Motorroller "Vyatka": die Abenteuer des "Italieners" in Russland

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

In unserer Zeit, als die Straßen russischer Städte mit Rollern gefüllt waren, die hauptsächlich in Südostasien hergestellt wurden, kann ich irgendwie nicht einmal glauben, dass unser Land auch einmal ähnliche Autos produziert hat, nur dass sie Roller genannt wurden. Eines dieser zweirädrigen Fahrzeuge war der Wjatka-Motorroller.

Erscheinungsgeschichte

Vyatka verdankt seine Geburt den Italienern. Das Italien der Nachkriegszeit brauchte Fahrzeuge, die sich jeder leisten konnte. Infolgedessen begannen sie in einem der überlebenden Piaggio-Unternehmen, das während des Krieges mit der Herstellung von Jägern beschäftigt war, mit der Produktion eines neuen Zweirads, das sich grundlegend von solchen bekannten Motorrädern unterschied. Bereits im April 1946 erschienen die ersten Vespa (Wasp)-Roller auf italienischen Straßen. Sie sind nicht nur im eigenen Land, sondern auch im Ausland sehr beliebt geworden.

Man muss sagen, dass sich das Design eines Rollers deutlich vom Design eines Motorrads unterscheidet. Niedriger Schwerpunkt und kleinDer Durchmesser der Räder und der lange Fußraum machen ihn sehr stabil. Darüber hinaus schützen tiefe Schutzbleche an beiden Rädern sowie ein großer vorderer Schutzblech Fahrer und Beifahrer vor Straßenschmutz.

Vespa in der UdSSR

Ende der fünfziger Jahre, während der Reduzierung der Armee und der traditionellen Waffentypen, wurde beschlossen, in einigen Verteidigungsunternehmen mit der Produktion von Konsumgütern zu beginnen. So erschienen 1956 ein Dekret des Ministerrates der UdSSR und eine Anordnung des Ministeriums für Verteidigungsindustrie, wonach das Maschinenbauwerk Vyatka-Polyansky in der Region Kirow angewiesen wurde, mit der Produktion von Rollern zu beginnen so schnell wie möglich.

Da keine Zeit blieb, ihr Design zu entwickeln, nahmen sie als Prototyp die italienische Vespa von 1955. Bis Ende 1956 entstanden drei Prototypen, und 1957 rollte der erste Serien-Roller Vyatka-150 vom Band Fließband "".

Die Produkte der Vyatka-Polyana-Meister unterschieden sich geringfügig vom Prototyp, hauptsächlich in Gewicht und Abmessungen (schwerer um 7 kg und mit einem Radstand, mehr um 4 cm). Außerdem befand sich am vorderen Kotflügel eine Flagge mit Stern, anstelle eines ovalen Tachos eine runde, der Zündsch alter befand sich am Lenkrad (und nicht im Scheinwerfergehäuse), dem zentralen Teil der Lenkung Rad und Scheinwerfer waren etwas größer. Im Allgemeinen ähnelte das Design seinem italienischen Verwandten.

Wie bei der Vespa befand sich der Motor des Vyatka-Rollers rechts unter einer konvexen Schutzabdeckung. Auf der anderen Seite gab es für Symmetriedas gleiche Gehäuse, unter dem sich das Reserverad befand. Der Gastank befand sich im hinteren Teil der Karosserie. Zum Sch alten wurde ein Griff am Lenkrad verwendet. Zum Starten wurde Kickstarter verwendet.

Der Vyatka-Roller war mit einem Einzylinder-Zweitaktmotor mit Zwangsluftkühlung mit einem Arbeitsvolumen von 155 cm3 ausgestattet, der eine Leistung von 5,5 entwickelte Liter. Mit. und beschleunigte den Scooter in 19 Sekunden auf 60 km/h. Der Benzinverbrauch betrug 3,1 Liter auf 100 km. Der Kraftstoff war A-66-Benzin mit niedriger Oktanzahl.

Im Allgemeinen erwies sich das Design als recht erfolgreich, bis 1961 wurden bereits 100.000 Autos produziert. Der Vyatka-Roller hatte niedrige Kosten. In den sechziger Jahren konnte es für 320 Rubel gekauft werden, was viel niedriger ist als bei jedem Motorrad. Die Produktion von Wjatka wurde 1966 eingestellt und durch den Elektroroller ersetzt.

Vyatka Dreirad

Auf der Basis des zweirädrigen Modells von 1959 wurde eine dreirädrige Modifikation in mehreren Versionen hergestellt - ein Lieferwagen, eine Ladefläche und ein Muldenkipper. Der dreirädrige Vyatka-Roller konnte bis zu 250 kg Fracht transportieren und beschleunigte auf eine Geschwindigkeit von 35 km/h.

Auf der Basis von Vyatka wurde auch ein Motorradtaxi geschaffen, bei dem sich zwei Räder vorne befanden und schwenkbar waren. Zwischen den Rädern befand sich ein Sitzplatz für Passagiere. Allerdings wurden nur 50 solcher Taxis gebaut.