Sportwagen Bugatti EB110: Beschreibung, Ausstattung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Bugatti EB110 ist ein wirklich legendäres Auto. Er ist kraftvoll, außergewöhnlich und schon ziemlich „erwachsen“. Er erschien Ende der 80er Jahre. Und dieses Auto war völlig anders als andere Autos der Marke.

Ein bisschen Geschichte

So wurde der neue Bugatti 1990 in Paris der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der ihm gegebene Name wurde zu Ehren eines bedeutenden Datums gegeben. Nämlich der 110. Jahrestag der Geburt des größten Mannes - Ettore Bugatti, des Gründers des Unternehmens.

Das allgemeine Layout dieser Maschine wurde von Paolo Stanzani, dem damaligen technischen Leiter des Unternehmens, entwickelt. Entworfen von Marcello Gandini. Der Hauptfinanzierer des Projekts war jedoch unzufrieden damit, dass das Aussehen des Autos den Lamborghini-Modellen sehr ähnlich ist. Aber Gandini stimmte einer Überarbeitung des Entwurfs nicht zu. Also wurde er von diesem Job entfernt und durch Gianpaolo Bendini ersetzt.

Technisches Teil

Zu beachten ist, dass für den Bugatti EB110 ein komplett neuer Motor entwickelt wurde. Es wurde von Nicola Materazzi erstellt. Es war V-förmig12-Zylinder-Motor, dessen Volumen auf 3,5 Liter begrenzt war. Interessant ist, dass die Aggregate der an der Formel 1 teilnehmenden Autos mit dem gleichen Volumen ausgestattet waren. Dank vier Turbinen erzeugte dieser Motor eine Leistung von 560 „Pferden“. Und das Maximum, das das Auto erreichen konnte, war 336 Kilometer pro Stunde.

Der Maschinenblock war aus Aluminium. Im Allgemeinen ist es den Designern gelungen, ein niedriges Kompressionsverhältnis zu erreichen. Die Bremsen für den Bugatti EB110 wurden von Bosch entwickelt. Und der Automobilkonzern selbst beschloss daraufhin, sein Design zu verbessern. Die Spezialisten des Konzerns haben die Bremsen mit einem ABS-System (mit Belüftung) ausgestattet.

Tests

Alle Einheiten und Komponenten des Bugatti EB110 wurden streng auf Zuverlässigkeit und Qualität geprüft. Motoren wurden zum Beispiel auf einem Prüfstand getestet. Gleichzeitig lag der Umsatz bei 95 Prozent des Maximums. Und so - für 300 (!) Stunden. Nach 50.000 Testkilometern verlor das Aluminiumchassis seine Steifigkeit. Sie ist um 20 Prozent gesunken. Und als dies herausgefunden wurde, begann eine Raketenbauabteilung namens Aerospatiale mit der Entwicklung eines Kohlefaser-Monocoques. Jeder weiß, wie leicht und langlebig dieses Material ist. Es ist viel h altbarer als Aluminium, wiegt aber weniger.

Monocoque ist so konzipiert, dass es den Allradantrieb und das Getriebe trägt, das sich vor dem Motor befindet und über einen Kardan mit dem Vorderraddifferential verbunden ist. Interessanterweise wurde das Getriebe gemeinsam mit Porsche-Spezialisten entwickelt.

Zwölf Prototypen wurden in den Tests verwendet, undDie Verantwortung für die Testarbeiten wurde auf die Schultern von Jean-Philippe Witekok und Loris Bicocci gelegt. Es gibt auch eine interessante Tatsache - Michelin hat sowohl Reifen, die mehr als 300 km / h aush alten, als auch Winterreifen speziell für den Bugatti EB110 hergestellt.

Design und andere Funktionen

Interessanterweise hat dieser Sportwagen eine Karosserie aus Aluminiumblechen auf einem Kohlefaser-Spaceframe. Und Guillotine-Türen sind zu einem echten Markenzeichen dieses Modells geworden. Es wurde beschlossen, den Motor durch die mit Glas bedeckte Oberfläche der Motorhaube zu präsentieren. Am Heck sieht man einen großen Kotflügel, der sich selbst ausfährt, wenn sich das Auto mit hoher Geschwindigkeit bewegt. Es kann jedoch immer noch durch Drücken der entsprechenden Taste in der Kabine aktiviert werden.

Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Fahrersitz geschenkt werden. Es sieht aus wie ein Flugzeugcockpit. Der Sitz ist so bequem, dass es sich anfühlt, als würde er sich um den Fahrer legen, sodass alle Bedienelemente leicht zugänglich sind.

Es ist erwähnenswert, dass Elf Aquitaine exklusiv für dieses Modell ein spezielles mechanisches Schmiermittel entwickelt hat, das verbesserte Schmiereigenschaften und eine einzigartige Fähigkeit zur vollständigen Zersetzung aufweist. Und die Entwicklung eines fortschrittlichen Multimediasystems wurde von Nakamichi-Spezialisten durchgeführt. Jedes Auto kam auch mit einem vollen technischen Support-Engagement für drei Jahre. Und es ging nicht nur um die Garantie. Die Maschine wurde auch mit einem systematischen Update aller Systeme und Komponenten sowie dem Austausch von Verbrauchsmaterialien versehen. Materialien.

Weitere Produktion

Dieses Auto ist sehr beliebt geworden. Ein Sportwagen mit hohen gewölbten Türen, einem luxuriösen Interieur aus Leder und Walnussholz konnte die Herzen von Menschen erobern, die reiche Modelle schätzen. Im Inneren fiel nicht nur das Design auf, sondern auch die beeindruckenden Dimensionen der Instrumententafel mit Uhr, Klimaanlage, CD-Recorder und einer speziellen Funktion der elektrischen Programmierung der Ablagefläche.

1991 wurde der Bugatti EB110 GT veröffentlicht. Diese Maschine unterschied sich kaum von der Grundmodifikation. Veränderungen machten sich im Innenraum bemerkbar. Auch die Antriebseinheit verbesserten die Entwickler. Der Motor hatte das gleiche Volumen (3,5 Liter), aber seine Leistung stieg auf 559 PS. Mit. Und auch das Tempolimit ist höher geworden. Das Auto in der GT-Konfiguration konnte auf 344 Stundenkilometer beschleunigen! Diese unglaubliche Eigenschaft hat es zum schnellsten Serienauto der Welt gemacht.

Supersport-Version

1992 wurde das Bugatti-Modell in einer weiteren einzigartigen Konfiguration veröffentlicht. Das Auto wurde als Bugatti EB110 SS bekannt. Die letzten beiden Buchstaben bedeuteten, wie Sie vielleicht erraten haben, "Supersport". Unter der Motorhaube dieses unglaublichen Autos befand sich ein 610-PS-Motor, dank dessen das Auto auf maximal 351 km / h beschleunigen konnte! Dieses Modell war ein häufiger Teilnehmer an verschiedenen Sportarten. Und natürlich gelang es ihr, beachtliche Erfolge zu erzielen. Interessanterweise wurde ein solches Modell 1994 von Michael erworbenSchumacher. Er hat nicht geplant. Es ist nur so, dass ein Rennfahrer dieses Modell bei einer von einer deutschen Zeitschrift organisierten Testfahrt gefahren ist und es ihm so gut gefallen hat, dass er sich entschieden hat, es zu kaufen.

SS-Version ist das Beste vom Besten. Leider hatte dieser Sportwagen keine vielversprechende Zukunft. Insgesamt gelang es, EB 110 in einer Menge von 150 Stück zu produzieren. Und Mitte der neunziger Jahre war das Projekt zum Scheitern verurteilt, da die Nachfrage nach Autos jeden Monat sank. Und 1995 gab die Firma Bugatti, wie Sie wissen, bekannt, dass sie jetzt bankrott sind.

Kosten

Und natürlich kommt man nicht umhin zu erwähnen, wie viel der Bugatti EB 110 kostet. Der Preis für dieses Auto kann nicht klein sein - und das ist angesichts der Eigenschaften leicht zu verstehen. Zum Beispiel wurde dieses Auto vor nicht allzu langer Zeit bei einer Auktion in einer Stadt namens Scottsdale (USA, Arizona) für 775.000 Dollar verkauft. Und das sind zum aktuellen Wechselkurs etwa 50.250.000 Rubel! Das Auto war jedoch in einwandfreiem Zustand. Trotz eines sehr soliden „Alters“von bis zu 22 Jahren betrug die Laufleistung des Modells nur 8.235 Kilometer. Das Auto mit einem 550-PS-Motor wurde in ausgezeichnetem Zustand gelagert, also fragten sie nach dem angemessenen Preis dafür.

Untergang des Unternehmens

Wie Sie sehen können, hat der Bugatti EB 110 beeindruckende technische Daten. Und das war nur Autoliebhabern der neunziger Jahre bekannt. Der Erfolg war phänomenal. 1995 wurde die Welt darauf aufmerksam, dass Romano Artioli beschloss, das Lineup mit einer schicken Limousine zu ergänzen – einem Nachfolger vonEB 110. Dieses Auto wurde als EB 112 bekannt. Artiolli kaufte auch die Firma Lotus, die für ihre Ingenieure berühmt war. Die Entwicklung neuer Artikel und die Übernahme des Unternehmens rissen den Konzern jedoch in einen Schuldensumpf. Das Projekt entpuppte sich als Abenteuer. All dies verursachte den bezaubernden Bankrott des Konzerns. Danach wurden alle Rechte an Produktion und Dokumentation (zusammen mit dem halbfertigen EB 110) von der Dauer Racing GmbH gekauft. Und in den 2000er Jahren übernahm der Volkswagen-Konzern, wie Sie wissen, das Unternehmen, das die Produktion von Bugatti-Autos fortsetzte. Übrigens hat das berüchtigte Veyron-Modell viel vom legendären EB 110 übernommen.