MAN TGA: Foto, Beschreibung, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Deutschland ist weltweit berühmt für seine Autos. Jeder weiß, dass die Deutschen hochwertige, schnelle und komfortable Autos bauen. Aber heute reden wir nicht über Mercedes und BMW. Neben Pkw werden auch Nutzfahrzeuge in Deutschland produziert. Eine solche Marke ist MAN. Diese Lkw sind nicht nur in Europa, sondern auch in Russland gefragt. In dem Artikel werden wir auf eines der gängigsten Modelle achten - TGA.

Beschreibung

TGA ist eine Serie von Lastkraftwagen, die seit 2000 von der deutschen Firma MAN in Serie produziert werden. Das Modell wurde zum Nachfolger der F2000-Lastwagen. Es wurde ursprünglich für zusätzliche Hilfsenergie erfunden, wurde aber später zu einem gleichwertigen Ersatz für dieses Modell. 2001 erhielt der MAN TGA den Titel „Best Truck of the Year“. Die Maschine wird in verschiedenen Versionen hergestellt. Dies sind hauptsächlich Sattelzugmaschinen, Planen-Lkw und Kühltransporter. Das Bruttogewicht kann je nach Modell zwischen 18 und 50 Tonnen liegen (wenn wir über Sattelzugmaschinen sprechen - bis zu 26 Tonnen).

Externansehen

Das Design des Trucks unterscheidet sich grundlegend von der Vorgängerserie. Dies ist ein völlig anderes, modernes Auto. Kabinenhöhe kann variieren.

In den oberen Modifikationen oben (über den Seitenfenstern) gibt es ein zusätzliches Fenster. Bemerkenswert ist, dass im Cockpit sehr viele Kunststoffteile verwendet werden. Dies sind Stoßfänger, Kühlergrill, Seitenspoiler, Trittbretter und auch der untere Teil der Türen. Wie Nutzer in den Bewertungen feststellen, ist der MAN TGA gut vor Korrosion geschützt: Da hier viele Verkleidungsteile aus Kunststoff sind, gibt es einfach nichts zu rosten. Die einzige Stelle, an der sich Korrosion bilden kann, sind die Scharniere des rechten Seitenspoilers, der heruntergeklappt werden kann. Diese Scharniere müssen regelmäßig geschmiert werden. Der Rest der Kabine ist sehr stark und zuverlässig. Was das Design im Allgemeinen betrifft, so sieht dieses Auto, obwohl es fast 20 Jahre alt ist, recht anständig aus. Das Design erwies sich als so erfolgreich, dass die Deutschen bei der Entwicklung eines neuen TGH-Modells dieselbe Kabine als Grundlage nahmen und nur die Optik und die Kunststoffteile änderten.

Salon

Fahrer, die mit der MAN F2000-Baureihe gearbeitet haben, erinnern sich deutlich an die flache Frontplatte. Während alle anderen Hersteller aus den „großen europäischen Sieben“ein abgerundetes Blech herstellten, beschloss MAN, die Tradition nicht zu brechen. Wie sieht der Salon bei MAN TGA aus? Das Foto zeigt das Innere des Fahrerhauses.

Ja, das Design der Frontplatte ist moderner geworden. Es gab sogar ein kleines Regal in der Mitte. Aber die Architektur des Panels selbst blieb flach. Und das ist überhaupt kein Nachteil. Wie sie sagenFahrern ist diese Konfiguration am bequemsten, da es sehr schwierig ist, sich in der Kabine zu bewegen, wo sich das längliche Stück der Platte in der Mitte befindet. MAN hat eine der komfortabelsten Kabinen. Gleichzeitig haben die Deutschen die Ergonomie berücksichtigt. Alle Schlüssel und Instrumente sind für den Fahrer griffbereit. Übrigens hat auch diese Kabine eigene Verstecke. Dies ist eine Nische, die sich in der Armlehne der Tür versteckt. Aber in der Praxis wird es von den Fahrern nicht verwendet.

Überhaupt ist die Kabine des MAN TGA sehr komfortabel. Bei XL-Modellen können Sie sich zu Ihrer vollen Größe bewegen. Sitze mittelhart, Luftfederung. Ausklappbare Armlehnen sind verstellbar. Das Lenkrad ist auch für einen ziemlich weiten Bereich einstellbar. Um seine Position einzustellen, drücken Sie die entsprechende Taste unterhalb des „Alarms“. Es gibt auch einen Kühlschrank in der Kabine, der in zwei Bereiche unterteilt ist. Laut den Fahrern ist es sehr voluminös. Es gibt auch einen Stand-alone-Ofen. Es kann bis zu einem gewissen Grad eingestellt werden. Sensoren im MAN TGA überwachen die Temperatur und sch alten den „Fön“(autarke Heizung) automatisch ab, wenn es im Innenraum sehr heiß ist. Wenn die Temperatur ein Minimum erreicht, zündet die Elektronik automatisch die Standheizung und heiße Luft gelangt wieder in den Fahrgastraum.

Je nach Konfiguration sind ein oder zwei Schlafplätze im Fahrerhaus vorhanden. Im letzteren Fall ist der obere mit Gasstopps ausgestattet und kann bei Bedarf zurückgeworfen werden (das Regal ist an speziellen Riemen befestigt). Aber der untere ist nicht mit Gasstopps ausgestattet. Es muss von Hand angehoben werden.

Spezifikationen

BGrundsätzlich waren die MAN TGA-Motoren Sechszylinder. Aber es gibt Ausnahmen. Hier wurde also eine V-förmige "Acht" mit einer Leistung von 660 PS eingebaut. Wenn wir die Mehrheit der Lastwagen und Sattelzugmaschinen berücksichtigen, waren sie mit Reihensechsern mit einer Leistung von 310 bis 530 PS ausgestattet. In der Regel kamen D2066-Motoren mit 10,5 Liter Hubraum zum Einsatz. Bei Modifikationen für 480 und 530 PS befanden sich 12,8-Liter-Motoren der D2876-Serie unter der Kabine.

Alle Kraftwerke verfügen über eine Common-Rail-Direkteinspritzung und sind außerdem mit einem modernen Steuersystem ausgestattet, bei dem vier Ventile pro Zylinder vorhanden sind. Zusätzlich ist MAN mit einem Abgasrückführungssystem ausgestattet. Je nach Baujahr erfüllt der TGA-Lkw die Euro-3- bis Euro-5-Normen. Die neuesten Modifikationen sind mit einem SCR-System mit AdBlue und einem Katalysator ausgestattet.

Die Motoren sind außerdem mit verschiedenen Hilfsbremssystemen ausgestattet. Dies ist ein Retarder und auch ein Intarder (der die Klappe an der Abgasanlage schließt).

Kraftstoffverbrauch

Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, verbraucht dieses Auto im Durchschnitt zwischen 27 und 32 Liter pro 100 Kilometer. Aber bei Störungen mit dem Kraftstoff MAN kann dieser auch 40 Liter verbrauchen.

Übertragung

MAN TGA-Lkw sind mit einem 12-Gang-TipMatic-Automatikgetriebe oder einem 16-Gang-Comfort-Shift-Sch altgetriebe ausgestattet. Letzteres ist am gebräuchlichsten (und, wie die Fahrer sagen, praktischer und zuverlässiger). Unter den FunktionenBoxen "Comfort Shift" Es ist erwähnenswert, dass ein System vorhanden ist, mit dem Sie Gänge sch alten können, ohne die Kupplung zu betätigen. Somit überlebt das Pedal nur einmal beim Anfahren (meist im dritten Gang).

Danach können Sie mit der runden Taste an der Seite auf eine höhere Geschwindigkeit umsch alten. Außerdem befindet sich am Hebel eine „Flagge“, die die hohen und niedrigen Gänge trennt, sowie ein Hebel zum Drehen der „Hälften“. Laut den Fahrern ist die Box sehr komfortabel zu bedienen. Allerdings gibt es bei Maschinen mit hoher Laufleistung Probleme mit dem Seilantrieb. An der Box sind zwei Kabel befestigt, die mit der Zeit sauer werden oder sich dehnen.

Kosten

Je nach Baujahr und Lkw-Typ liegen die Kosten bei MAN zwischen 800.000 und 1,7 Millionen Rubel. Achten Sie beim Kauf auf den Kraftstoff. MAN TGA (insbesondere Euro-5) ist wählerisch in Bezug auf die Kraftstoffqualität, und es kann während des Betriebs zu Problemen mit den Einspritzdüsen kommen.

Ansonsten gibt es mit diesen Maschinen keine Probleme. Es gibt vorne einen einfachen Schwenkbalken und hinten Luftfedern. Die Ressource der Motoren beträgt bis zu 2 Millionen km.

Schlussfolgerung

MAN TGA ist ein ziemlich zuverlässiger Lkw mit einem einfallsreichen Motor und einer komfortablen Kabine. Die Maschine ist vielseitig und kann sowohl für kurze als auch für lange Strecken eingesetzt werden.