GAZ-11: Foto und Bewertung des Autos, Entstehungsgeschichte, Spezifikationen und interessante Fakten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

GAZ ist der größte Autohersteller, der mit der Herstellung von Produkten in der Stadt Nischni Nowgorod begonnen hat. In den ersten Jahren seiner Tätigkeit produzierte GAZ "Ford" -Produkte. Für die Realitäten des russischen Klimas passte der Motor dieser Fahrzeugserie nicht gut. Wie immer haben unsere Spezialisten die gestellte Aufgabe schnell und ohne unnötige Probleme gelöst, indem sie den neuen GAZ-11-Motor, den amerikanischen Dodge-D5 mit niedrigerem Ventil, als Grundlage (tatsächlich kopiert) genommen haben. Ja, es war ein altes Modell, aber es zeigte sich nur von der guten Seite. Darüber hinaus war dieser "Motor" ideal für die Anforderungen von Marschall Woroschilow an ein Kommandofahrzeug geeignet, dessen Herstellung GAZ anvertraut wurde.

Schöpfungsgeschichte

Der zukünftige Gewinner von fünf Stalin-Preisen, der führende Designer von GAZ A. A. Lipgart, ging Mitte der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts in die USA, um sich mit dem Produktionsprozess, einschließlich Motoren, vertraut zu machen. Trotz der bestehenden formellen Vereinbarung mit Fordüber die Unterstützung bei der Entwicklung neuer Modelle bei GAZ entschied er sich für den Chrysler-Motor.

Engine-Vorteile

• Das Design ist erprobt und nahezu ideal an die klimatischen Einsatzbedingungen in der UdSSR angepasst.
• Die spezifische Leistung ist anderthalb- bis zweimal höher als die des aktuellen Ford und dementsprechend der sowjetischen GAZ-A und GAZ-M1.
• Herstellbarkeit dieses ziemlich leichten Designs mit einem Gewicht von knapp über dreihundert Kilogramm. Mit Ausnahme von Kolben benötigte seine Produktion keine Buntmetalle, die in der UdSSR so knapp waren.
• Aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses benötigte der Motor weniger Kraftstoff.
• Trotz fast zehnjähriger Betriebszeit verfügte das Gerät über genügend technische Neuerungen (komplette Ölfiltration, Bimetalleinsätze, Thermostat, Belüftungssystem usw.).

In der UdSSR wurden alle Größen auf das metrische Zahlensystem umgestellt, alles so weit wie möglich vereinfacht und als weiterer Durchbruch der proletarischen Ingenieurskunst ausgegeben, brachten sie den GAZ-11-Motor auf den Markt, der bis dahin erfolgreich funktionierte Ende des letzten Jahrhunderts und arbeitet an seltenen Autos und bis heute. Fairerweise sollten drei Parameter beachtet werden, mit denen die Entwickler den Chrysler-Motor umgangen haben:

• Ein schwimmender Pumpenölsammler ist eingebaut (starr am Prototyp befestigt).
• Zahnradgetriebe des Gasverteilers (am Vorbild - Kette).
• Economizer und Beschleunigerpumpe eingebaut (sind nicht beim Prototyp).

Interessante Tatsache: Die neueste Version des GAZ-11 ist auf dem GAZ-52-Lkw installiert. Das war 1992.

Engine-Funktionen und -Spezifikationen

GAZ-11 erwies sich als wirklich gute Lösung (mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 76 PS), und seine Produktion begann ein Jahr vor Beginn des Zweiten Weltkriegs. Dieser Motor wurde zuerst mit GAZ-MM-Lastwagen und Panzerwagen ausgestattet, die auf ihrer Basis hergestellt wurden. Es wurde auch von den Tankern genehmigt, nachdem es auf einigen Arten von leichten Panzern und Selbstfahrlafetten installiert wurde.

Der Benzinmotor GAZ-11 mit gusseisernem Kopf hatte folgende Eigenschaften:

• Werkstoffblock - Gusseisen.
• Typ - Benzinvergasertyp.
• Volumen - 3480 Kubikzentimeter.
• Die Anzahl der Zylinder und Takte beträgt 6 bzw. 4.
• Zylinderdurchmesser - 8,2 Zentimeter.
• Zylinderreihenfolge 1-5-3-6-2-4.
• Anzahl Ventile - 12.
• Hub - 11 Zentimeter.
• Druckkraft - 5, 6 (bei Motoren mit Aluminiumblockkopf - 6, 5).
• Leistung - 76 PS (mit Aluminiumkopf - 85).
• Die Anzahl der Umdrehungen pro Minute beträgt 3,4 Tausend (später wurde diese Zahl auf 3,6 Tausend erhöht).
• Antriebssystem - Vergaser.
• Kühlung - flüssig.

GAZ-61-Fahrzeuge, in die dieser Motor eingebaut war, begannen im Winter 1941 mit der Produktion, dies waren Kommandofahrzeuge. General Georgy Zhukov ritt einen von ihnen. Am Ende des Krieges wurde es auf GAZ-51-Lastwagen gesetzt. Es bestand die Absicht, das Benzin GAZ-11 auf die Nachkriegsneuheit zu bringenEntwicklung - das Auto "Victory", aber der Oberbefehlshaber I. V. Stalin stellte fest, dass sechs Zylinder unter den schwierigen Bedingungen der Nachkriegszeit ein Luxus sind. GAZ veröffentlichte sofort eine Vierzylinderversion.

GAZ-11-Upgrades

Infolge der Modernisierung erschienen die folgenden Modifikationen des Verbrennungsmotors:

• GAZ-51 - Viertakt (für die Herstellung dieser Motoren wurde sogar eine Lizenz erworben), die Leistung überschritt 70 PS nicht.
• GAZ-12 - Aluminium-Zylinderkopf, ohne Drehzahlbegrenzer, 2-Kammer-Vergaser, erhöhte Leistung - bis zu 90 PS.
• GAZ-52 - das Verdichtungsverhältnis stieg auf 7. Das Gerät lief mit A-76-Benzin und verflüssigtem Propan-Butangas, hatte einen Grobfilter (Sumpffilter).

Fahrzeugreihe mit GAZ-11-Motor und seinen Modifikationen:

• GAZ-61.
• GAZ-64.
• GAZ-11-40.
• GAZ-61-40.
• GAZ-11-73 (die berühmte Emka).
• GAZ-67.
• GAZ-69 (der Vorfahre aller modernen UAZs).
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (Pickup).
• GAZ-11-417 (vereinfachter Körper).

Lastwagen waren auch da:

• GAZ-MM.
• GAZ-51.
• GAZ-52.
• GAZ-53.
• GAZ-62.
• GAZ-63.
• GAZ-66.
• GAZ-33.
• GAZ-34.

Andere Modifikationen:

• Panzerwagen LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 wurden mehrere Kopien angefertigt, die später in GAZ-61-40 umgewandelt wurden. GAZ-61 - weniger als 200 Stück undAufgrund von Materialmangel wechselten sie zur Produktion eines einfacher herzustellenden SUV GAZ-64 (kleinere Größe, Vierzylindermotor, Blechkarosserie).

Emka

GAZ M-1 ist eines der berühmtesten Autos, in das der GAZ-11-Motor eingebaut wurde. Dieses Auto wurde im Zeitraum vom 36. bis zum 42. Jahr in Serie hergestellt. Insgesamt wurden mehr als 62.000 dieser Modelle produziert.

Das Design dieses Autos war typisch für diese Jahre. Das Auto erhielt eine klassische, stromlinienförmige Karosserie mit breiten Kotflügeln, die für diese Zeit modisch waren. Die Scheinwerfer befanden sich in ihrem oberen Teil und waren rund. Eine Besonderheit ist das vertikale Gitter. Stoßstangen waren wie andere Karosserieteile aus Metall gefertigt. Das Auto war mit einem Dreigang-Sch altgetriebe ausgestattet. Das Tankvolumen des Autos beträgt 60 Liter. Die maximale Tragfähigkeit der sowjetischen "Emka" betrug 500 Kilogramm.

Modell 66-11

Von Mitte der sechziger Jahre bis Ende des letzten Jahrhunderts wurde ein sehr gutes Lkw-Modell produziert - ein zweiachsiger GAZ-66 mit Allradantrieb und seine Modifikationen, einschließlich des GAZ-66-11, die nur 2 Tonnen Fracht beförderte.

Interessant! Zum ersten Mal in der UdSSR wurde in diesem Lastwagen ein V-förmiger Motor eingebaut, der 8 Zylinder mit einem Volumen von 4,25 Litern und einer Leistung von bis zu 120 PS hatte.

Modell 53-11

Ein experimentelles Modell des GAZ-53-11-Lkw wurde 1972 erstellt. Es zeichnete sich durch sein originelles Design und seine pneumohydraulischen Bremsen aus, ging aber nicht in die „Serie“. All ihreDie Entwicklung ging an einen Vier-Tonnen-LKW GAZ-53-12, der seit 1983 produziert wird

Schlussfolgerung

Der GAZ-11-Motor wurde nicht nur in Autos, Schützenpanzern und Panzern eingebaut. 1939 wurde seine Modifikation für See- und Flussschiffe vorbereitet. Im Herbst 1941 wurde sie von der Marine zur Adoption zugelassen. Es ging jedoch nicht in die Massenproduktion, da viele Motoren (GAZ-202 und GAZ-203) für die Panzer T-30, T-40, T-60, T-70 und SU-76 (GAZ-15 Motor).

Für Leichtflugzeuge wurde eine Modifikation des GAZ-85-Flugzeugmotors mit einer Leistung von 85 PS entwickelt, bei der anstelle eines Getriebes ein Getriebe montiert wurde.

Interessant! Am 21. Juni 1941 produzierte GAZ den millionsten Motor seit Inbetriebnahme des Werks. Es war GAZ-11.