Rezension MAZ 5336

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Seit Anfang der 80er Jahre hat das Minsker Lkw-Produktionswerk die gesamte Linie der MAZ-Modellpalette vollständig aktualisiert. So erschien 1990 MAZ 5336. Dann wurden sie in kleinen Chargen produziert. Die Produktion wurde 1993 aufgenommen. Seitdem hat die Serienproduktion aktualisierter Maschinen begonnen.

Technische Daten

Anfangs war es ein Pritschenfahrzeug mit einer Tragfähigkeit von 8 Tonnen und einer 4x2-Radanordnung. Sein Vorgänger, der MAZ 500, der im Volksmund „Kannibale“genannt wurde (wegen der aggressiven Form des Fahrerhauses), besaß ebenfalls solche Daten. Nach einiger Zeit begann die Fabrik mit der Produktion von isothermischen Transportern für die Neuheit. Das Gesamtgewicht des Lastwagens betrug 18 Tonnen. Außerdem könnte die Neuheit mit einem Anhänger der gleichen Marke ausgestattet werden. Der Anhänger hatte eine ähnliche Masse, ein ähnliches Volumen und eine ähnliche Tragfähigkeit. Die Bordausrüstung war eine Metallbasis mit klappbaren Seiten an der Rückseite und an den Seiten. Der Boden war aus Holz.

Damit konnte der Lastzug Lasten mit einem Gewicht von bis zu 16 Tonnen (8 für einen Lieferwagen und dasselbe für einen Anhänger) transportieren. Den Bewertungen nach zu urteilen, konnte der Lkw dank des leistungsstarken Turbodieselmotors problemlos 20-Tonnen-Lasten mit einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern ziehen! Dieses Ziel wurde von den Ingenieuren bei der Entwicklung eines neuen MAZ 5336 verfolgt. Bewertungen zum Getriebe waren im Gegensatz zum Motor negativ: Es brach oft zusammen, klemmte und wollte überhaupt nicht funktionieren. Aber unsere Fahrer fanden eine universelle Lösung für dieses Problem, indem sie ihre native Box durch eine KAMAZ-Box mit Trennwänden ersetzten. Dann stellte sich heraus, dass es fast das perfekte Auto war. Übrigens haben die Entwickler dieses Minus berücksichtigt und in den nächsten Generationen einen Checkpoint des deutschen MAN verwendet.

Innerer LKW Innenraum

Die Kabine der Neuheit war doppelt mit zwei Schlafsäcken, was für viele Autodepots eine ideale Option war: 2 Fahrer passen gleichzeitig in das Auto. Der Fahrersitz war gefedert. Es wurde in verschiedene Richtungen reguliert: Länge, Höhe sowie der Winkel der Rückenlehne. Der Innenraum hatte eine Heizung. Die Aufhängung war Feder, das Bremssystem wurde mit Trommelmechanismen geliefert.

Engines

MAZ 5336-Lkw sind mit aufgeladenen Achtzylindermotoren YaMZ 238 ausgestattet. Zu dieser Zeit war die Turboaufladung für inländische Autos äußerst selten. Hubraum - 14,8 Liter, Leistung - 300 PS. Dank des speziellen Designs der Teile kann die Neuheit Geschwindigkeiten von bis zu 115 km / h erreichen. Trotz eines so großen Hubraums war der Kraftstoffverbrauch relativ niedrig - 25 Liter pro 100 Kilometer. Die Einspritzpumpe (Hochdruckkraftstoffpumpe) wurde ebenfalls aktualisiert.

Die Neuheit wurde entwickelt, um alle Arten von Fracht über lange Strecken zu transportieren. Maz 5336 erfüllte alle Normen und Anforderungen von TIR. Die Neuheit hatte im Gegensatz zu ihren Vorgängern eine Massevorteile:

• Hohe Kapazität.
• Optimalwert.
• Wartungsarm.
• Leistungsstarker Motor.
• Niedriger Kraftstoffverbrauch.
• Das Volumen des Laderaums.
• Teileverfügbarkeit.
• Ausgezeichnete Geräusch- und Schalldämmung in der Kabine.
• Weiche Federung und bequeme Sitze.
• Sonnenblende.

Wie Sie sehen können, ist MAZ eine großartige Wahl für Unternehmen.