. siehe Adventure 950 war ein echtes Straßen- und Geländemotorrad, dessen Motor beeindruckende 98 PS leistete. Mit. (71,5 kW) bei 8000 U/min mit einem maximalen Drehmoment von 95 Nm anDrehzahl 6000 U/min. Die KTM-Farbe war orange.

Das Modell von 2004 enthielt die zusätzlichen Farben Silber und Schwarz, die in späteren Jahren nicht mehr beibeh alten wurden. Denn 2005 wurde die S-Modifikation eine exakte Kopie des Rallye-Dakar-Motorrads, während die Standardversion schwarz war.

2007 wurde der Hubraum auf 999 ccm erhöht. siehe Der V-Twin-Motor hat eine Kraftstoffeinspritzung und einen variablen Katalysator erh alten, wodurch die Euro-3-Anforderungen erfüllt werden konnten. ABS kam von selbst, wie das Vergnügen, das mit dem Sammeln von Kilometern auf diesem Fahrrad einhergeht.

2011 kam das Modell Dakar hinzu und 2013 die Baja.

Adventure 990 gegen Suzuki V-Strom 1000

Auf jeden Fall hat ein Motorrad wenige Konkurrenten, aber manchmal reicht einer von ihnen aus, um die Dinge in die entgegengesetzte Richtung zu bringen, als der Hersteller erwartet. Selbst mit viel Spaß, einer erstaunlichen Fahrt und einem Fokus auf Stil und Komfort konnte die Suzuki V-Strom 1000 die KTM Adventure 990 nicht stürzen. Es hätte den Sieg in einem Spiel bedeutet, das KTM seine eigenen Regeln aufgestellt hat.

Suzy ist unglaublich vielseitig und passt sich jedem Fahrstil an, sodass Sie mit Ihrem Motorrad keine Probleme haben werden, wenn Sie durch die Stadt oder durch die Wüste fahren. Es ist nur eine Frage des Geschmacks und des Ehrgeizes. Wie auch immer, der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-V-Twin mit Kraftstoffeinspritzung und 90-Grad-V-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder und 996 ccm Hubraum. cm sind ideal für solche Aufgaben und machendas ist großartig.

Er glänzt bei KTM in puncto Komfort, denn sein Sitz fühlt sich an wie auf einem Reiserad und das höhenverstellbare Windschild hält dich jederzeit fit. Federung und Fahrwerk sorgen für eine leichte Fahrt. Die Dirtbikes V-Strom und 990 Adventure sind oft Seite an Seite auf und abseits der Straße zu sehen, und das sagt viel aus.

Aggressives Auftreten

Normalerweise verfehlt die Einführung eines Dual-Use-Modells das stromlinienförmige Außendesign, das in diesem Fall prägend ist. Aber das Gehirn scheint sich zu weigern, das Vorhandensein einer Kunststoffbeschichtung zu akzeptieren, die aussieht, als wäre sie speziell gegossen worden, um ein aggressives und modisches Aussehen zu verleihen. Nur so lassen sich die scharfen Designlinien erklären, die man nur bei der KTM Adventure 990 und Adventure S findet.

Das Design der Maschine ist solide Geometrie und Ähnlichkeiten. Beispielsweise ist die Kombination aus der Frontansicht eines Motorrads, insbesondere der Form der Verkleidung, die sich auf den Betrachter zubewegt, und der Form der Scheinwerfer trotz des Größenunterschieds einfach nicht zu übersehen. Die Windschutzscheibe ist perfekt positioniert, fast im 90-Grad-Winkel, sodass sie auch dann einen guten Windschutz bietet, wenn der Fahrer auf den Beinen ist.

Vollschlank und mit toller Optik beweist KTM, dass die Designer ihren Job gemacht haben. Unabhängig von der Farbe (Orange, Schwarz oder Blau) ist der untere Teil der Verkleidung unlackiert, aber aus einem strapazierfähigen Material, das beim Durchfahren schwer zu zerkratzen istFlüsse und Äste oder alles, was einen Ausflug in die Lackiererei erfordern könnte.

Einchecken in der Stadt

Performance auf der Straße und im Gelände Die KTM 990 Adventure wird von Kunden als beeindruckend beschrieben, weil das Gefühl des Motorrads wirklich einzigartig ist und es verdient, damit anzugeben. Wer wollte, dass sein eisernes Pferd so sauber und glänzend bleibt wie beim Kauf, und möglichst lange auf befestigten Straßen unterwegs war, merkte, dass es auch im Einsatz in der Stadt durchaus leistungsfähig ist. Die 98 PS des LC8-Motors ermöglichen es Ihnen, mit wenig Kraftaufwand zu fahren und dabei selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten das Gleichgewicht zu h alten. Beim Manövrieren ergibt sich hier aber ein Problem, da es zu einem Stabilitätsverlust führt. KTM hat ein Fahrrad für den harten Einsatz unter allen Bedingungen gebaut, daher hilft es nicht, groß und anspruchsvoll zu sein. Aber glücklicherweise kann der Fahrer den Fahrstil wählen, der zu ihm passt, ob in einem Wohngebiet oder in den Wüstengebieten der Stadtrandgebiete.

Verh alten auf der Autobahn

Du bist des langsamen Manövrierens überdrüssig und kannst zu Testfahrten auf der Autobahn übergehen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie es sich bei starker Beschleunigung bei relativ hohen Geschwindigkeiten verhält. Exzellent! Unabhängig davon, welcher Gang eingelegt war oder wie viele Umdrehungen pro Minute zu einem bestimmten Zeitpunkt stattfanden, erzeugte der Motor die nötige Leistung, die es KTM ermöglichte, Autos ohne diese problemlos zu überholenSchwierigkeiten, Beschleunigung auf 210 km / h. Das Kraftstoffeinspritzsystem liefert eine bessere Gasannahme und das Fahrrad wird mit jeder Drehung des Gashebels vorwärts schießen.

Natives Gelände

Aber hör hier nicht auf. Durch das Fehlen einer Straße fühlt sich die KTM Adventure 990 wie ein Fisch im Wasser an. Damit wird Motocross zum Kinderspiel, und Fahrer finden keinen Makel in der Fähigkeit des Motorrads, Hindernisse zu überwinden. Das Fahrrad verlässt sich auf seine Rennnatur, um den Tag zu retten, und es gelingt ihm jedes Mal.

Laut Autofahrern kommen sie gerne aus den Kurven und verlieren dabei die Bodenhaftung, weil man damit eine gute Figur machen kann. Richtig, Sie sollten nicht versuchen, das Motorrad mit Ihren Füßen zu nivellieren. Sie müssen sich nur daran gewöhnen, und das Manöver wird einfach und mühelos sein.

Für diejenigen, die schon immer davon geträumt haben, mit dem Vorderrad eines Motorrads eine Welle in zwei Hälften zu schneiden, gibt es einfach keine passendere Maschine. Das Getriebe ist über den gesamten Sechsgangbereich leicht und präzise, und die leichtgängige Kupplung erleichtert dem Abenteurer das Leben erheblich. Ein großes Plus ist die Windschutzscheibe, die den Fahrer zuverlässig schützt.

ABS-Bremsen sind Standard und erledigen ihre Arbeit mit Zuversicht. Beim Bremsen bleibt das Motorrad auch bei sehr schwachem Grip stehen, nur um wieder in den Kampf zu ziehen.

Der Übergang vom Straßenfahren zum robusten Offroad-Fahren war noch nie so schön wie beim 990, und andere solche Offroad-Bikes werden nicht bald erscheinen. Die Argumente sind einfach und offensichtlich: Das hat kein anderer HerstellerFähigkeit oder Erfahrung, das Adventure (in dieser Kategorie) zu übertreffen, und niemand (außer V-Strom) versucht dies auch nur. Suchen Sie daher nicht nach dem Besten. Sie müssen nur das Beste nehmen - die KTM 990 Adventure, die einen Preis von 14.899 $ hat.

Designmerkmale

Die KTM 990 wurde für Abenteuer gebaut und ist ein großartiger Fahrpartner, da sie jede Herausforderung bewältigen kann, die von ihr verlangt wird. Dank seiner Doppelnatur fühlt sich das Bike auf Asph alt ebenso wohl wie auf unwegsamem Gelände.

Das Geheimnis seines erstklassigen Fahrverh altens liegt in seinem langlebigen Rohrrahmen aus dünnem Chrom-Molybdän-Stahl mit einem daran befestigten 10,5-kg-Leichtmetall-Hilfsrahmen. Auf dem Rahmen montiert ist ein 75-Grad-V-Twin mit Fremdzündung, 999 ccm, Zweizylinder-Viertaktmotor 3. Der Motor liefert eine maximale Leistung von 84,5 kW (113,3 PS), die von einem Sechsganggetriebe temperiert wird.

Zu den weiteren Merkmalen der KTM Adventure 990 gehören ein klar strukturiertes Mehrzweck-Cockpit, ein 19,5-Liter-Kraftstofftank, eine Motorabdeckung, eine elektrische Steckverbindung und ein Staufach.

Es werden viele Reiseenduros produziert. Doch wenn der Asph alt aufhört, endet oft auch die Motorradreise. Andererseits ist es unwahrscheinlich, dass die KTM 990 dank ihrer authentischen Herkunft aus dem Rennsport lange Fahrten durch die Wüste vermeiden wird.mit V2-Power, stabilem Schutzrahmen und Sportsitz. Mit einem stabilen Fahrwerk, absch altbarem ABS und einer Fülle an Tourenausrüstung, von einer rahmenmontierten Verkleidung bis zu einem abschließbaren Gepäckraum, ist das Fahrrad die geländegängigste Reiseenduro der Welt.

Rama

Die Charakteristik des Gitterrohrrahmens liegt bei der KTM Adventure 990 darin begründet, dass er aus dünnem Chrom-Molybdän-Stahl mit einem angeschraubten 10,5 kg schweren Leichtmetall-Hilfsrahmen besteht, der durch seine Steifigkeit besticht. Verjüngtes Pendel verbessert den mechanischen H alt.

Anhänger

Mehrere Tuning-Optionen, eine Teleskopgabel und ein direkt angebundenes Federbein ermöglichen eine optimale Abstimmung des Fahrwerks auf die individuellen Eigenschaften jedes Fahrers.

Räder und Bremssystem

Für die mehr als ausreichende Leistung der Brembo-Bremsen sorgen die besten Komponenten, darunter 2 schwimmend gelagerte vordere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 300 mm. Die stabilen Laufräder garantieren ein tolles Fahrverh alten und eine tolle Geländegängigkeit.

ABS

Das absch altbare Zweikreis-ABS-System wurde gemeinsam mit Bosch entwickelt und schützt in allen Sport- und Tourensituationen umfassend vor übermäßigem Bremsen, bei voller Effizienz und dank sehr feinfühliger Sensorik mit perfekter Rückmeldung zu einer echten Sportbremse.

Engine

V-förmiger wassergekühlter Motorerzeugt eine Leistung von 114 PS. Mit. (85 kW) - genau das, was Sie auf schnellen Autobahnen oder in tiefem Sand brauchen. Kraftvolle Beschleunigung, hervorragende Motorleistung und sofortige Gasannahme sind beeindruckend.

Zylinderköpfe

Neben dem optimierten Brennraumdesign sind die Hauptfaktoren für die hervorragende Leistung des Motorradmotors mit 75° Zylinderwinkel die besten Vierventilköpfe ihrer Art mit jeweils optimierten Bohrungen und doppelten Nockenwellen.

Kolben

Extrem leichte Pleuel und Kolben sorgen für ein reduziertes Gewicht und damit schnelles Ansprechverh alten des Motors und unterstreichen seine extreme Sportlichkeit.

Motorsteuerung

Keihins elektronisches Motormanagementsystem regelt das fortschrittliche Kraftstoffeinspritzsystem und betont schnelle Reaktion und Teillastbetrieb. Dies ermöglichte es den Ingenieuren des Herstellers, die rohe Kraft mit der besten Fahrqualität des Motorrads in Einklang zu bringen.

Windschutzscheibe und Tank

Die Verkleidung schützt effektiv vor Wind und Wetter und beherbergt ein klar strukturiertes Multifunktionscockpit, das dem Fahrer alle notwendigen Informationen liefert. Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von knapp 20 Litern garantieren eine lange nutzbare Reichweite.

Passkomfort

Perfekt angeordneter Zwei-Ebenen-Sitz im Rallye-Stil sorgt für festen Bodenkontakt undkomfortable Langstreckenfahrten mit dem Motorrad für Fahrer und Beifahrer auf der Rückbank. Gleichzeitig gibt es bei schnellen Bewegungen ein klares Feedback. Die große Tankfläche ist ideal für den Fußkontakt beim Fahren im Stehen.

Liebe zum Detail

Dem Bike mangelt es nicht an Details, die es zu einer echten Reiseenduro machen: von der praktischen, handlichen B-Säule über das abschließbare Staufach zwischen Tank und Steckdose bis hin zum robusten Motor Protektoren, strapazierfähige Überrollbügel und Handprotektoren.

Schutzbögen

Zusätzlich zum serienmäßigen Motorschutz ist das Motorrad zusätzlich mit orange pulverbeschichteten, extrastabilen Rohrschützern ausgestattet, damit die Karosserie nicht so leicht beschädigt wird.

"Wunden" und Probleme KTM 990 Adventure

Beim Kauf müssen Sie auf folgende Mängel achten:

• Unzureichende Wasserabdichtung der Pumpenwelle führt zu Kühlmittelverschmutzung des Motoröls. Obwohl dies nur bei frühen Modellen der Fall war, empfahl KTM, die Wellendichtungen der Wasserpumpe im Rahmen einer planmäßigen Wartung aller Auspuffjahre auszutauschen. Verunreinigtes Öl wird milchig weiß oder verfärbt sich.
• Undichte Kopfdichtungen bei Modellen von 2003 und 2004. Suchen Sie nach Ölflecken am Boden des Zylinders. Die Störung wird durch Austausch der Kopfmuttern behoben.
• Blubbernder Aufkleber auf dem Kraftstofftank des 950.
• Überhaupt Kupplungszylinder defektMotorräder.
• Kupplungsdruckplattenschrauben bei Modellen von 2006 und 2007 schlecht angezogen. Kann den Kupplungsdeckel zerstören.
• Die Kraftstoffpumpe funktioniert möglicherweise nicht bei Vergaserversionen von 2003 bis 2006
• Ruckartige, ungleichmäßige Gasannahme bei Modellen mit Kraftstoffeinspritzung von 2007 bis 2009.