Motorrad "Sunrise": Eigenschaften, Foto, Preis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das sowjetische Rennrad "Voskhod" wurde im Degtyarev-Werk hergestellt, einem großen Verteidigungsunternehmen in der russischen Stadt Kovrov. 1957 startete die Produktion eines leichten Zweirads im Konsumgüterformat. Das Voskhod-Motorrad zeichnete sich durch sein einfaches Design und seine Betriebssicherheit aus. Reparaturen waren auch günstig. In jenen fernen Zeiten existierte das Konzept des Prestiges eines Fahrzeugs nicht, das Motorrad wurde nach dem Grad der H altbarkeit und Erschwinglichkeit bewertet. Der geringe Komfort beim Fahren eines zweirädrigen Autos störte niemanden. Selbst auf einer guten Straße zu zittern, wurden die Vibrationen aller Knoten gleichzeitig als integrale Eigenschaften des Motorrads angesehen.

Vorläufer

Der Prototyp des Voskhod war ein deutsches Motorrad vom Typ RT 125, hergestellt von DKW. Ursprünglich hieß die sowjetische Version "Kovrovets", und nur wenige Jahre später erhielt das Auto den Namen "Voskhod". Das Motorrad, dessen Foto in den Zeitungen veröffentlicht wurde, wurde sofortbei der breiten Bevölkerung beliebt, und die Produktion wurde in Betrieb genommen. Die Namensänderung erklärt sich aus der wachsenden Popularität des Autos und seiner Nachfrage in der gesamten UdSSR. Das neue Voskhod-Motorrad, dessen Eigenschaften praktisch unverändert blieben, g alt als das zuverlässigste "Volks" -Modell. Der relativ niedrige Preis entsprach diesem Postulat. Die Herkunft des Designs wurde nicht beworben, die sowjetischen Verbraucher waren sich sicher, dass sie ein einheimisches Motorrad kauften, zuverlässig und langlebig.

Technische Parameter

Motorradspezifikationen:

• Motor - Zweitakt-Einzylinder;
• Hubraum - 173,7 cu. siehe;
• Durchmesser - 61,72 mm;
• Hub - 58mm;
• power - 10 PS p.;
• Getriebe - eingebaute Viergang-Hebelsch altung;
• Hinterradantrieb - Kette;
• Hinterradaufhängung - Pendel;
• Vorderradaufhängung - teleskopierbar;
• Bremsen - Trommel;
• Höchstgeschwindigkeit - 90 km/h;
• Kraftstoff - Benzin mit niedriger Oktanzahl A72;
• Gewicht - 110 kg.

Änderungen

Das Voskhod-Motorrad wurde lange Zeit ohne Verbesserungen hergestellt, seine technischen Eigenschaften entsprachen im Allgemeinen den Anforderungen der Verbraucher. Es gab jedoch Beschwerden, einige Käufer äußerten die Meinung, dass das Auto sehr laut und instabil auf der Straße sei. Obwohl diese Bemerkungen isoliert waren, siein Kraft getreten.

Im Jahr 1972 begann das Designbüro des Werks in Kovrov mit der Modernisierung des "Folk" -Modells. Das Voskhod-Motorrad wurde als Voskhod-2 bekannt, und fünf Jahre später lief die Voskhod-2M, die von 1977 bis 1979 produziert wurde, vom Band. Radikale Änderungen im Design des neuen Autos betrafen hauptsächlich den Motor. Mit einem Zylindervolumen von 173,7 cu. cm-Leistung hat sich aufgrund des verbesserten Zylinderkopfs und einer erweiterten Konfiguration von Bypass-Kanälen auf 14 "Pferde" erhöht. Das Kompressionsverhältnis betrug 9,2 Einheiten. Die Geschwindigkeit stieg auf 105 km/h. Der neue Motor benötigte Kraftstoff mit hoher Oktanzahl, im Pass des Autos wurde statt Benzin A72 A93 bezeichnet.

1979 wurde das Motorrad Voskhod-2M umbenannt. Es wurde als Voskhod-3 bekannt. Das Modell wurde bis 1983 produziert, dann erschien eine neue, neueste Modifikation. Es war das Motorrad Voskhod-3M, das die Modellpalette leichter Zweiräder des Werks Kovrov vervollständigte. Dieses letzte Mitglied einer würdigen Familie gilt immer noch als das beste seiner Klasse.

Neues Motorrad "Voskhod-3M"

Im Zeitraum von 1983 bis 1993 wurde das letzte 3M-Modell im Werk Kovrov hergestellt. Im Vergleich zu seinen Vorgängern hatte das neue Motorrad eine Reihe von Vorteilen, wie z. B. eine vergrößerte Fläche der gerippten Kühlung des Zylinders, die Verwendung eines tschechoslowakischen Vergasers, 12-Volt-Elektrogeräte anstelle von 6 Volt, ein modernes Kombiinstrument(Der Tacho wurde mit den Kontrollleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger kombiniert und das Fernlicht auf das Abblendlicht umgesch altet). Die wichtigsten elektrischen Kabelverbindungen wurden unter dem Sitz in speziellen Kunststoffbehältern versteckt. Das Motorrad war mit einem ausreichend leistungsstarken Generator ausgestattet, der es ermöglichte, auf eine Batterie zu verzichten.

Die Vorderradgabel erhielt geriffelte Schutzabdeckungen, die Beifahrertritte und der Kickstarteranschlag wurden klappbar, Seitenrückspiegel erschienen am Lenkrad. Und als i-Tüpfelchen des Motorrad-Upgrades wurde eine wirkungsvolle Diebstahlsicherung eingebaut. Als Ergebnis aller Verbesserungen wurde das Hauptziel erreicht - die Reduzierung von Motor- und Fahrwerksgeräuschen. Der Straightflow-Schalldämpfer wurde durch einen Gliederschalldämpfer mit innenliegenden Schotten ersetzt. Das Design der Vorderradgabel und der Hinterradschwingenaufhängung wurde überarbeitet, wobei alle Gelenke entfernt wurden, die beim Fahren ein Klopfen verursachen könnten. Durch die getroffenen Maßnahmen wurde der Lärm des Motorrads spürbar reduziert.

Modifikation für den Tourismus

Im Laufe der Zeit entstand die Idee, ein zweirädriges Auto für Liebhaber vieler Kilometer zu schaffen. Auf der Grundlage des 3M-Modells wurde ein Motorrad für Langstreckenreisen entwickelt, das als Voskhod-3M-Tourist bezeichnet wird. Der Hauptunterschied des neuen Autos war ein hohes Lenkrad mit einem Jumper, das dem Fahrer eine bequeme Position bietet. Das Motorrad war mit Sicherheitsbügeln und einem hinteren Kofferraum mit Seitenteilen ausgestattet, an denen Taschen für Sachen, Proviant und Werkzeug befestigt waren.

Lkw der Marke Voskhod

Für die Landbewohner wurde auch ein spezielles Fahrzeug mit Aufbau für den Transport von landwirtschaftlichen Produkten und Baumaterialien entwickelt. Der Lkw ging jedoch nicht in Serie. Denn die Übersetzungen des Motorradgetriebes entsprachen in keiner Weise den Geschwindigkeitsparametern für den Gütertransport auf Landstraßen. Ich musste im ersten Gang fahren, was unweigerlich zu einer Überhitzung des Motors sowie zu einem übermäßigen Benzinverbrauch führte. Der Motor des Voskhod-Motorrads erwies sich für diese Betriebsart als ungeeignet. Das Übertragungsdrehmoment und der Kraftaufwand waren nicht kompatibel. Versuche, das Getriebe umzubauen, waren ebenfalls erfolglos, und die Fracht "Voskhod" - ein Motorrad, dessen Foto auf der Seite dargestellt ist, wurde fast sofort aus der Produktion genommen.

Eule

1989 wurde die Produktion eines Modells aufgenommen, das mit einem grundlegend neuen Motor ausgestattet war, dessen Zylinder sich durch eine Fünfkanalspülung mit einer einzigen Auslassöffnung auszeichnete. Am Einlass des brennbaren Gemisches wurde ein Membranventil installiert, das den Kraftstoffverbrauch erheblich reduzierte. Motorleistung auf 15 Liter erhöht. Mit. bei 5500 U/min. Das neue Modell, das den Voskhod-3M-01-Index erhielt, wurde Owl genannt.

Preis

Auf dem Motorradmarkt der Sowjetzeit gab es mehrere relativ preiswerte Modelle, aber Woschod g alt als das billigste Auto. Ein Motorrad, dessen Preis heute zwischen 6, 5 und 30 Tausend Rubel variiert, kann für das Modell teuer seingilt als selten. Und umgekehrt wird ein kaputtes Auto, das schlecht läuft, zu einem Schnäppchenpreis verkauft. Es gibt Sammler in Russland, die einen Kovrovets oder Voskhod neben einem aufgemotzten Honda oder Mitsubishi in ihrer Garage stehen haben, da der Seltenheitsgrad von Motorrädern aus der Sowjetzeit weitaus höher ist als der von japanischen Vertretern. Und die monetären Kosten des Autos spielen in diesem Fall keine Rolle, da hier eine ganz andere Werteskala operiert.