GAZ-M21: Spezifikationen, Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

GAZ-M21 ist ein Auto der Marke Wolga, das ab 1956 14 Jahre lang produziert wurde. Die Entwicklung des Autos, das später in GAZ-21 umbenannt wurde, begann bereits 1951. Dies geschah aufgrund des Vorgängermodells sehr ver altet und entsprachen nicht den Standards und Anforderungen der Fahrer. Schon damals wurde die Designidee entwickelt, an der die ganze Zeit festgeh alten wurde, während das Auto für den Einbau neuer Modifikationen zugänglich war. Zu dieser Zeit wurden Luftfahrt- und Raketenmotive populär, so dass die GAZ-M21-Schnittstelle, deren Foto unten zu sehen ist, aufgrund ihres diskreten, aber gleichzeitig interessanten und eleganten Erscheinungsbilds sofort auffiel und die Aufmerksamkeit der Käufer auf sich zog.

Design

Wenn wir die allgemeinen Designelemente dieser Jahre berücksichtigen, können wir mit Sicherheit sagen, dass das Auto keine auffälligen Accessoires hatte. Aber für die Sowjetunion sah das Auto frisch, interessant und attraktiv aus. Leider verblasste das Innere der Wolga schnell, weil sich die Trends änderten.jährlich. Bis 1958 war das Design des Autos GAZ-M21 ver altet und musste aktualisiert werden.

Das Design des Autos wurde in den 60er Jahren geändert, dann bekam er ein europäisches Aussehen. Das Modell begann konservativer, strenger und offizieller auszusehen. Was beim Kauf dieser Option für die Bedürfnisse der Regierung entscheidend wurde.

Features im technischen Tuning

Das Auto GAZ-M21, dessen technische Eigenschaften weiter unten beschrieben werden, hatte die notwendige Abstimmung für das Fahren auf den Straßen der UdSSR. Die Elemente des Autos erinnern ein wenig an amerikanische Modelle. Der Salon wurde für 5-6 Personen ausgelegt. Dies liegt daran, dass das Sofa in der zweiten Reihe eine beeindruckende Größe hat. Der in Autos eingebaute Motor hat 4 Zylinder und ist mit einem Automatikgetriebe gekoppelt. Letzteres wurde übrigens von der amerikanischen Firma Ford ausgeliehen. Die Karosserie hatte die charakteristischen Merkmale des „Victory“, auch die Federung wurde von diesem Wagen übernommen. Die erste war korrosionsbeständig, besonders starr und hart, was eine sichere Bewegung gewährleistete.

Prototypen des Autos GAZ-M21

Der erste Prototyp des Autos hatte eine kirschrote Farbe. Er ging zusammen mit zwei weiteren Modellen, die ebenfalls die Vorgänger des Testwagens waren, auf die Probe. Nur ein Auto war mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, der Rest mit einem Sch altgetriebe. Im Aussehen unterschieden sie sich auch leicht - ein anderer Kühlergrill, eine andere Stoßstange, eine andere Karosserie, einige Dekorationselemente in der Kabine usw.

Prototyp Nummer vier wurde im Frühjahr 1955 gebaut. Auf dem PrüfstandLaufen kam er nicht heraus. Im gleichen Zeitraum erhielten dieses Modell und zwei weitere einen anderen Kühlergrill.

Produktionsstart

Die allerersten Versionen des Modells GAZ-M21 wurden 1956 in Produktion genommen. In dieser Zeit wurden fünf Exemplare veröffentlicht.

Das Testen des Modells dauerte lange und möglicherweise unter extremen Bedingungen. In der Herbst-Winter-Periode legte das Auto 29.000 km zurück. Er fuhr auf den Straßen der Ukraine, Russlands, Weißrusslands und des Kaukasus. Die letzte Testphase wurde in Moskau durchgeführt. Während dieser Zeit wurden eine ausreichende Anzahl von Fehlern identifiziert, aber die meisten von ihnen wurden fast sofort behoben. Diejenigen, die nicht sofort eliminiert wurden, blieben bis zum Ende der Modellfreigabe bei ihr oder erlagen nach einiger Zeit der Modernisierung.

Erstveröffentlichung

Das Auto GAZ-M21 war zwei Jahre lang in der Vorproduktion. Mehrere Prototypen kamen an die Öffentlichkeit, die sich in Aussehen und internen Parametern voneinander unterschieden. Sie waren völlig anders als die endgültig geformte Serie. Ihr Erkennungsmerkmal war das verchromte Set. Im Laufe der Zeit wurde es jedoch als zusätzliches Paket und dementsprechend für separates Geld bereitgestellt. Als einzigartige Merkmale kann man das für andere Autos uncharakteristische Erscheinungsbild des „Frontends“und der hinteren Türen feststellen.

Generationen (oder Probleme)

Sammler haben spezielle Bezeichnungen für verschiedene Ausgaben der Wolga. Es gibt drei Serien - 1957, 1959 und 1962. Die Abstimmung des GAZ-M21 verschiedener Generationen war ähnlich,Daher ist es durch äußere Zeichen fast unmöglich zu verstehen, zu welcher Modifikation dieses oder jenes Auto gehört. Dies liegt vor allem daran, dass bei einer großen Anzahl von Modellen „nicht-native“Einheiten verbaut waren.

Dachrinnen sind auch der Hauptunterschied. Sie sind ein kleines Detail, das das Dach umgibt. Diese Vorrichtungen werden verwendet, um zu verhindern, dass Wasser in die Kabine eindringt.

Episode 1

Die erste GAZ-M21-Serie, deren Foto unten zu sehen ist, wurde zwei Jahre lang von 1956 bis 1958 produziert. Im Volk ist dieses Modell besser bekannt unter dem Namen "mit Stern". Im ersten Produktionsjahr liefen nur fünf Autos vom Band. Die Produktion in großem Maßstab begann 1957

Zunächst wurde die erste Serie mit einem Motor von Pobeda montiert. In einigen offiziellen Quellen heißt es, dass ein solches Modell nur für einen bestimmten Zeitraum hergestellt wurde und die Anzahl der Autos auf eine streng festgelegte Zahl - 1100 - begrenzt war. Diese Informationen sind jedoch falsch. Die Wolga wurde fast bis zum Ende der Produktion mit einer solchen Einheit produziert. Über den gesamten Zeitraum wurden mehr als 30.000 Exemplare produziert und gekauft.

Episode 2

Seit 1959 wurde die zweite Serie des Autos produziert. Vor der Implementierung wurde ein wenig an den äußeren und inneren Merkmalen gearbeitet. Grundsätzlich betrafen die Änderungen den Innenraum. Im Februar 59 wurde die zweite Änderung implementiert. Diesmal berührte sie die Lichter, die Instrumententafel. Natürlich gibt es, wie bei allen neu gest alteten Versionen, jene Details, deren Änderungen von Anfang an auffallenZeiten ist unmöglich. Das Auto GAZ-M21 ist da keine Ausnahme.

Die zweite Serie wurde mit einer leicht modifizierten Karosserie entwickelt, mit amerikanischen Motiven. Diese Variante ging jedoch nie in Produktion. In all den Jahren der Produktion (von 1959 bis 1962) liefen mehr als 120.000 Autos vom Band.

Folge 3

Diese Modifikation ist die beliebteste geworden. Das Erscheinungsbild der vorherigen Serie wurde ziemlich schnell ver altet, aber der Hersteller wollte das Auto GAZ-M21 nicht neu gest alten. "Wolga" in der dritten Konfiguration wurde einem potenziellen Käufer mit einer neuen Stoßstange und einigen an der Karosserie befestigten Teilen präsentiert. Im Laufe der Zeit hat sich auch der Kühlergrill verändert. Nach einer umfassenden Modernisierung hat sich das Erscheinungsbild des Autos merklich verändert - es ist dynamischer und leichter geworden. Das Modell wurde oft mit dem berüchtigten Chaika-Auto verglichen.

Zusammen mit der Änderung des Designs können wir einige kleinere technische Aktualisierungen feststellen. Zum Beispiel ist ein 75-PS-Motor viel stärker geworden. Und die Variante mit Automatikgetriebe wurde komplett eingestellt.

Styling-Upgrade

Das Auto wurde in zwei Versionen produziert - mit normaler Innenausstattung und einer verbesserten. Letztere Version zeichnete sich durch einen Satz verchromter und korrosionsbeständiger Teile aus. Eine solche Maschine wurde eher für den Export hergestellt, obwohl sie auch an die Märkte der UdSSR geliefert wurde. Darüber hinaus konnte „Luxuschrom“auf absolut jeder Version der Wolga installiert werden, sodass nicht sicher gesagt werden kann, ob sie so vom Fließband produziert wurde.

Da waren einigeOptionen, bei denen zusätzliche Verkleidungen grundlegend sein könnten. Zunächst einmal sprechen wir über ein Auto mit einer Zwangseinheit (für den Export) und mit einem Motor mittlerer Leistung.

Auto mit Allradantrieb

Diese Version des GAZ-21 ging nicht in die Massenproduktion. Ein Auto mit Allradantrieb wurde in Form einer Limousine und eines Kombis produziert. Laut einigen Versionen gehörte die letzte Version sogar Breschnew, er benutzte sie, um auf die Jagd zu gehen.

Nach inoffiziellen Informationen handelte es sich bei diesen Exemplaren um eine "Kollaboration" mehrerer Wolga-Modelle. Das Einzige, was einzigartig war, war, dass die auf der Ausrüstung installierten Einheiten für Geländefahrzeuge bestimmt waren. Sie wurden nicht in Fabriken hergestellt, sondern in Werkstätten, Werkstätten, Militäreinheiten usw.

Roter Osten

Eine interessante Tatsache ist, dass in China ein Analogon des GAZ-21 hergestellt wurde, das in Bezug auf die technischen Eigenschaften völlig identisch mit der Originalversion war. Der Innenraum der Autos war radikal anders. Krasny Vostok wird seit genau 10 Jahren auf den heimischen Markt geliefert. Die in das Auto eingebauten Einheiten wurden von der UdSSR gekauft und die Karosserien von Hand gefertigt.