Motorrad "Chezet" - der gehegte Traum eines sowjetischen Motorradfahrers

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Als Anfang der 1930er Jahre bereits die ersten Jawas auf europäischen Straßen unterwegs waren, beschloss auch die tschechische Rüstungsfabrik Ceska Zbrojovka (kurz CZ), auf die Produktion von Zweirädern umzusteigen.

Vorkriegsgeschichte von CZ

Das erste Chezet-Motorrad, dessen Foto eine Einheit zeigt, die eher wie ein Fahrrad aussieht, wurde 1930 entworfen und getestet, und die erste Charge wurde bereits im folgenden Jahr auf den Markt gebracht. Die Maschine war mit einem 60-ccm-Motor3 ausgestattet, der sich am Vorderrad befand. Das Design erwies sich als so erfolglos, dass von etwas mehr als zwei Dutzend Exemplaren kein einziges ausverkauft war. Selbst die Entscheidung, sie einfach an die Mitarbeiter des Unternehmens zu verteilen, trug nicht zur Popularität der ersten Chesets bei.

Der nächste CZ76 mit einem 76-cm³-Motor, der 1932 auf den Markt kam, erwies sich als viel erfolgreicher, und ein Jahr später lief der CZ98 mit einem 98-cm³-Motor vom Band ^{3, und fast hinter ihr ist der CZ175 mit einem 175-ccm-Motor}3^{. Das neue Motorrad "Chezet" hatte einen doppelt gestanzten Rahmen und ein Dreiganggetriebe. 175. wurde zu einem der beliebtesten Modelle der VorkriegszeitZeit und wurde in einer Menge von mehr als 20.000 Exemplaren veröffentlicht.}

Werk Ceska Zbrojovka nach dem Krieg

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Unternehmen wieder mit der Produktion ziviler Produkte und nahm die Produktion eines verbesserten Chezeta-175 mit einer vorderen Teleskopgabel und später mit einer Kerzen-Hinterradaufhängung wieder auf. Mitte der fünfziger Jahre ist CZ Teil des Java-Konzerns und beginnt mit der Produktion von Motorrädern, die im Java-Verband entwickelt und mit 123- und 148-cm³-Motoren ausgestattet sind. Und doch endete die Geschichte von Chezet hier nicht, und Fabrikingenieure entwickeln weiterhin ihre eigenen Kraftfahrzeuge. Gleichzeitig wurde vor allem auf die Sportindustrie gesetzt. Aufgrund einer Reihe von Umständen im Zusammenhang mit der Umstrukturierung des Unternehmens musste die Produktion von Sportmodellen jedoch für einige Zeit verschoben werden.

1962 lief das Geländemotorrad "Chezet" vom Band, ausgestattet mit einem 250-cm³-Motor, das sich sofort nicht nur in der Tschechoslowakei, sondern auch bei internationalen Wettbewerben zeigte. Bekannte Rennfahrer der damaligen Zeit traten bei der Chezeta außerdem aus verschiedenen Ländern auf - Igor Grigoriev und Viktor Arbekov aus der UdSSR, Joel Robber aus Belgien, Paul Friedrichs aus der DDR.

Motorrad "Chezet" in der UdSSR

In den 1970er Jahren baute CZ die Produktion von Straßenmotorrädern wieder auf und konzentrierte sich auf die Produktion von Motorrädern mit Motoren von 250 und 350 ccm3, von denen einige auch kamen unser Land.

In der ehemaligen UdSSRCZ-Motorräder mit Zweitakt-Einzylindermotoren mit einem Hubraum von 123 und 172 cm³³, sowie Zweizylinderaggregate mit einem Volumen von 250 und 350 cm³ ^{33 erhielt die größte Popularität. Zwar wurden die neuesten Modelle hauptsächlich für zahlreiche DOSAAF-Motorradclubs geliefert, die es in fast jeder, selbst der kleinsten Stadt gab. Genau wie Java wurde das Chezet-Motorrad zu einem Symbol des Prestiges und zu einem Maßstab für Zuverlässigkeit für sowjetische Autofahrer.}

Das Ende der CZ-Ära

Leider führten die Ereignisse der 90er Jahre in der UdSSR nicht nur zum Zusammenbruch des ehemaligen Unionsstaates, sondern auch zum Zusammenbruch des gesamten Sowjetblocks. Die Situation im Werk Ceska Zbrojovka war einfach katastrophal. Der italienische Konzern Cagiva, der ein wachsendes Interesse an den Produkten des tschechischen Herstellers zeigte, erwarb das Werk in CZ und begann mit der Produktion von Roadster-Motorrädern, die unter der Marke Cagiva verkauft werden. Das neue Motorrad wurde mit zwei Motoroptionen produziert - Zweitakt-Cagiva (V=124 cm³) und Viertakt-CZ (V=200 cm^{3).). Das Projekt erwies sich jedoch als unrentabel und schließlich wurde beschlossen, die Produktion von Motorradausrüstung in den Produktionsstätten des Unternehmens CZ einzustellen. Und doch spielte das Chezet-Motorrad nicht nur seine glänzende Rolle in der Geschichte des europäischen und weltweiten Motorradbaus, sondern wurde auch zu einer weltberühmten Marke, einer Art Visitenkarte tschechischer Handwerker aus der Stadt Strakonice. Obwohl, vielleicht ist er immer noch nur vorne?..}