Mercedes G55 AMG ist ein gutes Beispiel deutscher Ingenieurskunst

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Mercedes-Benz Gelendvagen ist ein echter Oldtimer auf dem Markt. Es wird seit mehr als 25 Jahren produziert, und daher ist es äußerst schwierig, etwas Neues darüber zu schreiben. Die Veröffentlichung der neuen Version des G55 AMG überraschte jedoch erneut das Genie der deutschen Ingenieurskunst, das mit solchen Reserven ein so erfolgreiches Design geschaffen hat. Denken Sie nur - ein Vierteljahrhundert im Einsatz, und dennoch schaffen es die Ingenieure, das Drehmoment und die Leistung ständig zu steigern, und die Höchstgeschwindigkeit des SUV hat bereits 200 überschritten.

Erwartungsgemäß wurde das Erscheinungsbild des G55 AMG, dessen Veröffentlichung speziell auf das 25-jährige Jubiläum der Serie abgestimmt war, praktisch unverändert gelassen. Allerdings sollten Sie nicht nach dem Äußeren urteilen – im Gegensatz zum unveränderten klassischen Design, macht die technische Füllung wirklich Respekt. Der 5,5-Liter-V8-Kompressor verbirgt 476 PS und kann bereits bei 2650 U / min ein Drehmoment von 700 Nm entwickeln. Daher dauert die Beschleunigung auf Hunderte weniger als sechs Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 210 Stundenkilometer begrenzt.

Bremsanlage trifft auf Dynamik - langlebigund leistungsstarke belüftete 18-Zoll-Scheibenbremsen stoppen ein Auto mit einem Gewicht von mehr als 3 Tonnen bei jeder Geschwindigkeit ruhig. Darüber hinaus gefällt das Vorhandensein von ESP und ABS. Es ist schön, sich sicher zu fühlen, denn wenn Sie diesen Drei-Tonnen-Koloss bei einer Geschwindigkeit von unter zweihundert „verlieren“, wird selbst ein professioneller Rennfahrer ihn höchstwahrscheinlich nicht ausgleichen können. Es wird sich als Elefant in einem Porzellanladen herausstellen - auf der Straße wird nicht genug Platz sein. Das Allradgetriebe mit drei echten Sperren wird seinen elektronischen Konkurrenten Chancen geben. All diese Eigenschaften des G55 AMG, gepaart mit einem Untersetzungsgetriebe mit einer Übersetzung von 2,16, machen ihn nicht zu einem SUV, sondern zu einem Geländewagen.

Obwohl es natürlich Punkte gibt, die bekannte Probleme für dieses Gerät verursachen können. Fakt ist, dass die Dynamik und Geschwindigkeit von 210 km/h die Ingenieure zwang, zugunsten der Sicherheit auf einige Offroad-Qualitäten zu verzichten. Daher der lange Radstand mit starren Stabilisatoren und Niederquerschnitt-Asph altreifen.

Auf der Straße zeigt sich das Auto in einer ganz anderen Qualität. Dynamisch wie ein Sportwagen, gleichzeitig hat er eine hohe Sitzposition und ist recht komfortabel, sodass die Geschwindigkeit in ihm weniger zu spüren ist. Außerdem sind Fahrten bei solchen Bedingungen viel weniger ermüdend als das Sitzen in niedrigen Sportwagen. Die weiche Offroad-Federung dämpft Störungen effektiv ab, sodass das Fahren auf der Autobahn dem Fliegen ähnelt. Allerdings gibt es auch ein Minus – durch die abhängige Federung verhält sich der große Jeep bei hohen Geschwindigkeiten nicht so stabil wie die S-Klasse.

Das Interieur des G55 AMG ist im Corporate Style der Abteilung, die daran beteiligt war, gest altet und von Würde durchdrungen. Perfekte Verarbeitungsqualität, solide Verarbeitung und Materialien. Mit einem Wort, der Salon ist ein Meisterwerk. Eine interessante Entwicklung ist zu beobachten - ein Soldat und harter Arbeiter seit 25 Jahren ist ein wohlhabender Geschäftsmann mit einem gut entwickelten Geschmack und einer Liebe zu teuren Dingen geworden. Übrigens über teure Dinge. Ein seltsames SUV erhält man vom Mercedes G55 AMG. Sein Preis schwankt um 150.000 Dollar. Und wenn so ein Panzer zwischen Bäumen über Unebenheiten fliegt, mal munter hüpfend, schrumpft mal was drin.

Überhaupt ein vielseitiges Auto fürs Gelände, gemütliche Fahrten auf der Autobahn und sogar für Geschäftstermine – all das ist der G55 AMG. Der Preis ermöglicht es Ihnen, es in all diesen Qualitäten zu verwenden.