Hauptzugmaschine KAMAZ-5490 "Neo": Bewertungen, Beschreibung des Fahrerhauses, Spezifikationen, Gesamtabmessungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Wie die Bewertungen belegen, ist der KamAZ-5490 "Neo" eine verbesserte Version des vorherigen Sattelschleppers. Die Maschine erhielt eine verbesserte Verbraucherleistung und Effizienz. Alle innovativen Änderungen werden unter Berücksichtigung der Wünsche der Benutzer und der gesammelten Erfahrungen vorgenommen.

Beschreibung

KAMAZ hat im zweiten Quartal 2017 eine neue Sattelzugmaschine auf den Markt gebracht. Wie die meisten inländischen Fahrzeuge durchlief der fragliche Lastwagen eine schwierige Entstehungszeit. Die Konstrukteure der Anlage haben auf Wunsch der Benutzer strukturelle Änderungen vorgenommen, um die Verbraucherqualitäten zu verbessern und die Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Die ersten negativen Rückmeldungen der Fahrer zum KamAZ-5490 "Neo" betrafen eine instabile Lenkung, ziemlich häufige Ausfälle des Hydraulikverstärkers und erhöhten Reifenverschleiß an den Vorderrädern. Auch elektrische Geräte wurden beanstandet. Autos. Qualitativ zweifelhafte Verkabelungen bei Reparaturen erforderten eine Vorabkontrolle durch Mechaniker, nach der über die Art der Reparatur entschieden und Ersatzteile bestellt wurden, die in ihren Eigenschaften nicht besonders gefielen. Trotzdem wird der aktualisierte Sattelzug als Produkt mit höherem Niveau als zuvor im Automobilwerk Kama hergestellte Modifikationen eingestuft.

Implementierte Innovationen

Der Hauptteil der Neuerungen ist die Verbesserung des Kamaz-5490 Neo-Chassis. Zur Optimierung der Achslastverteilung wurde der Radstand um 200 Millimeter erhöht. Dieser Ansatz ermöglichte es, die Spannung an der Hinterachse zu reduzieren und gleichzeitig die Vorderachse zu belasten.

Die Entwickler haben die Vorderradaufhängung weiter verstärkt. Es wurde ein Satz Federn aus kleinen hochwertigen Blättern sowie ein leistungsstarker Stabilisator eingeführt. Zusätzlich sind in diesem Block kombinierte Gummi- und Metallscharniere montiert. Diese Konstruktion ermöglichte es, die Lebensdauer der Aufhängung zu verlängern, die Wartung des Geräts zu vereinfachen und die Wartungskosten zu senken.

Der aktualisierte Lkw ist mit einem Vorderachslastregler ausgestattet. Dafür sorgt eine entsprechende Anzeige, die die Parameter auf dem Bordcomputermonitor anzeigt. Durch diese Maßnahme kann das Bußgeldrisiko bei Überschreitung der zulässigen Achslasten reduziert werden.

Paket

Zur Standardausstattung des KamAZ "Neo" 5490-Traktors, dessen Bewertungen unten gegeben werden, gehört ein Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 695Liter, die sich auf der rechten Seite befindet. Auf der linken Seite des Rahmens befindet sich außerdem eine Reserveradh alterung. Für lange Flüge ist es möglich, einen zusätzlichen Kraftstofftank mit einem Volumen von 400 Litern zu installieren. Es wird anstelle des "Reserve"-Riegels angebracht.

Beim Ankuppeln der aktualisierten Modifikation ist es nicht erforderlich, die Oberseite der hinteren Kotflügel des Lastwagens zu entfernen. Das abnehmbare Element ist flach ausgeführt, besteht aus drei Komponenten, was es ermöglicht, das Ankuppeln ohne zufälligen Kontakt zwischen dem Flügel und dem Auflieger durchzuführen. Das neue Design der Flügel bietet einen besseren Schutz vor Spritzern, die die Schmierung der Arbeitsteile nicht wegspülen, wodurch ihre Lebensdauer verlängert wird.

Zusatzausstattung

Einige Konfigurationen des Haupttraktors sind zusätzlich zu den angegebenen Elementen mit folgenden Geräten ausgestattet:

• Klimaanlage;
• unabhängige Kabinenheizung;
• elektronischer Fahrtenschreiber;
• erweiterter beheizter Fahrersitz mit Luftfederung;
• Motorvorwärmer;
• Zustellbett;
• importierte Reifen.

Ansonsten hat das Werk KamAZ eine neue Sattelzugmaschine ohne Änderungen in die Serie eingeführt. Als Antrieb dient ein sparsamer Daimler-Motor, der die Euro-5-Norm erfüllt. Die Motorleistung beträgt 401 PS, die Geschwindigkeit 1900 Umdrehungen pro Minute. Es aggregiert mit einem 16-Gang-Sch altgetriebe oder einem 12-Gang-Automatikgetriebe.

Beschreibung der Kabine KAMAZ-5490 "Neo"

Der Rahmen des angegebenen Elements basiert auf einem Analogon einer der Generationen von Mercedes-Benz Axor. Die Kabine ist serienmäßig mit einer mechanischen Vierpunktfederung und einem Einzelbett ausgestattet. Die Beifahrer- und Fahrersitze stammen von ISRI und sind mit Heizung, Verstellung und Luftfederung ausgestattet.

Beide Sitze haben verstellbare Armlehnen. Der Lenkblock mit pneumatischer Sperre ist auf Neigungswinkel und Reichweite eingestellt. Der Innenraum ist im Mercedes-Stil geh alten. Die meisten Veredelungsmaterialien bestehen aus hochwertigem hellgrauem Kunststoff. Im unteren Teil der Frontplatte, links vom Fahrer, befinden sich Nischen und Ablagen für Werkzeug und andere Kleinigkeiten, oben ein Paar Getränkeh alter. Das hohe Dach ermöglicht es Ihnen, zusätzliche Fächer für Dinge über der Windschutzscheibe anzubringen. Es gibt auch Plätze für einen digitalen Tachographen und ein Radio. Im mittleren Teil befindet sich eine Lüftungsklappe, die von einem Elektroantrieb angetrieben wird. In der Nähe des Liegeplatzes ist eine Steuereinheit für Beleuchtung, ein Schiebedach und eine Startheizung installiert. Unter dem Schlafsack ist ein weiterer Platz für persönliche Gegenstände.

Hauptmerkmale und Gesamtabmessungen von KamAZ-5490 "Neo"

Die folgenden sind die wichtigsten Parameter und Abmessungen des Lastwagens:

• absolute Masse des Traktors / im Lastzug - 18, 6/44 t;
• Last auf der Hinter-/Vorderachse - 11, 5/7, 1 t;
• Motortyp - Dieselmotor mit Turbine und sechs Zylindern in Reihe;
• Art der Aufhängung - pneumatisch;
• Laufwerk -Drucklufthydraulik;
• Bremsanlage - Scheiben;
• Basislänge - 6,3 m;
• Höchstgeschwindigkeit - 90 km/h;
• Drehazimut - 8 m;
• Kraftstoffverbrauch - 34,2/100 km.

Testfahrt

Der heimische Traktor KAMAZ-5490 "Neo", dessen technische Eigenschaften oben angegeben sind, verhält sich auf der Straße ziemlich sicher. Lkw fahren fühlt sich an wie Mercedes fahren. Tatsächlich ist er in der Kabine so. Informationen aus den Geräten werden einwandfrei ausgelesen, alle Bedienelemente sind frei verfügbar, Sie erreichen die Knöpfe und Tasten auf der Frontplatte sicher.

Unabhängig davon ist das Vorhandensein einer Vielzahl von Systemen zu erwähnen, die darauf abzielen, die Arbeit des Fahrers erheblich zu erleichtern. Dazu gehören eine Klimaanlage, eine autonome Luftheizung, elektrische Fensterheber, beheizbare und elektrisch betriebene Spiegel, ein Tempomat und dergleichen. Der in Deutschland hergestellte Dieselmotor hat eine ordentliche Traktion und beschleunigt gut. Eine hohe Landung, gepaart mit einem vollständigen Satz Rückspiegel, garantiert eine hervorragende Sicht. Es gibt nur minimalen Aufwand an den Steuerteilen, das Lenkrad ist recht komfortabel. Nach der Beseitigung früher Probleme ist das Management praktisch fehlerfrei. Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass das Auto einer echten Hauptzugmaschine so nahe wie möglich kam.

Was sagen die Benutzer?

Rezensionen über KamAZ "Neo" 5490 zeigen, dass Autobesitzer im Allgemeinen zufrieden sindseine technische Seite, jedoch gibt es eine Reihe von Beschwerden. Fahrer unterscheiden zwischen den Pluspunkten:

• schönes Äußeres;
• ausgezeichnete Kabinenausstattung einschließlich Sitzheizung;
• Vorhandensein einer Lüftungsklappe;
• Traktionsdieselmotor;
• informatives Dashboard.

Benutzer bemerkten auch viele Minuspunkte. Darunter:

• schwere Lenkung;
• schlechte Reifenhaftung;
• Schmales Bett;
• Betrieb des Automatikgetriebes gesperrt.

Betrieb und Preis

Derzeit stehen dem großen Frachtunternehmen "Gorbunov" über hundert Sattelzugmaschinen dieser Baureihe zur Verfügung. Ltd. ist hauptsächlich im Frachttransport tätig. Weitere 50 Einheiten wurden an die Transportorganisation Leader-Trans in Nabereschnyje Tschelny verkauft. Die gleiche Anzahl von Autos wurde über ein spezielles Leasingprogramm ausgegeben, das Sonderkonditionen beim Vertragsabschluss vorsieht und sich an Vertreter großer Unternehmen richtet.

Der LKW-Lieferant ist der offizielle Händler des Herstellers - "KamAzTehobrazhenie". Mehrere Traktoren wurden im Rahmen eines Vorzugsprogramms an das Transportunternehmen Stavropol Auto-Trans übergeben. 200 "Neos" wurden im Rahmen von Leasing an Iteko verkauft. Beim Verkauf von Lastwagen werden auch Schemata verwendet:

1. "Entsorgung".
2. "Vorzugsleasing".
3. "Großer Mietvertrag".

Alle werden vom Staat unterstützt und aktiv in die Wirtschaft eingeführtBereiche des Handels. Der Einstiegspreis dieses Autos beginnt bei 4,25 Millionen Rubel.

Ergebnis

Der oben beschriebene KAMAZ-5490 "Neo"-Sattelzug hat im Vergleich zu seinem Vorgänger eine Reihe von Änderungen erfahren. Das Layout und einige Parameter haben sich geringfügig geändert. Die Erhöhung der Basis ermöglichte eine Umverteilung der Axiallast, wodurch die Höchstbelastung der Hinterachse erheblich reduziert wurde. Auf inländischen öffentlichen Straßen ist eine solche Umgest altung sehr relevant.

Außerdem verwendet das Design eine Blattfederaufhängung mit einer anderen Konfiguration. In der aktualisierten Einheit verlängern Gummi-Metall-Scharniere die Arbeitszeit und erfordern keine besondere Wartung. Folglich werden die Kosten für den Betrieb eines Autos reduziert. Die Konstrukteure haben die Kapazität der Kraftstofftanks bewusst erhöht, indem sie ein zusätzliches Paar hinten montierter Batteriepakete platziert haben. Wenn eine der Seiten des Lastwagens leichter gemacht wird, wird Platz für einen weiteren Kraftstofftank geschaffen. Je nach Modifikation wird es rechts oder links am Rahmen montiert.