Auto "Wolga" (22 GAZ) Kombi: Überprüfung, Beschreibung, Spezifikationen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

"Wolga" Modell 22 (GAZ) ist in der gesamten Automobilwelt als Kombi bekannt. Diese Serie wurde ab dem 62. Lebensjahr im Gorky Automobile Plant produziert. Die Ausgabe endete 1970. Auf Basis dieses Autos wurden dann viele Modifikationen veröffentlicht, aber der Reihe nach.

Die Geschichte des Kombis

Zusammen mit der Entwicklung der GAZ-21-Limousine entstand im Werk ein Kombi. Diese Maschinen konnten jedoch nicht in die Serie aufgenommen werden. Nach einiger Zeit wurde das erste Exemplar im Werk gebaut. Als Basis dafür g alt der GAZ-21R der zweiten Generation. Serienautos wurden auf Basis der dritten Generation gebaut. Interessanterweise wurde das Modell 22 GAZ in sehr kleinen Stückzahlen hergestellt, und ein gewöhnlicher Einwohner der UdSSR konnte keinen Kombi kaufen.

Sie waren nur für den amtlichen Gebrauch in verschiedenen Behörden und Unternehmen bestimmt. Dies lag daran, dass das Modell hervorragende Verbraucherqualitäten hatte. Dafür sorgt eine gute Ladekapazität und ein großes Kofferraumvolumen. Eine sowjetische Person mit diesem Auto könnte zusätzliches Einkommen erzielen - es war für die Regierung unrentabel,weil Sie ein riesiges Loch im Budget bekommen könnten.

Nach dem Öffnen der Hintertür könnte sich der Wagen also ganz einfach vom Privatwagen in einen Serienwagen verwandeln: Eine kleine Bohrmaschine oder andere Geräte könnten im Kofferraum untergebracht werden.

Dieses Auto wurde der Mehrheit erst in den frühen 70er Jahren zugänglich, als es bereits aus der Produktion genommen wurde, ersetzten neue Autos den Kombi aus Garagen in staatlichen Institutionen. Die einzige Person, an die das Auto verkauft wurde, war Yuri Nikulin. Er begründete genau, warum er den Kombi brauchte: Er wollte darin Zirkusrequisiten transportieren.

Aussehen

Das Design der dritten Serie des Autos GAZ-21 wurde als Grundlage genommen. Im Vergleich zu den anderen entschieden sich die Spezialisten hier, alles, was bereits war, komplett zu ändern. Die Karosserie zeichnete sich durch eine Vielzahl von Chromteilen aus, vorne wurde ein neuer Kühlergrill verbaut, der damals im Volksmund Fischbein genannt wurde. Die Reißzähne des Kombis GAZ-22 verschwanden von der Stoßstange. Das Reh wurde auch von der Motorhaube entfernt. Dies geschah bei 21 weiteren Modellen und nicht nur der neuen Optik wegen. Statistiken haben gezeigt, dass bei einem Unfall mit Fußgängern durch ein Auto schwere Verletzungen durch dieses besondere Emblem verursacht werden. Der Autor, der das Design entwickelt hat, ist Lev Eremeev.

Bei der Entwicklung der Karosserie orientierte er sich an den Trends der damaligen Automobilmode, und die Amerikaner setzten damals die neusten Modetrends.

Natürlich sah das Erscheinungsbild nach westlichen Maßstäben zu altmodisch aus. Sowjetischer MannIch mochte das Design: Das Auto sah ziemlich frisch aus und erschien vielen ungewöhnlich. Dies betraf jedoch nur Vorserienmodelle. Als die Wolga in die Serie eingeführt wurde, war das Design bereits alltäglich geworden und fiel auf den Straßen nicht auf.

Heute gibt es nur noch sehr wenige solcher Autos auf den Straßen. Für Liebhaber von Retro-Themen, verkleinerte Exemplare des GAZ-22 1:18 52.

Das GAZ-22-Modell wiederholt sehr genau die Form und das Design der Karosserie des Originalautos. Dies ist ein guter Sammlungskauf.

Interieur

Die Waggonkabine ist sehr geräumig, vor einem halben Jahrhundert war es dort sehr gemütlich. In der UdSSR war das Auto für 5 Sitze ausgelegt, aber im Westen g alt es offiziell als 6-Sitzer. So wurden den Passagieren weiche breite Sofas sowie eine hohe Decke und ein flacher Boden angeboten. Schön dekorierter Salon. Als Materialien wurden Stoff, Vinyl und Chrom verwendet.

Der Wolga GAZ-22 Kombi war in der Grundausstattung mit einem für damalige Verhältnisse recht hochwertigen Funkempfänger ausgestattet. Er konnte fünf Wellen aush alten, was für einen Sowjetmenschen völlig ausreichte.

Wenn wir über Komfort sprechen, dann haben sie in dieser "Wolga" eine gute Heizung gebaut. Bei milden Winterbedingungen heizt es den Innenraum ganz passabel auf. Ein weiterer Vorteil ist, dass es geräuschlos ist. Wie, werden viele von denen fragen, die es nicht wissen? Ganz einfach: Es ist unter der Motorhaube versteckt. Über Schallschutz braucht man nicht zu reden, denn wir schreiben das Ende der 70er Jahre. Lärm in der Kabine g alt damals als ganz normal.

Ausstattung Kombi 22GAS

Zu den Merkmalen gehört ein großes Volumen des Gepäckraums, das sich leicht vergrößert, wenn das Beifahrersofa heruntergeklappt wird. Die hintere Sitzreihe ist so eingebaut, dass sie mit minimalem Kraftaufwand umgeklappt werden kann. Damit war es möglich, genügend sperrige Güter im Auto zu transportieren: Schränke, Kühlschränke. Auch hohe Decken spielen hier eine große Rolle. Ein weiteres Merkmal in der Technologie der Herstellung der Seite der Karosserie des Autos 22 (GAZ "Wolga").

Also, dafür wurde eine massive Seitenwand von einem GAZ-21-Auto verwendet, und dann wurde der obere hintere Teil manuell davon abgeschnitten. Und statt dieses Teils wurde bereits ein neues Stanzteil verbaut. Ein weiteres Merkmal sind stärkere Reifen. Auch auf Rädern war es möglich, Reifen von einem ZIM-Auto zu verwenden.

Kapazität

Die Federn in diesem Modell sind ziemlich steif. Dies ermöglichte die Beförderung von 5 Passagieren und bis zu 200 kg verschiedener Ladungen. Wenn nur ein Fahrer und Beifahrer in der Kabine wären, könnten mehr als 400 kg in den Kofferraum geladen werden.

Technisches Teil

Bei der Konstruktion des Autos haben die Ingenieure alles verwendet, was mit der gleichnamigen Limousine der dritten Serie ausgestattet war. Was die Triebwerke betrifft, so gab es drei davon. Sie hatten unterschiedliche Leistung: 75, 80 und 85 PS. Es gab auch einen 65-PS-Dieselmotor in der Geschichte. Mit. Das 75-PS-Gerät war für den Einsatz in der UdSSR bestimmt, der Rest ging in den Export.

Dreiganggetriebe arbeiteten zusammen mit den Motoren. Sie waren komplett mechanisch.synchronisierte Boxen. Ingenieure dachten darüber nach, einen Automaten zu installieren, aber diese Idee blieb aus technischen Gründen nicht verwirklicht. Fahrgestell- und Innendetails wurden an die Anforderungen der neuen Karosserie angepasst, die Brücke bleibt jedoch unverändert.

1965 brachte eine leichte Modifikation der gesamten Wolga-Aufstellung mit sich.

So, die Holme wurden verstärkt, die Scheibenwischer etwas länger, die Radlager getauscht. Auch die digitalen Indizes haben sich verändert. Das grundlegende Kombi-Modell wurde als 22V bekannt und das Exportmodell wurde GAZ M-22.

Spezifikationen

Der Kombi bot Platz für 5 bis 7 Personen. Das Auto beschleunigte auf 120 km / h - das war seine Höchstgeschwindigkeit. Die Beschleunigungszeit auf 100 km betrug 34 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch lag zwischen 11 und 13,5 Litern auf 100 Kilometer. Getriebe - Dreigang-Sch altgetriebe, ausgestattet mit Synchronisierern im zweiten und dritten Gang.

Die Vorderradaufhängung war eine Einzelradaufhängung mit Querlenkern. Das Hinterrad ist auf Federn angewiesen. Es hatte hydraulische Stoßdämpfer. Bewertungen sagen, dass das Auto eine sehr weiche Federung hat.

Der Steuermechanismus war ein Globoid-Schneckengetriebe. Als Bremssystem wurden Trommelbremsen mit hydraulischem Einkreisantrieb verwendet.

Bewertungen

Autofahrer behaupten, dass dieses Auto schnell genug ist. Das merkt man auch nicht von außen. GAZ-22-Motor, obwohl er zu dieser Zeit nach modernen Technologien hergestellt wurde:Der Aluminium-Zylinderblock, die Kurbelwelle mit voller Drehung und mehr sind immer noch ziemlich schwach, insbesondere angesichts des Gewichts. Aber die Pedalreaktion dieses Geräts ist ziemlich lebhaft.

Tatsächlich zeigt sich das Auto bei einer kurzen Probefahrt im Stadtverkehr durchaus souverän, wenn die Höchstgeschwindigkeit nicht über 60 km/h liegt. Das ist einfach erklärt: Das Drehmoment, das dieses Aggregat aufzeigen kann, beträgt 170 Nm. Der Motor erzeugt es bei niedrigen Drehzahlen. Bewertungen besagen jedoch, dass mit zunehmender Motordrehzahl der Motorschub abnimmt.

Dieser Motor hat etwas, was manche Leute mögen. Den Bewertungen nach zu urteilen, ist es sehr flexibel und die Box wird damit zu einem „Automaten“. Beschleunigen lohnt sich in zwei Gängen, im dritten kann man langsam ohne Sch alten durch die Straßen und Gassen fahren, oder über die Autobahn fahren.

Krankenwagen

Im Laufe der Zeit wurden viele Modifikationen auf Basis dieses Wagens veröffentlicht, viele davon wurden exportiert. In der UdSSR war die Sanitärmodifikation weit verbreitet. Sein Index ist 22V. Das Modell unterschied sich von anderen Autos durch eine spezielle H alterung für eine Krankentrage.

Auch in der Kabine gab es Platz für ein Minimum an medizinischer Ausrüstung. Zu dieser Zeit gab es bereits andere Generalisten für medizinische Aufgaben. Aber sie hatten keinen beheizten Innenraum. Allerdings war das Innere des Wagens gut beleuchtet.

Diese Modelle in Weiß mit roten Kreuzen bem alt. Die hinteren Scheiben waren mattiert. Am linken und rechten vorderen Kotflügel montiertein spezieller Suchscheinwerfer, und auf dem Dach wurde ein Erkennungslicht installiert.

Presseartikel über GAZ-22

Wie Sie wissen, wurde das Modell exportiert. Das in England populäre Motormagazin The Motor veröffentlichte sogar einen Artikel über diese Wolga. Der Journalist lobte die hohe Geländegängigkeit, Tragfähigkeit und Langlebigkeit. Es wurde auch eine ausreichende strukturelle Festigkeit festgestellt. Es gab einige Mängel, aber sie sind geringfügig. Dies ist ein ver altetes Design und schwache Dynamik.

Das Auto war nichts weiter als ein Satellit von 21 Wolga. Sie stellten die Produktion des Kombis ein, sobald die Produktion des GAZ-21 endete. Das war im Juni 1970. Heutzutage findet man Modelle für unterwegs, aber nur sehr wenige davon auf den Straßen. Für diejenigen, die mit dem Tuning des GAZ-22-Autos beginnen möchten, ist es besser, nur Originalersatzteile zu kaufen. Du kannst sie immer noch finden.