„Gazelle“: Austausch der Kraftstoffpumpe und des Filters im Tank

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Automotoren mit Einspritzsystem gehören zu den ersten, die vom Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ) hergestellt werden. Ein erfolgreicher Vertreter dieser Kategorie ist der Vierzylindermotor ZMZ 405, der in einem Gazelle-Auto verbaut ist. Ein rechtzeitig durchgeführter Austausch der Kraftstoffpumpe lässt den Motor lange effizient und zuverlässig arbeiten.

Es ist mehr als 16 Jahre her, seit dieser Motor zum ersten Mal in ein Auto eingebaut wurde. Der Hersteller positioniert es als Motor für kleine Lastwagen und Busse und wird in solche Autos eingebaut - Gazelle, Sobol usw. Der Motor arbeitet unprätentiös und nimmt mit Zuversicht Schwierigkeiten auf der Straße wahr. Die Einheit ist einfach und der Austausch der Zapfsäule mit der Gazelle 405 kann vom Fahrer mit minimaler Erfahrung in einer gewöhnlichen Werkstatt selbstständig durchgeführt werden. Dasselbe gilt für die Reparatur des Kraftstoffsystems.

Autokraftstoffsystem

Das Gazelle-Autosystem besteht aus Mechanismen und Geräten, die miteinander interagieren, um Bewegung zu gewährleisten. Es beinh altet:

• Kraftstofftank;
• Vergaser;
• Grob- und Feinfilter;
• Kraftstoffpumpe.

Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 64 Liter. Die Einfüllöffnung befindet sich auf der Backbordseite und ist mit einem Gummischlauch mit dem Tank verbunden. Am Eingang des Lochs befindet sich im Inneren ein Rückschlagventil, das das Ausfließen von Kraftstoff verhindert. Der Tank wird mit Klammern und H alterungen an den Holmen befestigt. Bei der Installation der Schellen werden Abstandsh alter aus Pappe zwischen ihnen und den Wänden des Tanks angebracht.

Der Hals wird mit einem Korken verschlossen. Der Raum im Tank oberhalb der Kraftstoffoberfläche ist über ein Zweiwegeventil mit der Atmosphäre verbunden, das bei sinkendem Flüssigkeitsspiegel Luft durchlässt oder bei steigender Umgebungstemperatur entspannt. Das Ventil wird am Hals des Tanks montiert und mit einem Kunststoffschlauch mit der Entlüftungsarmatur verbunden. Die Armatur wird mit einem Gewindeanschluss oben am Tank befestigt.

Das Auto-Kraftstoffsystemmodul ist im Tank installiert, es ist einfach, die Kraftstoffpumpe auszutauschen. Der Kleinbus "Gazelle" kombiniert das Modul mit einer Tankanzeige. Die Kraftstoffflüssigkeit kommt aus dem Kraftstofftank und passiert ein Filtersieb, das an der Kraftstoffpumpe montiert ist.

Kraftstoffleitungen sind aus Messing. Die Rohre interagieren mit Tank, Sedimentfilter, Benzinpumpe, Feinfilter. Zum Anschluss werden Überwurfmuttern, Überwurfmuttern, Konuskupplungen und Fittings verwendet. Rohrleitungen zum Ablassen von Restkraftstoff aus dem Vergaser verbessern die LeistungStromversorgungssystem und ermöglicht es Ihnen, einen warmen Motor bei heißem Wetter zu starten.

Ein Kraftstoffverteilerrohr aus Aluminium wird benötigt, um Kraftstoffflüssigkeit zu den Einspritzdüsen zu leiten, und wird mit zwei Schrauben an der ankommenden Rohrleitung befestigt. Ein Messingnippel ist mit der Kraftstoffversorgungsleitung verbunden, die vor der Rampe installiert ist.

Die Rolle der Kraftstoffpumpe

Die Einspritzung von Brennflüssigkeit und die Bestimmung der in das Heizsystem eintretenden Benzinmenge hängen vom normalen Betrieb dieses kleinen Geräts ab. Bei modernen Gazelle-Fahrzeugen erfolgt der Austausch der Kraftstoffpumpe, bei der es sich um ein elektrisches Gerät handelt, nach dem Entfernen der oberen Schutzabdeckung.

Die Kraftstoffpumpe wird verwendet, um Niederdruck bereitzustellen, indem Kraftstoff mit einem manuellen Hebel gepumpt wird. Wenn es sich bei der Pumpe um eine Membranpumpe handelt, wird dem Vergaser (K-) Benzin durch die Kraftstoffkanäle zugeführt. Die Benzinpumpe trägt zur ununterbrochenen Kraftstoffversorgung des Vergasers bei Außenluftbedingungen von + 50 ° C bis -40 ° C bei, was einen effizienten Betrieb in verschiedenen Temperaturzonen ermöglicht. Wenn die Benzinversorgung unterbrochen ist, wird die Kraftstoffpumpe ausgetauscht. "Gazelle" 406, deren Vergaser einen Defekt hat, wird zur Reparatur in eine Werkstatt gebracht.

Die Kraftstoffpumpe wird mit Muttern durch die Dichtung befestigt, die Anziehung erfolgt gleichmäßig von allen Seiten. Wenn Benzin entlang des Membranumfangs austritt, kann der Betrieb der Benzinpumpe aufgrund der Möglichkeit eines Pumpenversagens und einer Membranablösung als gefährlich angesehen werden.

Bei FehlbedienungEs wird empfohlen, die Kraftstoffpumpe auszutauschen. Gazelle Business ist mit einem Gerät ausgestattet, das sich einsch altet, wenn ein Befehl vom Steuersystem empfangen wird und einen Druck von etwa drei Bar erreicht. Außerdem tritt Benzin unter Druck durch die Kraftstoffleitung ein und gelangt durch den Filter in die Rampe.

Kraftstoffmembranpumpe

Angetrieben durch Nockenwellenexzenter. Besteht aus separaten vorgefertigten Körpermechanismen mit Antriebshebel und Membran. Das Pumpenventil enthält eine Zinkklammer, ein Gummiventil, eine Messingplatte, die durch eine Feder aus Bronzelegierung erweitert wird. Zum Filtern des Kraftstoffs ist oberhalb der Pumpenventile ein Messingsieb eingebaut.

Wenn der Motor nicht läuft, kann der Vergaser mit dem Handhebel mit Kraftstoff befüllt werden. Um das Eindringen von Benzin zu verhindern, ist das Gerät mit einem Siebfilter ausgestattet. Wenn der Kraftstoff nicht mehr pumpt, wird die Kraftstoffpumpe ersetzt. Der Typ "Gazelle" Business 4216 mit Vergaser ist einfach auszutauschen, da sich das Gerät außerhalb des Kraftstofftanks befindet.

Treibstoff-Sedimentfilter

Wird auf der linken Seite der Maschine installiert und dient dazu, Benzin von mechanischen Verunreinigungen und Wasser zu reinigen. Der gefilterte Schlamm wird im unteren Ablaufkasten gesammelt. Als Filterelement wird ein Satz dünner Metallplatten verwendet.

Kraftstofffeinfilter

Es wird vor dem Vergaser am Motor platziert und enthält in der Konstruktion des Gehäuses eine Dichtungsmanschette aus Gummi, eine Dichtung, einen Filter aus Keramik oder DichtigkeitPapier, becherförmiger Sumpf, Feder und Befestigungselemente.

Um die Emission giftiger Gase in die umgebende Atmosphäre zu begrenzen, ist am Auto ein System zur Rückführung von Gasen installiert, die durch den Bergbau gewonnen werden. Ein Teil der Abgase wird wiederverwendet, indem sie vom Auslass zum Motor geleitet werden. Die Rückführung der Abgase erfolgt, wenn der Motor bei teilweiser Überlastung auf eine Temperatur von bis zu 40 ° C erhitzt wird.

Standort der Kraftstoffpumpe

Die Zapfsäule des Gazelle-Autos mit Einspritzmotor ist nicht separat verbaut, sondern seitlich im Benzintank. Diese Anordnung kombiniert erfolgreich den Betrieb von Geräten und erhöht die Effizienz einzelner Elemente des Blocks. Die unmittelbar hinter dem Filter verbleibende Benzinpumpe saugt den Kraftstoff direkt durch das Pumpensieb und erhöht so den Reinigungsgrad des Kraftstoffs. Installation und Wartung des Füllstandssensors werden komfortabler, da die Leitungen zum Tank und zur Pumpe an einer Stelle verlaufen.

Der Schlüssel zum hochwertigen Betrieb des Kraftstoffsystems ist eine einwandfrei funktionierende Gazelle-Kraftstoffpumpe. Durch die Installation eines 402-Systems kann zu einem bestimmten Zeitpunkt Kraftstoff in der vorgeschriebenen Menge zugeführt werden.

Fehlersuche und Reparatur

Der Ausfall der Pumpe oder deren fehlerhafter Betrieb führen zu Fehlfunktionen des Motors oder anderer Systeme und Komponenten. Der Betriebszustand des Gazelle-Autos hängt von der unverzüglichen Durchführung von Reparaturen ab. Das Ersetzen der Kraftstoffpumpe ist eine effektive Möglichkeit, das Auto wiederherzustellen.

Um festzustellen, ob die Pumpe ausgetauscht werden sollte, oderEs reicht aus, es zu reparieren, den Betrieb des Geräts zu diagnostizieren und Fehlfunktionen zu identifizieren. Das häufigste Symptom einer Fehlfunktion ist ein intermittierender Betrieb des Motors und eine ruckartige Bewegung der Maschine. Ein weiteres Zeichen ist die lange Wickelzeit bei normaler Startgeschwindigkeit von einer halben Umdrehung. Dieses Zeichen weist auf eine Verschlechterung der Leistung hin und darauf, dass die Kraftstoffpumpe bald ausfallen wird, obwohl sie noch für eine gewisse Zeit arbeiten kann.

Wenn man solche „Klingel“nicht beachtet und das Auto weiter betreibt, dann springt das Auto eines Tages vielleicht nicht mehr an. Die Ursache für den funktionsunfähigen Zustand ist der Druckabfall im Kraftstoffsystem, auf den sich die defekte Pumpe auswirkt.

Die instrumentelle Kontrolle der Kraftstoffpumpe wird mit einem im Fachhandel erhältlichen Anzeiger durchgeführt. Um herauszufinden, ob die Kraftstoffpumpe für den Druckabfall verantwortlich ist oder ob der Druckregler, die Einspritzdüsen oder andere Geräte nicht funktionieren, installieren Sie eine Anzeige an der Kraftstoffpumpe. Das Gerät gemäß beiliegender Anleitung montieren, Motor abstellen und ca. 10 Minuten warten. Wird danach ein deutlicher Druckabfall festgestellt, ist die Kraftstoffpumpe in Ordnung.

Erkennen einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe mit einem Manometer

Mit diesem Gerät wird festgestellt, ob die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden muss. "Gazelle" wird auf Druckänderungen im Kraftstoffnetz überprüft. Die Hilfe von Spezialisten ist in diesem Fall nicht erforderlich. Das Manometer ist mit dem Rahmen der Düsen verbunden und so befestigt, dass die Messwerte vom Fahrgastraum aus sichtbar sind. Wenn die Zündung eingesch altet ist, funktioniert das Manometer und zeigt anDruck, der von der Pumpe erzeugt wird. Ein Druck von 310 bis 380 kPa gilt als normal. Der Check endet hier nicht, sie fahren im dritten Gang die Straße entlang. Achten Sie auf Druckänderungen. Es gilt als normal, wenn der Druck normal bleibt, die Kraftstoffpumpe muss nicht repariert werden.

In einem anderen Fall bleibt das Auto stehen, das Problem ist der Strom. Die Prüfung besteht darin, bei eingesch alteter Zündung eine Kontrollleuchte an das Relais anzuschließen. Danach leuchtet es für einige Sekunden. Die Leckage wird bei niedrigem Druck bestimmt. Wenn der Grund für den Nichtbetriebszustand der Maschine ein Kraftstoffleck ist, wird die Kraftstoffpumpe ausgetauscht. Bauerngazelle wird zur Reparatur in die Werkstatt geliefert.

Bevor festgestellt wird, ob eine Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden muss, wird die Gazelle 406 auf die korrekte Funktion des Filtersystems überprüft. Kraftstofffilter werden im Motorraum oder in der Nähe des Benzintanks platziert. Um den ankommenden Kraftstoff zu filtern, ist im Inneren des Gehäuses ein spezielles Sieb vorgesehen. Entfernen Sie vor dem Austausch des Filters die Kraftstoffpumpe aus dem Tank, wenn es sich um eine Tauchpumpe handelt.

Filterverschmutzungserkennung

Das Netz wird nach dem Entfernen der Abdeckung entfernt, wenn es verschmutzt ist, wird es gereinigt und gewaschen. Wenn das Netz sehr abgenutzt ist, wird es gewechselt. Elektrische Pumpen sind strukturell komplexer und werden im Gazelle-Auto verwendet. Der Austausch der Kraftstoffpumpe und des Filters im Tank erfolgt manchmal gleichzeitig. Kaufen Sie dazu ein spezielles Reparaturset.

Verschmutzter Filter erzeugt Ruckeln beim HochfahrenFahrzeug, was zu einer Verringerung der Motorleistung führt. Die Unfähigkeit des Netzes, Kraftstoff zu passieren, beeinträchtigt den Betrieb des Elektromotors, der mit erhöhter Last arbeitet. Dadurch versagen Kunststoffteile, bewegliche Teile verschleißen. Bestimmen Sie die Verstopfung des Gitters und hören Sie auf die Geräusche der Kraftstoffpumpe. Im Vergleich zum Standardzustand macht es zusätzliche Geräusche und Geräusche. Vor dem Austausch der Kraftstoffpumpe wird die Gazelle komplett stromlos gemacht, das Motorstromversorgungssystem wird abgesch altet.

Auswahl des Filterelements

Das Hauptproblem ist der Mangel an ersten Erfahrungen und Grundkenntnissen für die Reparatur eines Gazelle-Autos. Der Austausch von Kraftstoffpumpe und Filter ist in Eigenregie viel effizienter, da offizielle Händler in Fachwerkstätten manchmal das Filterelement wechseln, ohne auf die Reinigung des Abscheiderkolbens zu achten.

Das Problem eines beschädigten Filters ist der Verschleiß in der Mitte der Düse und der Kraftstoffablauf in die entgegengesetzte Richtung. Die Düse wird durch unter hohem Druck stehende Schmutzpartikel erodiert, das Phänomen ähnelt der Arbeit eines Sandstrahlers. Wenn Sie Filterelemente von schlechter Qualität verwenden, müssen Sie bei schlechter Pflege das Kraftstoffsystem austauschen, was eine teure Reparatur ist. Einige minderwertige Filter sind mit schwachen Ringen ausgestattet, die herunterfallen oder baumeln, wodurch ungereinigter Kraftstoff angesaugt wird. Manchmal liefern neue Gewebe von schlechter Qualität nicht den gewünschten Filtergrad. Benzin oder haben eine spärliche Struktur.

Um einen guten Filter von einem minderwertigen Filter zu unterscheiden, schauen Sie sich das Filtergelenk an. Es sollte einen rosa Streifen zeigen. Das kann ein Klebewirkstoff oder ein die Erstarrungsgeschwindigkeit anzeigendes Element sein, in jedem Fall weist ein solches Zeichen auf die Qualitätskontrolle des Filters im Werk hin.

Vorgehensweise zum Wechseln des Filterelements

Vor Arbeitsbeginn Kraftstoffheizung mit Schraubenschlüssel aussch alten und Leitungsverschraubung lösen. Nachdem ein kleines Ventil am Boden des Tanks abgeschraubt wurde, wird Benzin aus dem Abscheiderkolben abgelassen. Trennen Sie danach den Stecker der Kraftstoffheizung im Separator des Gazelle-Autos. Der Austausch der Kraftstoffpumpe, deren Foto wie der Filter im Katalog eingesehen werden kann, erfolgt unabhängig und ohne Hinzuziehung eines Fachmanns.

Filter nach Verdrehen des Schraubverschlusses herausziehen. Es kann vollständig oder teilweise kontaminiert sein. Untersuchen Sie den Abscheiderkolben, an dessen Boden sich große und kleine Schmutzpartikel befinden. Verwenden Sie zum Entfernen ein fusselfreies Tuch und eine Pinzette.

Der neue Filter wird platziert, bis ein leichtes Klicken zu hören ist. Etwa ein Liter vorbereiteter Dieselkraftstoff wird in den Abscheider gegossen, damit das Pumpen des Systems problemlos funktioniert. Vor dem Aufsetzen des Abscheiderdeckels wird ein neuer Gummiring mit Öl behandelt. Dadurch lässt sich der Deckel mit etwas Druck leicht einsetzen und ganz einschrauben.

Kraftstoff wird gepumpt, der Vorgang geht mehrere Drücke weiterdrücken, bis es nicht mehr reagiert. Wenn zuvor kein Dieselkraftstoff in den Kolben gegossen wurde, drücken sie einige Minuten lang, um ihn vollständig zu pumpen. Überprüfen Sie den Betrieb der Maschinenfabrik. Manchmal läuft der Motor auf Anhieb rund, aber es gibt Fälle von kurzen Unterbrechungen, bis überschüssige Luft das System verlässt.

Abschließend sei darauf hingewiesen, dass die Reparatur und der Austausch der Kraftstoffleitung und des Filters rechtzeitig durchgeführt werden müssen, zu viele Feinheiten des Motorbetriebs hängen vom korrekten Betrieb dieser Geräte ab.