Schneemobil "Buran": technische Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Preis und Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Schneemobil "Buran" ist ein heimisches Schneemobil. Wir können sagen, dass dies eine Legende der sowjetischen Industrie ist. Es gehört zur Klasse der sogenannten Utility-Schneemobile, die für die Arbeit konzipiert sind. Das Buran-Schneemobil wird in der Stadt Rybinsk in der Region Jaroslawl hergestellt, dessen Foto unten dargestellt ist. Es erschien erstmals 1971 am Fließband. Seitdem hat sich das Design nicht verändert.

Schneemobil "Buran", dessen technische Eigenschaften viele positive Emotionen hervorrufen, wurde vollständig in Russland von einheimischen Ingenieuren auf unseren Einheiten gebaut. Es gibt ihn in zwei Versionen: kurzer Radstand und langer Radstand.

Vorgeschichte

In der Nachkriegszeit brauchten die Bewohner der nördlichen Regionen der UdSSR und Sibiriens dringend kleine Fahrzeuge, die jeden Schneestau überwinden konnten. Das Ergebnis der Entwicklung sowjetischer Ingenieure war das Schneemobil "Buran". Die technischen Eigenschaften des Motors dieses Fahrzeugs ermöglichen es Ihnen, viel über die Entwicklungen dieser Zeit zu erfahren. Der Vorgänger des „Buran“war das Schneemobil, das sogar eingesetzt wurdevor dem Krieg in der Roten Armee. Aber Bombardier gilt als Begründer dieses Transportmittels.

Motor und Kraftstoff

Die "Buran" hat einen Zweitaktmotor. Ein gelungenes Design ließ es fast vier Jahrzehnte lang bestehen und erreichte unsere Tage ohne besondere Änderungen. Funktioniert mit einem Öl-Kraftstoff-Gemisch. Benzin wird zusammen mit Öl gegossen. Hier ist kein separates Schmiersystem vorgesehen.

Der Zugang zum Motorraum ist sehr bequem. Alles ist sehr einfach. Es reicht aus, nur die Motorhaube des Schneemobils zu öffnen, und Sie können zu jeder Einheit gelangen. Der Motorraum ist sehr groß. Anzumerken ist, dass die Haube sehr praktisch angebracht ist und mit zwei Gummibändern fixiert wird. Darüber befinden sich breite Lufteinlässe. Sie dienen der guten Luftkühlung des Motors, der 34 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 60-70 km/h. "Buran" hat ein Scheibenbremssystem.

Der Kraftstofftank ist groß genug und befindet sich vorne. Im Vergleich zu einem Auto ist es anstelle des Kühlers. Kapazität - 35 Liter. Das Buran-Schneemobil, dessen Kraftstoffverbrauch etwa 15 bis 20 Liter pro 100 km beträgt, kann als sehr unersättliche Einheit bezeichnet werden. Benzin wird von AI-92 verwendet. Gefüllt mit Öl. Es wird 1:50 verdünnt - für 50 Liter Benzin 1 Liter Öl. Es wird genauso verwendet wie bei importierten Kettensägen. Der Tankanschluss des Schneemobils befindet sich vorne unter dem Scheinwerfer.

Karosserie und Getriebe

Hinter der Motorhaube befinden sich das Armaturenbrett und der SitzTreiber. Bei der Doppelversion befindet sich dahinter der Beifahrersitz. Dafür gibt es hinten eine Rückenlehne. Unter der Sitzbank befindet sich die Batterie und der Gepäckraum, der in seiner Größe beeindruckend ist. Daher ist es besser, ein Schneemobil mit langem Radstand "Buran" zu kaufen. Die technischen Eigenschaften des Getriebes sind wie folgt: CVT-Box, nur zwei Gänge, vorne und hinten. Außerdem gibt es eine Neutralstellung. Ein Blockscheinwerfer und eine Anhängerkupplung befinden sich hinten, an der man einen Schlitten anhängen kann. Das Schneemobil ist klein, wodurch es sehr kompakt und leicht zu transportieren ist.

Gehäuse

Auf der Instrumententafel befindet sich ein Tachometer, ein Regler zum Einsch alten des Abblend- und Fernlichts. Das Gaspedal befindet sich am rechten Lenker neben den Bremsen für zwei Spuren. Vorne befindet sich ein Ski, der die Steuerbarkeit des Schneemobils gewährleistet. Es hat eine Aufhängung, die eine umgekehrte Feder ist. Es stammt von einem inländischen Auto. Zwei Spuren geben gute Geländegängigkeit. Viel besser als einige teure importierte Schneemobile. Auf diese Weise schneidet es im Vergleich zu ausländischen Konkurrenten gut ab.

Schneemobil "Buran", dessen Preis viel niedriger ist, kann mit Yamaha oder Polaris konkurrieren. Trotzdem verschlechtert ein Ski die Manövrierfähigkeit des Schneemobils merklich. Sie müssen mehrere Manöver ausführen, um sich umzudrehen. Damit liegt er hinter seinen Konkurrenten. Besonders auf dem Eis ist das nicht sehr praktisch.

Beginn der Bewegung

Das Starten des Motors ist sehr bequem. Sie müssen die Position des Schlosses ändernZündung ein, stellen Sie den „Choke“nach vorne und ziehen Sie das Startseil zu sich hin. Es befindet sich unten rechts unter dem Lenkrad. Alles startet. Die Zündschlösser werden übrigens von GAZ-Fahrzeugen verwendet, somit gibt es im Pannenfall keine Probleme bei der Suche und Kompatibilität des Ersatzteils.

Es gibt auch Konfigurationen mit Anlasser, aber die haben oft Probleme mit der ständigen Entladung der Batterie und dem ewigen "Verbrennen" des heimischen Anlassers, der von einem unserer Autos verwendet wird. Um die Bewegung zu starten, müssen Sie den Übertragungshebel in die gewünschte Position bringen: vorwärts oder rückwärts. Dann bleibt nur noch der Gashebel zu drücken. Das Schneemobil "greift" sofort zu. Er hat sehr gute Hintern.

Ergebnis

Eine unverzichtbare Technik in den Weiten Sibiriens ist natürlich das Buran-Schneemobil. Die technischen Eigenschaften des Getriebes ermöglichen es, selbst die unwegsamsten Schneestaus zu überwinden. Sein zusätzlicher Vorteil ist ein großer Kofferraum, der in der Taiga sehr nützlich ist, wenn jedes Stück Freiraum Gold wert ist. Es passen viel Fisch, zusätzlicher Treibstoff oder Proviant hinein. Auch für Ersatzteile ist genügend Platz, da es sich hier noch um Maschinen handelt, die auch mal ausfallen.

Daher ist das Buran-Schneemobil eine gute Lösung für die Eroberung heimischer Schneeflächen. Der Preis dafür ist der niedrigste aller auf dem russischen Markt vorgestellten Modelle. Stimmt, das gibt esDas ewige Problem der Haustechnik ist die Verarbeitungsqualität, aber das ist eine ganz andere Geschichte.