GAZ-52-04: Spezifikationen, Geschichte, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Gorki-Werk ist berühmt für seine Autos und Lastwagen. Es gibt mehrere legendäre Gegenstände in der Aufstellung. Einer von ihnen ist Rasen. Es ist ein sowjetischer Lastwagen mittlerer Tonnage. Aber normalerweise wird das 53. Modell mit dem GAZon in Verbindung gebracht, obwohl sein Vorläufer der GAZ-52-04 war. Fotos, Spezifikationen und andere Informationen zum 52. GAZon - später in unserem Artikel.

Verlauf

Nur wenige wissen es, aber die erste Charge experimenteller Lastwagen des 52. Modells wurde im 58. Jahr hergestellt. Der Chefdesigner dieses Autos ist Prosvirnin Alexander Dmitrievich. Er war auch an der Entwicklung des 51. Rasens beteiligt. Ich muss sagen, dass der 52. sein Nachfolger wurde und eine Reihe von Änderungen erhielt. Die Neuheit wurde sowohl beim VDNH als auch auf der internationalen Ausstellung in Belgien präsentiert. Außerdem erhielt der neue GAZon den Grand Prix unter den Trucks. Damals g alt er als Hightech- und fortschrittliches Auto.

ÄnderungGAZ-52-04 ist eine verkürzte Version des üblichen Rasens. Die Serienproduktion des Modells wurde im 75. Jahr gestartet. Das Auto wurde bis zum 89. produziert.

Aussehen

Das Design des neuen Rasens unterschied sich grundlegend vom Vorgängermodell. Übrigens wurde die GAZ-52-04-Kabine die Hauptkabine für die Schaffung des 53. Rasens. Vorne - runde Glasscheinwerfer und ein massiver trapezförmiger Kühlergrill. Im Gegensatz zum 53. Modell wurde es in Wagenfarbe lackiert. Es gab auch andere Schlitze für den Kühler. Letzterer war kleiner, da beim GAZ-52-04 ein kleinerer Motor verbaut war. Das Design der Flügel, der Motorhaube und anderer Elemente hat sich auch beim 53. Rasen nicht geändert. Der Auftritt erwies sich für damalige Zeiten als recht erfolgreich. Für die bequeme Landung auf dem LKW gibt es ein eisernes Trittbrett. Türgriffe sind aus Metall. Allerdings gab es hier nur wenige Plastikteile. Wie sieht GAZ-52-04 aus? Ein Foto der Maschine kann der Leser in unserem Artikel sehen.

Beachten Sie, dass es sich bei dieser Modifikation nicht nur um einen kurzen Radstand, sondern um einen verkürzten Pritschenwagen handelte. Der Körper war aus Holz, mit Eisenschlössern. Einige Versionen waren mit einem hydraulischen Aufzug ausgestattet. Unter den Unterschieden dieser Modifikation ist die Position des Schalldämpfers zu erwähnen. Er war auf der linken Seite. Bei anderen LAWNS befindet sich der Schalldämpfer auf der rechten Seite.

Was sagen die Bewertungen über die Qualität des Metalls aus? Die Eigentümer stellen fest, dass die GAZon-Kabine praktisch nicht verrottet. Und das, obwohl das Auto schon ein halbes Jahrhundert alt ist. Auch die Lackqualität ist lobenswert. WasBemerkenswert: Selbst verlassene Exemplare, die mit äußerem Rost bedeckt sind, haben keine Durchgangslöcher - so war hochwertiges sowjetisches Metall.

Abmessungen, Lichte Weite, Tragfähigkeit

Die Maschine hat folgende Abmessungen. Körperlänge beträgt 6 Meter, Breite - 2,38, Höhe - 2,2 Meter. Bodenfreiheit - 27 Zentimeter. Der Einfallswinkel beträgt 41 Grad. Der Abflugwinkel beträgt 24 Grad. Aufgrund der hohen Bodenfreiheit und der kurzen Basis konnte das Auto nicht nur auf befestigten Straßen, sondern auch auf Gebieten ohne eine solche Abdeckung eingesetzt werden. Das Auto fährt souverän durch die Felder und im Gelände, und das mit voller Ladung. Und er hebt bis zu zweieinhalb Tonnen. Welche Masse hat der GAZ-52-04? Das Eigengewicht beträgt laut Passdaten nicht mehr als 2520 Kilogramm.

Taxi

Lass uns zum Rasensalon gehen. Zu den erwähnenswerten Merkmalen gehört die Tatsache, dass es keine separaten Sitze gibt. Die Kabine ist dreifach, und für alle gibt es ein einteiliges, breites Sofa. Darunter auf der rechten Seite befindet sich der Batteriekasten. Der Salon selbst ist frei von jeglichem Schnickschnack. Hier ist ein einfaches Dreispeichen-Kunststofflenkrad ohne Anpassungen sowie eine Eisenplatte. Die Instrumententafel umfasst einen Drehzahlmesser, einen Tachometer und ein Paar Anzeigen. In der Mitte der Kabine befindet sich ein Handschuhfach. Auf der Beifahrerseite - ein Eisengriff. Generell verwendet der GAZon ein Minimum an Kunststoffteilen. Die Kabine ist fast vollständig aus Eisen. Hier gibt es keine Geräuschisolierung.

Im Sommer war es drinnen sehr laut und heiß. Der GAZ-52-04-Motor wurde bereits bei mittleren Geschwindigkeiten und allen Geräuschen buchstäblich zerrissenging frei in den Salon. Im Winter funktionierte der Ofen gut. Da aber außer Metall keine zusätzliche Isolierung vorhanden war, kühlte die Kabine sehr schnell ab. Im Laufe der Zeit war die Polsterung der Sitze abgenutzt und zerrissen. Schaumstücke kamen heraus. Der Boden war auch abgenutzt. Viele Besitzer haben hier gewöhnliches sowjetisches Linoleum verlegt. Der gleiche Trend wurde bei anderen Rasenflächen beobachtet. Es überdeckte irgendwie alle möglichen Ritzen und schützte vor Zugluft. Die Türen im Auto waren komplett aus Eisen, ohne jegliche Polsterung. Bemerkenswerterweise funktionierten die Schlösser und elektrischen Fensterheber bei jedem Wetter zuverlässig. Von den Komfortartikeln sind nur zwei Sonnenblenden und ein Fenster zu nennen, das sich separat vom Fenster öffnen lässt. Es war das Fenster, das die Fahrer an heißen Sommertagen rettete und einen frischen Luftstrom in das heiße Fahrerhaus brachte.

Spezifikationen GAZ-52-04

Es war geplant, den sowjetischen Lastwagen mit einem völlig neuen Motor fortschrittlicher Konstruktion mit einer Vorkammer-Brennerzündung auszustatten. Und so geschah es. Unter der Motorhaube beherbergt der Lawn einen Sechszylinder-Reihenbenziner mit 80 PS und einem Drehmoment von 21,5 kGm, das ab 1,6 Tausend Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Das Verdichtungsverhältnis des Motors beträgt 6,7 (der Motor ist gedrosselt). Das Arbeitsvolumen beträgt 3485 Kubikzentimeter. Für diesen Motor wurde ein Zweikammervergaser vorgesehen. Gleichzeitig lief der Motor mit Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl. Laut Pass ist das Auto für den 66. Benziner ausgelegt.

Motorzylinderdurchmesser - 82 mm. Gleichzeitig der UmzugKolben ist 110 Millimeter. Zu den Merkmalen dieses Motors gehört die separate Kühlung von Block und Zylinderkopf. Und für eine höhere Verschleißfestigkeit der Kurbelwelle verwendeten die Ingenieure dreimetallische Laufbuchsen für Pleuel und Hauptlager mit einer speziellen Keramik-Metall-Unterschicht. Das Lager war also ein Stahlband mit einer Kupfer-Nickel-Schicht und einer Gleitlegierung.

Die Motorkonstruktion verwendet Schmutzfänger an der Kurbelwelle. Und anstelle von zwei separaten Ölfiltern wurde ein einziger Zentrifugalfilter verwendet.

Was sind die Betriebseigenschaften des GAZ-52-04? Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Lkw betrug 70 Kilometer pro Stunde. Gleichzeitig beträgt der Kraftstoffverbrauch 20 Liter pro 100 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometern. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass dieser Motor mehr Kraftstoff verbrauchen kann. Im Durchschnitt verbraucht dieser Motor 25 Liter Kraftstoff.

Unter den erwähnenswerten Merkmalen ist die Tatsache, dass dieser Motor offiziell mit normalem Wasser gekühlt wurde. Sogar auf dem Kühlmitteltemperatursensor befand sich die Aufschrift „Wasser“. Dies liegt daran, dass Frostschutzmittel in den 60er Jahren noch nicht erfunden waren. Er erschien zum ersten Mal in den 70er Jahren auf den Zhiguli. Bei Lastwagen wurde Frostschutzmittel jedoch erst näher an den 90er Jahren verwendet. Die Motoren der sowjetischen Lastwagen wurden perfekt mit normalem Wasser gekühlt. Es gab jedoch Fälle von Kochen. Dies liegt in der Regel an einer Fehlfunktion des Thermostats oder einer hohen Belastung des Motors selbst (Berge, Überlastung usw.).

Übertragung

Das Getriebe des GAZ-52-04 wurde von eingebautGAZ-51A-Modifikationen. Es war also ein mechanisches Vierganggetriebe mit Stirnrädern. In dieser Kiste waren keine Synchronisierer. Und um den Rückwärtsgang einzusch alten, musste der "Hund" am Sch althebel angehoben werden. Letzteres hatte auch eine Kurve an der Basis.

Einige Jahre später wurde der 52. GAZon mit einem Vierganggetriebe ausgestattet, bei dem es Synchronisierungen im dritten und vierten Gang gab. Die Hinterachse war hypoid mit einer Übersetzung von 6,83, die Übersetzung war laut Testberichten gewöhnungsbedürftig. Um von einer Geschwindigkeit in eine andere zu wechseln, benötigen Sie eine Doppelkupplung zum Ausrücken und Nachgasen. Außerdem wurde mit einem charakteristischen Knirschen der Rückwärtsgang eingelegt.

Gehäuse

Auch das Design der Aufhängung wurde verbessert. Der LKW selbst wurde auf einem Rahmen aufgebaut. An der Vorderseite befindet sich ein Schwenkbalken. Es ist mit dem Rahmen mittels halbelliptischer Längsfedern verbunden. Auch vorne kommen hydraulische Stoßdämpfer zum Einsatz. Dahinter befindet sich eine durchgehende Brücke mit Federn und einer gefederten Aufhängung. Stoßdämpfer hinten fehlten. Auf den Rasenflächen des frühen 52er mit kurzem Radstand waren übrigens die Wurzelblätter der Federn gebogen und bildeten so ein Auge. Die Bleche wurden durch eine Buchse mit einem Federstift am Rahmen befestigt. Diese Konstruktion erforderte eine ständige Pflege und Schmierung der Elemente. Unter Last wurde die Dehnung der Bleche durch einen Ohrring kompensiert. In der Zukunft begannen Ingenieure, das Design auf Gummikissen zu verwenden.

Bremsen

Das Bremssystem war komplett trommelgetrieben, hydraulisch angetrieben. Es gibt einen Verstärker (Hydrovakuum). Die Handbremse wurde zum Getriebe angetrieben und hatte einen mechanischen Antrieb. Laut Passdaten beträgt der Bremsweg eines Lkw von 50 auf 0 Kilometer pro Stunde 25 Meter.

Wie verhält sich dieses Auto unterwegs? Die Federung dieses Autos ist straffer als auf nachfolgenden Rasenflächen. Das liegt zum Teil an der kurzen Basis. So springt das Auto auf Unebenheiten stark an, auch wenn es beladen ist. Das Auto fährt nur schwer in Kurven, und über Manövrierfähigkeit muss nicht gesprochen werden. Im Gegensatz zu ZIL war der sowjetische GAZon nie mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet. Was die Zuverlässigkeit der Aufhängung betrifft, so ist sie aufgrund ihrer Einfachheit wartungsarm. Aber da das Alter dieses Autos ziemlich beachtlich ist, erfordern viele Exemplare bereits Aufmerksamkeit für die Drehpunkte. Die Buchsen nutzen sich ab und die Vorderseite beginnt, Gummistücke aufzufressen. Die Federn an diesem Truck hängen selten durch und auch die Stoßdämpfer ändern sich selten.

Änderungen

Es gibt mehrere Modifikationen von Autos, die auf der Grundlage von GAZ-52-04 gebaut wurden:

• AZH-M. Dies ist eine Handywerkstatt.
• GAZ-52-04 Deinstallation. Sehr seltenes Exemplar.

GAS und Modellierung

Im Jahr 2013 veröffentlichte die Firma "DIP Models" eine kleine Kopie des sowjetischen Lastwagens "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". DIP Models produzierte mehrere Tausend davon im Maßstab 1:43. Die Kosten für ein solches maßstabsgetreues Modell betragen etwa sechstausend Rubel.

Zusammenfassen

Also haben wir herausgefunden, was ein Truck istGAZ-52-04. Jetzt kann dieses Auto je nach Zustand zu einem Preis von 35 bis 90 Tausend Rubel gekauft werden. Grundsätzlich werden solche Maschinen heute in Dörfern eingesetzt. Für die Stadt ist so ein Lkw nicht mehr geeignet. Seine Funktion wurde komplett durch GAZelle ersetzt. Jetzt gelten der GAZ-52 und seine Modifikationen als ver altet, verbrauchen viel Kraftstoff und sind aufgrund ihres hohen Alters unzuverlässig. Daher wird eine solche Maschine bald zu einer Raritätengruppe und nur noch als Museumsexponat zu finden sein.