Was ist der Unterschied zwischen einem Kompressor und einer Turbine in Autos?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Autohersteller versuchen jedes Jahr, die Motorleistung zu steigern, ohne den Hubraum zu vergrößern. Vor nicht allzu langer Zeit g alten aufgeladene Motoren in Pkw als Seltenheit. Aber heute werden sie auf Benzinmotoren gesetzt. Es ist erwähnenswert, dass nicht jeder Hersteller eine Turbine einsetzt. Ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Ressourcen ist der Einbau eines Kompressors. Im heutigen Artikel gehen wir genauer darauf ein, wie sich ein Kompressor von einer Turbine im Auto unterscheidet und welche Variante besser zu wählen ist.

Hauptfunktion

Man muss sagen, dass der Kompressor und die Turbine die gleiche Funktion haben. Ihre Aufgabe ist es, die Motorleistung zu steigern. Dies wird durch erzwungene Lufteinspritzung in die Zylinder des Verbrennungsmotors erreicht. Bei atmosphärischen Motoren tritt Luft durch Vakuum in die Kammern ein, das von den Kolben selbst erzeugt wird. Die Hauptfunktion dieser Einheiten ist daher eine Leistungssteigerung des Verbrennungsmotors und damit eine Steigerung derautomatische Lautsprecher.

Kompressor

Also, was ist das für ein Mechanismus? Der Kompressor ist ein mechanisches Luftgebläse, das in der Nähe des Motors installiert ist. Es gibt verschiedene Arten von Mechanismen: Zentrifugal-, Rotations- und Schraubenmechanismen. Im Gegensatz zu Turbinen sind Kompressoren viel älter.

Sie wurden in den 60-70er Jahren des letzten Jahrhunderts in den USA massenhaft vertrieben. Dann wurden amerikanische Muscle-Cars komplett mit diesen Kompressoren ausgestattet. Im Jahr 2000 wurde der Einbau des Kompressors von der Firma Mercedes praktiziert. Ein anschauliches Beispiel dafür ist das Auto der Mercedes C-Klasse. Solche Autos waren durch das Typenschild „Kompressor“auf der Rückseite der Karosserie gekennzeichnet.

Kompressorvorteile

Fahrzeuge mit Kompressor haben mehrere Vorteile:

• Zuverlässigkeit. Der Mechanismus ist ziemlich einfach und erfordert daher keine häufige Aufmerksamkeit und Reparatur. Der Kompressor ist zudem wartungsfrei.
• Kein für Turbinen charakteristisches "Turboloch".
• Keine Schmierung erforderlich. Der Kompressor benötigt keine zusätzliche Kühlung und Schmierung.
• Geringes Überhitzungsrisiko.

Nachteile des Kompressors

Nun zu den Mängeln, aufgrund derer Autos mit Kompressor jetzt praktisch nicht mehr produziert werden. Es gibt nur wenige Nachteile, oder besser gesagt, einen. Das ist schlechte Leistung. Dank des Kompressors können Sie die Motorleistung nur um 10 Prozent steigern. Was ist der Unterschied zwischen Kompressor und Turbine? Der erste Mechanismus ist auf einem Riementrieb installiert und wird angefahrenAktion von der Motorkurbelwelle. Aus diesem Grund ist die maximale Drehzahl des Laufrads stark begrenzt. Dadurch kann das Gerät nicht so viel Luft antreiben wie die Turbine. Gleichzeitig werden Kompressormotoren besser sein als atmosphärische. Es gibt keine Stromausfälle und mehr Drehmoment. Bei Fahrten weit über 300.000 Kilometer kann eine Kompressorreparatur erforderlich sein. Der Motor selbst erfordert schneller Aufmerksamkeit als der Kompressor, sagen Besitzer.

Turbinenfunktionen

Was ist der Unterschied zwischen einer Turbine und einem Kompressor in einem Auto? Dieser Mechanismus ist auch ein mechanischer Lader, aber bereits Hochtemperatur. Die Turbine arbeitet nicht mit einem Riementrieb und einer Kurbelwelle, sondern mit der Energie der Abgase. Wie unterscheidet sich ein Kompressor von einer Turbine? Der letzte Mechanismus hat zwei Seiten - heiß und k alt.

Gase strömen in den ersten, wodurch der zweite durch Trägheit rotiert. Das Laufrad des k alten Teils der Turbine wiederum pumpt Luft in den Ansaugkrümmer. Je schneller sich die Abgase bewegen, desto höher ist die Drehzahl der Turbine. Im Durchschnitt beträgt die Temperatur seines heißen Teils 800 Grad. Um die Kühlung des Aggregats und den reibungslosen Betrieb des Laufrads (das sich 10-mal schneller dreht als beim Kompressor) zu gewährleisten, haben die Ingenieure ein Schmiersystem vorgesehen. Wie die Praxis zeigt, ist es dank der Turbine möglich, die Motorleistung um bis zu 40 Prozent zu steigern. Aber auch hier gibt es Fallstricke, auf die wir später noch eingehen werden.

Vor- und NachteileTurbinen

Wie wir bereits gesagt haben, ist das Hauptplus dieses Geräts eine enorme Leistungssteigerung. Ein gewöhnlicher 120-PS-Motor kann auf 180 „aufgeblasen“werden. Und wenn das nicht reicht, gibt es Chiptuning. Spezialisten auf Softwareebene ändern die Kraftstoffdosierung und andere Einstellungen in der elektronischen Steuereinheit. Dadurch "schwillt" die Turbine stärker an und das Auto wirkt noch dynamischer. Der Kompressor wird niemals solche Ergebnisse liefern. Aber wenn man den Unterschied zwischen einer Turbine und einem Kompressor betrachtet, ist die Zuverlässigkeit erwähnenswert. Sie müssen verstehen, dass der Motor ständig belastet wird. Erstens leidet die Ressource. Wenn im Falle eines Kompressors der Motor mehr als dreihunderttausend laufen könnte, dann kümmern sich Turbomotoren um etwa 150. Als nächstes beginnen die Reparaturen sowohl am Kolbensystem als auch an der Turbine selbst. Dies gilt insbesondere für "Chip"-Kopien. Sie müssen das Maß kennen. Jage nicht der Macht hinterher. Alles hat seine Grenze. Mit zunehmender Leistung verlieren wir immer an der Ressource. Hier wählt jeder selbst, was ihm wichtig ist.

Was eine Turbine von einem Kompressor unterscheidet, ist der Service. Wenn der Motor Belastungen ausgesetzt ist, verringert sich auch die Lebensdauer des Öls. Bei Kompressor- und einfachen atmosphärischen Motoren muss alle 10.000 Kilometer ein Ölwechsel durchgeführt werden. Bei einer Turbine muss dieser Vorgang mindestens einmal alle 7 und idealerweise alle 5.000 Kilometer durchgeführt werden. Außerdem sollte das Öl nicht das billigste verwendet werden - sagen Autofahrer. Wie unterscheidet sich eine Turbine in dieser Hinsicht von einem Kompressor? EbenfallsFüllstand muss überwacht werden. Turbomotoren lieben es, Öl aus der Fabrik zu fressen. Dies ist die Norm für solche Motoren. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei zwei Litern pro 10.000 Kilometer. Fahren mit niedrigem Ölstand ist reparaturanfällig. Die Reparatur eines Turbomotors ist immer eine große Investition. Darüber hinaus müssen Sie in der Lage sein, einen sachkundigen Spezialisten zu finden. Wie unterscheidet sich eine Turbine von einem Kompressor? Der nächste Nachteil ist die Genauigkeit der Kraftstoffqualität. Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselautos mit Turbolader.

Was ist besser zu wählen?

Niemand kann diese Frage eindeutig beantworten. Jeder wählt ein Auto nach seinen Bedürfnissen. Kompressor-Verbrennungsmotoren sind perfekt für diejenigen, die nicht viel Geld in die Autoreparatur investieren möchten und gleichzeitig keine Notwendigkeit für eine signifikante Leistungssteigerung haben. Solche Maschinen laufen sehr lange ohne Ausfälle.

Wer das Beste aus seinem Auto herausholen möchte, muss unbedingt zu Turbomotoren greifen. Sie sind sehr produktiv. Es versteht sich jedoch, dass die Ressourcen solcher Verbrennungsmotoren geringer sein werden. Nach einiger Zeit ist definitiv ein Eingriff in den Motor oder die Turbine erforderlich. Außerdem kann man mit einem solchen Auto nicht an Kraftstoff und Schmiermitteln sparen.

Schlussfolgerung

Also haben wir uns den Unterschied zwischen einer Turbine und einem Kompressor angesehen. Wie man sieht, handelt es sich um vom Funktionsprinzip her völlig unterschiedliche Einheiten, die die gleiche Aufgabe haben.