2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Jedes Sch altgetriebe hat ein Eingangswellenlager in seinem Gerät. Die Eingangswelle ist eines der führenden Elemente im Getriebe. Es ist notwendig, das Drehmoment von den Kupplungsscheiben auf die Abtriebs- und Zwischenwelle zu übertragen. Das Primärelement dreht sich aufgrund von Lagern um seine Achse. Letztere fixieren die Welle, zentrieren sie und schützen das Teil auch vor Vibrationen. Außerdem sind diese Elemente eines der wichtigen Glieder im manuellen Getriebesystem.
Gerät
Nadellager werden überwiegend zur Lagerung der Welle verwendet. Die Verwendung dünner und langer Rollen ermöglicht es, die Dicke des Rings zu minimieren und gleichzeitig eine hohe Belastbarkeit beizubeh alten.
Montageteile haben ihre eigenen Eigenschaften. Im Betrieb entwickelt das Element seinen Einbauort. Aufgrund des zunehmenden Spiels und der Vibrationen wird das Teil allmählich zerstört und muss dann ersetzt werden.
Fehlersymptome
Versagenserscheinungen dieses Elements hängen stark mit dem Einbauort zusammen. LagerDie Eingangswelle des Getriebes ist auf der Eingangswelle montiert, und dahinter befindet sich der Wellendichtring. Bei verschiedenen Getriebemodellen kann das Lager selbst als Öldichtung fungieren. Gepaart mit einem Kupplungsausrücker erfährt dieses Teil also fast die gesamte Belastung durch den Automotor. Um das problematische Lager zu finden, müssen Sie das Getriebe zerlegen. Die Ausfallerscheinungen dieses Elements sind ähnlich wie bei anderen Lagern, die unbrauchbar werden. Bei schweren Pannen sind vom Kontrollpunkt charakteristische Geräusche zu hören, die einem Heulen ähneln. Dieses Geräusch ist zu hören, wenn die Kupplung gelöst wird und das Fahrzeug steht. Aber auch das Eingangswellenlager kann während der Fahrt pfeifen. Es ist sehr selten, charakteristische Schläge zu hören - sie weisen auf die vollständige Zerstörung des Knotens hin.
Es gibt auch Probleme mit dem Ein- oder Ausrücken der Kupplung. Die Gründe für diesen Betrieb des Getriebes liegen in diesem Lager. Eine Fehlfunktion tritt häufig auf, wenn das Teil klemmt. In schwierigen Situationen kann es erforderlich sein, die Eingangswelle auszutauschen. Ohne Schmiermittel im Lager sind oft Pfeifen und Brummen zu hören. Dieses Problem kann durch Schmieren des Teils behoben werden. Aber zuerst muss es vom Getriebe entfernt werden. Das Getriebe heult auf, wenn das Lager Späne und Risse aufweist oder eine oder zwei Rollen zerstört sind. Wenn charakteristische Klopfgeräusche zu hören sind, deutet dies auf einen vollständigen Ausfall des Teils hin. Das Klopfen kommt in jedem Gang. Wenn ein verschlissenes oder beschädigtes Teil nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, kann das Element ernsthaft mit der Welle „verschweißen“. Infolgedessen müssen SieWechseln Sie das Eingangswellenlager und die Welle selbst.
Störungsursachen
Der Verschleiß eines Elements kann durch viele verschiedene Faktoren beeinflusst werden. Oft liegt der Fehler in der schlechten Qualität der Teile. Beim Kauf eines Produkts sollten Sie nicht die billigsten Optionen bevorzugen, sondern ein Qualitätsprodukt kaufen. Es ist notwendig, die Baugruppe sorgfältig zu inspizieren und sicherzustellen, dass sie zuverlässig ist und aus starken Materialien besteht. Einer der möglichen Gründe ist auch die Fahrweise. Wenn der Fahrer einen zu aggressiven Stil anwendet und den Sch althebel buchstäblich herausreißt, verlängert dies das Lager nicht, sondern verkürzt die Lebensdauer erheblich.
Die Bedingungen, unter denen das Auto betrieben wird, sind ebenfalls wichtig. Wenn das Auto ständig in der Garage gelagert wird und keine Überlastungen auftreten, wirkt sich dies alles am besten auf die Ressource jedes Knotens aus. Und schließlich ist der häufigste Grund für den Ausfall des VAZ-Eingangswellenlagers das Ignorieren der Wartung der Mechanismen und Komponenten des Fahrzeugs. Besitzer von preiswerten Autos, die sie für die Arbeit nutzen, sowie Fahranfänger, die gerade lernen, können die Wartung ignorieren.
Ersetzen
Das Austauschen des Eingangswellenlagers kann von Ihnen selbst durchgeführt werden.
Du benötigst dafür keine besonderen Fähigkeiten. Außerdem benötigen Sie keine speziellen Werkzeuge, um zu arbeiten. Sie müssen nicht einmal zerlegen, um sie auszutauschen. Kasten. Die Demontage des Getriebes ist aber noch notwendig.
Wie entferne ich die Übertragung?
Um die Box zu entfernen, benötigen Sie eine Inspektionsöffnung oder eine Hebebühne. Außerdem benötigen Sie für die Arbeit einen Standardsatz an Werkzeugen - eine Kurbel, Köpfe, Schraubenschlüssel und eine H alterung. Der Abbau erfolgt in mehreren Stufen:
- Zunächst Klemme an der Batterie abklemmen. Dann wird der Leerlauf eingesch altet, die Feststellbremse wird ausgesch altet. Hinterachse anheben und herausziehen. Als nächstes lösen Sie die Schrauben, die den Kardan und den Getriebeflansch h alten. Danach können Sie die Antriebswelle trennen.
- Dann die Schrauben lösen und das Ansaugrohr des Auspuffkrümmers demontieren, die Lambdasonde abklemmen, den Anlasser ausbauen. Als nächstes müssen Sie im Auto die Konsole und den Sch altknauf demontieren.
- Danach wird der Kastenschutz entfernt, die Schellen, die das Auspuffrohr mit dem Katalysator verbinden, werden abgeschraubt. Danach können Sie den Kupplungsnehmerzylinder demontieren. Als nächstes schrauben Sie das Tachometerkabel ab, entfernen Sie die Manschette und das Rückwärtsgangkabel. Jetzt können Sie die Kardanwelle bekommen. Dann werden die Traversen abgeschraubt (gleichzeitig muss die Box geh alten werden, damit sie nicht herunterfällt). Abschließend können Sie die Getriebebaugruppe abschrauben und entfernen.
Wo ist das Lager, wie wird es ausgebaut?
Bei Haush altsfahrzeugen befindet sich das Eingangswellenlager auf der Sekundärwelle, direkt hinter dem Wellendichtring. Wenn das Getriebe bereits komplett aus dem Auto entfernt ist, nehmen sie die Glocke sowie die Sicherungsringe heraus. Eine weitere Demontage der Baugruppe ist nicht erforderlich.
FürUm das Teil auszutauschen, müssen Sie das Lager mit einem Schraubendreher in seiner Ringnut einhaken. Als nächstes wird die Eingangswelle nach vorne geschoben, wobei das Lager als Stütze verwendet wird. Ziehen Sie dann das Lager langsam von der Welle, indem Sie mit einem Hammer darauf klopfen. Du solltest dich nicht beeilen. Der Austausch des VAZ-Eingangswellenlagers kann einige Minuten bis zu einer Stunde dauern.
Wie installiere ich ein neues Element auf der Welle?
Ein Neuteil auf der Eingangswelle kann mittels Einpresstechnik montiert werden. Das Lager wird großzügig mit Motoröl geschmiert und dann mit einem kleinen Hammer eingepresst.
Wichtig ist, dass das Werkzeug nicht nur klein, sondern auch nicht schwer ist. Mit einem Hammer müssen Sie sanft und gleichmäßig auf den Innenring des Teils schlagen. Die Welle wird nach vorne gezogen. Nach dem Pressen wird empfohlen, sich zu vergewissern, dass das Teil ordnungsgemäß funktioniert. Ein wartungsfähiges Lager dreht sich leicht und leise, ohne Geräusche. Nachdem der Austausch des Eingangswellenlagers (einschließlich VAZ) abgeschlossen ist, wird das Getriebe an seinem rechtmäßigen Platz eingebaut. Alle Montagearbeiten sollten in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden.
Hilfreiche Tipps
Wenn das Lager völlig ölfrei ist, aber keine Beschädigungen an seiner Oberfläche vorhanden sind, kann der Austausch nicht durchgeführt, sondern geschmiert und wieder eingebaut werden. Dies geschieht, wenn aus irgendeinem Grund das benötigte Ersatzteil nicht zur Hand ist. Schmieren Sie das Lager der Eingangswelle des Getriebes (einschließlich VAZ) auf zwei Arten. Die erste Möglichkeit besteht darin, das Teil in Lithol zu kochen. Besser als allesFühren Sie diesen Vorgang in einem Wasserbad durch. Aber es gibt eine sicherere Option - Schmierung durch Injektion. Dazu wird Lithol in eine Spritze aufgezogen und Fett in das Lager gefüllt. Beachten Sie jedoch, dass ein solcher Vorgang mehr Zeit in Anspruch nimmt.
