DAF XF 95: Traktortest (Eigenschaften, Testberichte)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Entwicklung der niederländischen Industrie im Bereich des Maschinenbaus in Russland sowie in anderen Ländern des postsowjetischen Raums hat keine große Popularität und Verbreitung erfahren. Das Vorhandensein von kleinen Händlern und Dienstleistungen ist eher eine Seltenheit als ein Muster. Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass DAF-Fahrzeuge vielen gut bekannt sind. Trucker sprechen oft darüber, und die Autos selbst arbeiten erfolgreich bei einheimischen Unternehmen.

Der beliebteste und gebräuchlichste ist der DAF XF 95. Ein Fahrzeug mit dieser Modellnummer wird seit mehr als 30 Jahren produziert. An die modernen Bedingungen angepasst, wurde eine große Anzahl unterschiedlicher Generationen geschaffen. Das erste DAF-Fahrzeug mit Index 95 erschien bereits 1987.

Schöpfungsgeschichte

Der erste Traktor mit der Modellnummer 95 lief im fernen 87. Jahr des letzten Jahrhunderts vom Band. Es war ein einfaches, aber gleichzeitig ziemlich zuverlässiges Auto. Die Zugmaschine DAF XF 95 wurde als Fahrzeug positioniert, das für lange und konstante Fahrten ausgelegt ist. Die Gesamtstrecke, die in einem Jahr zurückgelegt wurde, überstieg 150.000 deutlichkm.

Das Endergebnis war ein Auto mit einer stabilen Nachfrage auf dem Markt für solche Geräte. Dank der Modelle 95 und 85 konnte DAF auf dem europäischen Automobilmarkt Fuß fassen. Der technische Fortschritt steht nicht still, und die Entscheidung, das 95. Modell zu verbessern, fiel nach 10 Jahren zuversichtlicher Arbeit. Bereits 1997 wurde eine neue, deutlich verbesserte Version vorgestellt.

Verbessertes Auto mit aktualisiertem Namen

Um Probleme bei der Beschriftung zu vermeiden, erschien eine Buchstabenbezeichnung in der Modellbezeichnung. DAF XF 95 - diese Inschrift prangte auf der Rückseite des Traktors. Die Buchstaben XF bedeuten wörtlich „extra laut“. Dies ist eine Art Aussage der Ingenieure des Unternehmens, dass sie eine Technik entwickelt haben, die in vollem Umfang funktionieren kann. Das waren keine leeren Worte oder Marketingtricks: Unter der Marke XF verbirgt sich die Ausdauer und der besondere Charakter des Autos.

Etwa zeitgleich mit der Veröffentlichung der neuen Version des DAF XF erscheint der Traktor auf dem Territorium Russlands. Die ersten Optionen (es sei darauf hingewiesen, nicht sehr billig) haben die Käufer nicht enttäuscht. Dadurch hat sich das Auto voll amortisiert. DAF XF 95 auf dem Sekundärmarkt waren teurer als ihre Konkurrenten, was ihre Popularität jedoch in keiner Weise beeinträchtigte. Wir haben uns in den Traktor wegen seiner Leistung und Zuverlässigkeit verliebt.

Taxi

Die Entwickler haben alle Kommentare berücksichtigt und eine komplett neue Kabine geschaffen, in der es praktisch möglich ist, in voller Höhe und ruhig zu stehenumziehen war kein problem. Im Inneren gab es zwei Schlafplätze. Die Schlafsäcke wurden durch eine ergonomische Leiter verbunden. Ingenieure liehen sich eine ähnliche Technologie von Spezialisten aus der Automobilindustrie. Das obere Fach wurde auf die gleiche Weise gef altet.

Hochwertige Innenausstattung und hervorragende Ergonomie haben die Beliebtheit des DAF XF 95 erheblich beeinflusst. Der Innenraum ist nicht ohne Eleganz, während alles recht kompakt ist, um die Instrumente bequem bedienen zu können. Jeden Tag gibt es mehr solcher Traktoren auf öffentlichen Straßen.

Leistungsteil

Am Anfang war die XF-Linie mit 12,7-Liter-Motoren ausgestattet. Die Dieselaggregate unterschieden sich in der maximalen Leistung, die von 380 bis 483 PS reichte. Besonders beliebt bei den Kunden war der DAF 95 XF 430, dessen Eigenschaften alle genannten Anforderungen erfüllten. Dieser Motor ist eine hervorragende Kombination aus Leistung und Effizienz. Im Laufe der Zeit wurden Einheiten viel leistungsfähiger entwickelt.

Der neue Motor hatte ein Volumen von 14 Litern und entwickelte 530 Kräfte, was den damaligen EURO-2-Normen entsprach.

Nachdem der Traktor DAF XF 95 auf dem russischen Markt und auf den Straßen der GUS-Staaten erschienen war, musste der Motor ernsthaft modifiziert werden. Zunächst ersetzten die Konstrukteure die Elektronik, da sie auf der Grundlage von Berechnungen nach dem amerikanischen Maßsystem erstellt wurde. Im Laufe der Zeit wurde die Elektronik auf das metrische System umgestellt. Alle weiteren Probleme gelöstBlock-Decoder. Außerdem war es notwendig, die Spannung im Netz von 12 V, die in den USA akzeptiert wird, auf 24 V zu ändern, die auf dem russischen Markt üblich ist.

Mit Erneuerung ins neue Jahrtausend

Im Jahr 2000 änderte der DAF XF 95 sein Aussehen ein wenig, einige technische Änderungen wurden eingeführt. Die Markierung XF änderte ihre Position auf der Karosserie, wurde ohne Nummern belassen. Nun ziert ein stolzes Emblem die linke Seite der Motorhaube. Darüber hinaus entschieden sich die Entwickler, amerikanische Motoren zu ersetzen. Dafür gab es eine Reihe von Gründen, die den Betrieb von Maschinen in Europa und der GUS erschwerten.

Der Hauptnachteil amerikanischer Kraftwerke ist ihre Empfindlichkeit gegenüber brennbarem Material. Die meisten europäischen und russischen Tankstellen können in den meisten Fällen nicht garantieren, dass der Kraftstoff von hoher Qualität ist. Infolgedessen treten verschiedene Arten von Pannen auf, begleitet von einem instabilen Betrieb des Motors und des für die Abgasrückführung verantwortlichen Systems.

Das zweitwichtigste Problem sind die Original-Ersatzteile. Wenn niederländische Origin alteile sehr schwer zu finden sind, dann ist es noch schwieriger, amerikanische Teile zu finden. Infolgedessen wurde der Leistungsteil der Maschine modernisiert und der Motor ausgetauscht.

Technische Daten

Der DAF XF 95 trat mit einem neuen Motor in das neue Jahrtausend ein, der ein hervorragender Ersatz für amerikanische Analoga wurde. Als Antriebseinheit wurde ein Motor mit der Bezeichnung XE390C mit einem Volumen von 12 Litern verwendet. Es ist viel kleiner undleichter, was ihn jedoch nicht daran hinderte, eine Leistung von 530 Litern zu entwickeln. Mit. Die neue Version entspricht bereits den EURO-3-Normen.

Nur die Übertragung hat sich nicht geändert. Alle XF 95 hatten ein ZF-Getriebe. Dies ist ein 16-Gang-Sch altgetriebe mit einem zusätzlichen Splitter. Solche Konstruktionen sind bei Traktoren dieser Klasse aufgrund der Benutzerfreundlichkeit sowie ihrer Langlebigkeit beliebt. Das empfohlene Ölwechselintervall für Sch altgetriebe beträgt 90.000 km.

Es gibt zwei Automatikgetriebeoptionen mit 12- und 16-Gang-Getrieben, die jedoch nur auf Vorbestellung erhältlich sind.

Reiseausrüstung

Die Front ist die für diese Geräteklasse übliche Federung. Dahinter - pneumatisch, gepaart mit einer integrierten Steuerung. Auf dem Sekundärmarkt finden Sie den DAF 95 XF, dessen Eigenschaften sich etwas von den beliebten Kopien unterscheiden. Das Modell ist mit einer zusätzlichen Zugbrücke ausgestattet, in den meisten Fällen handelt es sich um eine 6 x 2-Chassis-Ausführung.

In der aktualisierten Version wurden die alten Trommelbremsen durch modernere Scheibenbremsen ersetzt. Eine solch geringfügige Änderung verbesserte die Sicherheitsbilanz des Autos erheblich.

Ruhestand

Die Produktion des Autos mit der Bezeichnung DAF XF 95 wurde bis 2007 fortgesetzt. Etwa zur gleichen Zeit führte DAF eine neue Reihe von Traktoren mit den Bezeichnungen XF 85 und CF 95 ein. Diese beiden Modelle wurden Nachfolger des legendären 95 XF. Sie eroberten weiterhin Landstraßen und Autobahnen, aber mit einem moderneren Fahrwerk. verstärktStoßdämpfer und eine neue Kabine. Die neue Generation ist viel leichter und h altbarer.

Bewertungen

Viele Besitzer sprechen vom DAF XF 95, dessen technische Eigenschaften die aller Mitbewerber in den Schatten stellen können, als einen der besten Traktoren seiner Klasse. Aber nicht alles ist so gut, wie es auf den ersten Blick scheint.

Einige Fahrer sagen, dass ein Auto, das in den rauen Regionen Russlands fährt, gegenüber seinen Konkurrenten erheblich verliert. Der einzige "Wund"-Ort des Lastwagens ist der Checkpoint. Viele bemängelten die Lagerung der Abtriebswelle sowie die Satelliten des Range-Getriebes. Das Schlimmste ist, dass es nicht immer möglich ist, eine Störung im Voraus zu erkennen. Das Problem tritt zum ungünstigsten Zeitpunkt auf, egal ob das Auto leer auf der Autobahn und mit hoher Geschwindigkeit fährt oder im Stadtverkehr schleppt.

Wenn es Probleme mit dem Lager gibt, ist es fast unmöglich, das Getriebe auszusch alten. Wenn sich die Gänge immer noch einsch alten und der Demultiplikatorknopf nicht immer rechtzeitig funktioniert, ist dies das erste Zeichen dafür, dass es an der Zeit ist, zum Service zu gehen, um das Getriebe zu reparieren. Die Fahrer sind froh, dass Ersatzteile viel billiger sind als der nächste Konkurrent IVECO.