GAZ "Ermak": Foto, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Entwicklung des Maschinenbaus ist ein sehr wichtiger Teil der modernen Wirtschaft. Durch die Veröffentlichung neuer Instanzen können Sie die Leistung aller anderen verbessern. Mit diesem Problem beschäftigt sich das GAZ-Werk. Im Jahr 2011 stellte er ein völlig neues Fahrzeug vor, das die Bedürfnisse der Landwirtschaft in Frachtfahrzeugen erfüllen kann.

Neuer LKW

Das Unternehmen stellte eine neue Fahrzeugfamilie vor - GAZ "Ermak". Die Gesamtmasse dieser Lastwagen kann zwischen 3, 5 und bis zu 6 Tonnen variieren. Es kommt immer auf den Einsatzbereich an.

Zum ersten Mal wurde das Auto auf der Agro-Tech-Messe 2011 potenziellen Käufern präsentiert. Schon der Name der Veranst altung weist darauf hin, welchen Bereich die neue GAZ auf dem Verbrauchermarkt einnehmen wird. Die Konstrukteure planen, eine längere Version der Maschine zu entwickeln und in Serie zu bringen. Alles, um die Bedürfnisse des Agrarmarktsegments vollständig zu erfüllen. Dies ist ein einzigartiges Exemplar mit einem HighLadekapazität, was es zu einem Favoriten unter anderen Geräten dieser Klasse macht.

Gebiet nutzen

GAZ "Yermak" ist ein Fahrzeug mittlerer Tonnage, das hauptsächlich für das Dorf und für alle Arbeiten im Zusammenhang mit der Wirtschaft bestimmt ist. Es kann als direkter Nachkomme aller beliebten "Rasen" der Marke GAZ-51 sowie 53 und 55 bezeichnet werden. Letztere dienen immer noch auf dem Land und führen den Transport verschiedener landwirtschaftlicher Produkte durch. Ein solcher Transport ist perfekt für kleine landwirtschaftliche Betriebe sowie für einzelne Landwirte, die ein Spezialfahrzeug benötigen, um ihre Produkte an die Verbraucher zu liefern.

Änderungen

Im Moment gibt es nur drei Modelle des GAZ-Autos "Ermak", die sich in ihren technischen Eigenschaften kaum unterscheiden, aber dennoch sind diese Autos für die Erfüllung verschiedener Aufgaben konzipiert.

1. Ein Pkw mit einem Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen sowie mit einer 4x2-Radanordnung. Diese Option ist mit einem Dieselmotor mit einem Hubraum von 2,8 Litern ausgestattet. Der Hauptzweck besteht darin, es als persönliches Fahrzeug zu verwenden sowie auf kleinen Nebengrundstücken und Farmen zu arbeiten.
2. Die zweite Option ist der 6-Tonnen GAS Yermak. Seine Eigenschaften unterscheiden sich von denen seines Vorgängers. Dieses Auto hat einen 3,8-Liter-Motor. Das Auto wird hauptsächlich für die Durchführung einer Vielzahl von Transportmitteln verwendet. Darüber hinaus zeichnete er sich bei der Arbeit ausgroße sowie mittelständische landwirtschaftliche Betriebe und landwirtschaftliche Betriebe verschiedener Art.
3. Die dritte Option hat eine erhöhte Geländegängigkeit, unterscheidet sich in Laufradformel und Einsatzgebiet. GAZ "Ermak" 4x4 hat wie sein Vorgänger ein Gesamtgewicht von 6 Tonnen und genau den gleichen Motor von 3,8 Litern. Hauptsächlich für Aufgaben in großen Farmen verwendet. Das Vorhandensein zusätzlicher Modelle ermöglicht die Verwendung solcher Fahrzeuge in derselben Kette mit anderen landwirtschaftlichen Maschinen oder Einheiten. Aufgrund der erhöhten Durchgängigkeit kann diese Maschine auf Land mit lockerem Boden eingesetzt werden. All dies ist möglich durch den Einbau eines Allradantriebs bei GAZ "Ermak", der von der Fahrerkabine aus verbunden ist, sowie durch das Vorhandensein von Schlössern an der Hinterachse.

Baukastenprinzip

Der neue GAZ "Ermak" hebt sich von allen seinen Vorgängern sowie dem Kabinenmodul der Brüder ab. Diese technische Komponente ist auf dem russischen Markt seit langem bekannt, da sie in anderen Modellen der Firma GAZ verwendet wurde - in der Gazelle sowie in einem Auto namens Valdai. Aber die Designer haben die Fahrerhaushaube etwas verändert. Das Motorhaubenmodul wurde fast von Grund auf neu erstellt. Es ist diese Kombination, die den neuen GAZ „Ermak“allen bisherigen Modellen der allseits beliebten „Rasen“sehr ähnlich macht.

Das Innendesign sollte ursprünglich von einem anderen Modell übernommen und nicht neu entwickelt werden. Diesmal stellte sich heraus, dass der „Spender“ein „Geschäftsmann“war. Gazelle . Diese Konstruktion hat sich nur von der besten Seite bewährt. Es wird ein hochwertiges Material mit hoher Verschleißfestigkeit verwendet, das sich bei verschiedenen mechanischen Belastungen nicht verformt.

Das Fahrwerk der Allradversion wurde ebenfalls geliehen. Das Verteilergetriebe wurde also vom Sadko-Geländewagen übernommen. Der Unterschied zwischen diesen beiden Knoten liegt nur im Sch altgriff. Im Auto GAZ "Ermak" ist es ergonomischer und unter Berücksichtigung aller modernen Anforderungen und Bedingungen hergestellt.

Motor

Die Hauptmodule sind von anderen Modellen der Firma ausgeliehen, nicht aber der Motor. Bei GAZ Yermak werden zunächst Triebwerke amerikanisch-chinesischer Produktion installiert. Dies war notwendig, um die leistungsschwachen Motoren vergangener Generationen zu ersetzen. Ihre Schwachstelle war das Sch alten vom zweiten in den dritten Gang. Gleichzeitig erinnern sich viele an das charakteristische Knirschen und Rasseln.

Viele von denen, die Zeit hatten, das neue Auto zu überprüfen, und es bereits für den persönlichen Gebrauch gekauft haben, bemerken die hervorragende Arbeit des Kraftwerks. Derzeit gibt es keine Beschwerden von Besitzern von Dieselmotoren. Am meisten wird die chinesische Version gelobt, die es in zwei Versionen gibt: für die 3,5-Tonnen-Version mit einer Leistung von 120 PS und für die 6-Tonnen-Version mit 152 PS. s.

Kosten

Die Hauptaufgabe der Designer besteht darin, das günstigste Auto für verschiedene landwirtschaftliche Betriebe unabhängig von ihrer Größe zu entwickeln. Der Hersteller verspricht, dass die Kosten für den günstigsten Lkw 600.000 nicht überschreiten werden. Dieser Indikator kann sich nur freuen, da sein Vorgänger GAZ-3309 mit ähnlichen Eigenschaften für 685-700.000 erhältlich ist. Für diejenigen, die ein günstiges Fahrzeug kaufen möchten, ist GAZ Yermak die beste Wahl. Unten sehen Sie ein Foto der 3,5-Tonnen-Version.

Öffentliche Meinung

GAZ Yermak ist ein tolles Auto, das das russische Dorf braucht. Genau diese Möglichkeit hat bis heute gefehlt. Darüber hinaus wurde diese Frage ziemlich scharf gestellt. Dank des neuen Lastwagens ist es dem Unternehmen gelungen, das Segment der kleinen heimischen landwirtschaftlichen Fahrzeuge zu schließen.

Als Nachteil ist die Verwendung von zugekauften Aggregaten und Getrieben anzumerken. Dies erhöht die Endkosten geringfügig. Es wäre großartig, einen Haush altsdieselmotor zu entwickeln, der für Arbeiten unter solchen Bedingungen geeignet ist.