"GAZ 53" - unser Auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der im Inland produzierte Lkw GAZ 53 kann nicht hoch genug eingeschätzt werden: Während seiner gesamten Produktionszeit hat er sich zum am weitesten verbreiteten „mittelschweren Lkw“auf dem Gebiet der Sowjetunion entwickelt. Dieser LKW wurde von 1961 bis 1992 produziert. In 30 Jahren sind mehr als vier Millionen solcher Geräte vom Gorki-Förderband gerollt.

Es wurde in allen Bereichen der Landwirtschaft eingesetzt und lieferte aktiv Produkte in viele Städte der UdSSR. Auf seiner Grundlage wurde militärische und kommunale Ausrüstung entworfen. Und jetzt können Sie "GAZ 53" sehen - einen Muldenkipper, einen Tanklaster, einen Milchlaster, einen Zementlaster, einen thermischen Imbisswagen und viele andere Modifikationen. Sie wurden alle mit einer 4x2-Radformel hergestellt und hatten Hinterradantrieb. Die Neuheit hatte dank der hohen Bodenfreiheit (25 Zentimeter) eine hohe Geländegängigkeit und überwand Hindernisse perfekt.

Entwicklungsverlauf

Der legendäre Arbeiter "GAZ" hatte eine Ganzmetallkabine. Drei Personen passen trotzdem ungehindert hineindass der Sitz einer für alle war. Einfach ausgedrückt war der Sitz ein riesiges Sofa, auf dem man nicht nur fahren, sondern sogar schlafen kann. Das Gesamtdesign der Kabine wurde vom ähnlichen "ZIL 130" übernommen - hervorstehende Flügel und eine lange Motorhaube. Aus diesem Grund war die Fläche der Kabine sehr klein. Die gesamte Instrumententafelverkleidung war metallisch. An Komfort hat damals leider noch niemand gedacht.

Designänderungen

Während der gesamten Produktionszeit hat sich das Design der Frontverkleidung auf der Maschine dreimal geändert. Es ist erwähnenswert, dass die Ingenieure den technischen Teil nicht berührt haben und sich seit 30 Jahren nicht geändert haben. Im ersten Jahrzehnt der Produktion befanden sich die Scheinwerfer oben und die Standlichter unten. Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden leichte Änderungen am Design vorgenommen – die Kühlerverkleidung und die darunter platzierten Hauptscheinwerfer gaben dem Lkw zusammen das Aussehen eines Lächelns. In diesem Design wurde "GAZ" bis 1985 produziert. In diesem Jahr nahm das Werk die letzte wesentliche Änderung am Cockpit vor. Die neuen Trucks hatten also eine größere Blende mit neuen Positionsscheinwerfern.

„GAZ 53“war so beliebt, dass auf seinem langgestreckten Fahrgestell ein Personenbus „KAVZ“Typ 685 konstruiert wurde, aus dem auch ein Traktor entstand. Aber es wurde in kleinen Mengen hergestellt (während der ZIL-Traktor in Massenproduktion hergestellt wurde), und heute ist es fast unmöglich, einen solchen "GAZon" zu treffen.

Einfachheit war überall – vonbescheidener Innenraum, der mit Motor und Getriebe endet. Dadurch war beispielsweise die Reparatur der Hinterachse oder die Einstellung der GAZ 53-Ventile nicht schwierig. Es brauchte nur ein paar Werkzeuge und eine Bedienungsanleitung.

Für den Export

Das Gorky Automobile Plant produzierte auch eine Exportversion in einer tropischen Version, die "GAZ 53-50/70" hieß. Es wurde aktiv nach Kuba, Vietnam, in die Tschechoslowakei, nach Rumänien, Polen, Ungarn, Jugoslawien, Finnland und sogar nach China geliefert. Seit Ende der 60er Jahre wurde im bulgarischen Shumen das Werk Madara errichtet, das sich mit der Produktion der entsprechenden Kfz-Bausätze beschäftigte.

Dieser Lastwagen gilt als echte Legende der UdSSR.