Warum klopft es beim Drehen des Lenkrads nach rechts, nach links?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

In der ersten Phase des Besitzes eines eigenen Fahrzeugs konzentriert sich der Besitzer hauptsächlich auf die Verkehrssituation. Mit der Zeit kommt das Verständnis für bestimmte Merkmale Ihres Autos. Es wird möglich, Autopannen selbst zu diagnostizieren (z. B. hat es beim Drehen des Lenkrads geklopft).

Selbstdiagnose: leicht zu beherrschen

Das kommt natürlich nicht sofort, aber mit dem Sammeln von Erfahrung kann ein Mensch mit einer minimalen Neigung zur Technik durchaus eine Reihe regelmäßiger Pannen seines Autos feststellen. Die Kunst der Eigendiagnose liegt zum Teil auch an den hohen Wartungskosten und manchmal an der Inkompetenz des Fachpersonals an der Tankstelle.

In der Regel ist die Fähigkeit, Autopannen korrekt zu identifizieren, in jedem Fall nützlich, unabhängig von der gewählten Automarke. Zuallererst leidet das Fahrwerk des Autos - meistens aufgrund schlechter Straßen. Wir werden versuchen, die Gründe für den schnellen Verschleiß des Fahrwerks der heute populären Marken zu verstehen. Wir beschreiben die möglichen Optionen für ihre Pannen,Wir werden lernen, anhand von Symptomen zu diagnostizieren (z. B. Klopfen im Lenkrad beim Lenken), und auch Optionen für eine schnelle aktuelle Reparatur und Prävention unserer „Eisenpferde“in Betracht ziehen.

Inländisch bedeutet nicht schlecht

Es ist kein Geheimnis, dass heute die beliebtesten Autos der sogenannten Verbraucherklasse angehören. Ein ziemlich großes Umsatzsegment in diesem Sektor wird von der heimischen Autoindustrie besetzt. In der Regel orientiert sich ein Verbraucher, der ein solches Auto gekauft hat, an der erschwinglichen Preispolitik des Herstellers mit einer Qualität, die fast auf Weltniveau gestiegen ist. Und deshalb sehen wir immer häufiger brandneue Ladas auf unseren Straßen, in denen wir die aus der Kindheit bekannten Merkmale nicht einmal wiedererkennen.

Die neuen "Grands", "Priors" und "Kalinas" verkörpern fast alle modernen Innovationen, die für Autos einer so bescheidenen Klasse verfügbar sind. Sind sie jedoch zuverlässig? Die neueste Generation von VAZs, die berühmten "Achter", "Neuner" und "Zehner", haben oft sogar ausländische Autos im alten Stil an Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit an unsere Straßen verloren. Sie wurden immer noch wegen des bescheidenen Preises gekauft, aber immer noch eher als vorübergehender Bestandteil ihres Lebens betrachtet, in der Hoffnung, in naher Zukunft auf komfortablere und zuverlässigere Autos aus westlicher oder asiatischer Produktion umsteigen zu können.

Wie bereits erwähnt, versagt in modernen Straßenverhältnissen meistens das Fahrwerk des Autos. Ist es in modernen VAZs zuverlässig? Die Antwort ist eindeutig: ja. Ingenieure und Designer haben versucht, dem modernen Fahrer das Leben zu erleichtern.

Reparatur ist Geschäftteuer

Der Einsatz von Innovation und erhöhter Zuverlässigkeit hat jedoch eine Kehrseite. Moderne Mechanismen sind viel schwieriger zu reparieren (und wir sprechen nicht nur über Technologie, sondern auch über Geld). Und obwohl die Reparatur des "laufenden" VAZ natürlich nicht mit der Reparatur eines ähnlichen westlichen Produkts zu vergleichen ist, ist von der ehemaligen Billigkeit keine Spur.

Basierend auf dieser traurigen Tatsache unterscheiden sich die finanziellen Risiken eines modernen Fahrers, der sich für ein Produkt eines einheimischen Herstellers oder ein importiertes Auto entschieden hat, erheblich. Dadurch hat die Eigendiagnose von Autostörungen deutlich an Bedeutung gewonnen, mindestens so häufig wie das Klopfen im Lenkrad beim Abbiegen.

Klopfen im Lenkrad - was tun?

Glaub mir, wenn du klar definierst, was genau an deinem Auto kaputt ist, wirst du viel weniger Geld für Tankstellen ausgeben. Der Grund ist einfach: Sie müssen nicht für etwas bezahlen, das Sie nicht brauchen (was sie aber versuchen könnten, der Tankstelle aufzuzwingen).

Also bedenke die Situation. Sie sind ans Meer gefahren (in die Berge, aus der Stadt - egal) und haben beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen gehört ("Priora" ist Ihr relativ neues!). Beeilen Sie sich nicht, sofort zum Service zu gehen. Versuchen Sie, das Problem selbst herauszufinden. Die Anzahl regelmäßiger und nicht standardmäßiger Situationen für solche Ausfälle ist ziemlich begrenzt.

Betrachten wir die Hauptoptionen. Die häufigsten kritischen Situationen betreffen den Lenkmechanismus. Das erste, was zu bestimmen ist, ist die Art des Klopfens. Es gibt sie in "Plastik" und "Metall".

Kunststoffschutz gelockert

Wenn mit einem KreuzBeim Drehen des Lenkrads ist das Klopfen ähnlich der Reibung von Kunststoff, fast 100% mit dem Auto ist alles in Ordnung. Solche Geräusche entstehen in der Regel durch einen schlecht sitzenden Flügelschutz. Beim Drehen der Vorderräder berühren und verformen wir sehr oft den Kunststoffkasten. Er ist es, der solche unangenehmen, aber eher harmlosen Geräusche macht.

Aber ignoriere es nicht komplett. Tatsache ist, dass der Kunststoffschutz direkt an der „Schürze“der vorderen Stoßstange angebracht ist. Und wenn es komplett verformt ist, kann es sein, dass Sie es eines Tages in der nächsten Kurve einfach herausreißen (und dabei die Stoßstange beschädigen). Daher besser nicht auf "vielleicht" hoffen, sondern den Schutz anpassen.

Wenn Teile ausgetauscht werden müssen

Die Situation ist viel ernster, wenn das Klopfen beim Drehen des Lenkrads eher wie ein metallisches Knacken oder Klappern ist. Dies bedeutet, dass Sie in naher Zukunft erhebliche finanzielle Ausgaben haben werden. Und um sie zu reduzieren, müssen Sie die Gründe selbst herausfinden.

Wenn beim Drehen des Lenkrads ein "gurgelndes" Klopfen ertönt, ist die einfachste Erklärung dafür der Verschleiß an den Spurstangenköpfen. Ein ziemlich unangenehmes Phänomen, das Aufmerksamkeit erfordert. Denn setzt der Verschleißprozess fort, kann es zum Ausfall der gesamten Lenkung und damit zu teuren Reparaturen und vielleicht sogar zu einem Notfall auf der Straße kommen. Die Reparatur ist nicht sehr teuer, obwohl die Spitzen normalerweise paarweise gewechselt werden - auf beiden Seiten des Autos. Die Hauptschwierigkeit liegt in den nachträglichen Arbeiten an der Achsvermessung.

Ein weiteres ziemlich häufigesDas Problem, wenn beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen auftritt („Kalina“oder „Priora“sind dieser „Wunde“ausgesetzt), hängt mit dem Verschleiß des Lagers der oberen Stütze des Stoßdämpferbeins zusammen. Die Krankheit ist unangenehm, aber ziemlich leicht zu beseitigen. Das Lager selbst ist nicht sehr teuer und der Austausch dauert nicht lange.

Vom Federbruch zum Stoßdämpferersatz

Ein ziemlich unangenehmes Klopfen beim Drehen des Lenkrads platzt Federn. Die Reparatur ist mit der Demontage der vorderen Streben und damit dem möglichen Austausch des gleichen Lagers der oberen Stütze verbunden. Es ist zu beachten, dass im Falle einer falschen Diagnose oder eines anderen Grundes, warum Sie diese Reparatur nicht durchführen können, die Folgen für Sie sehr schwerwiegend sein werden. Eine gebrochene Feder kann den Teil der Belastung nicht aufnehmen, den sie während des vertikalen Aufbaus des Autos erfährt. Dabei kommt es zu einem zusätzlichen Stoß auf das Federbein, was zu einem Bruch führen kann. Dies ist jedoch eine vollwertige Reparatur der Vorderradaufhängung Ihres Autos. Es ist nicht schwierig, die finanziellen Verluste in diesem Fall zu berechnen. Sie müssen nicht nur neue Federn kaufen, sondern auch neue Stoßdämpfer, die in den meisten Fällen paarweise gewechselt werden.

Wenn das Klopfen beim Einschlagen des Lenkrads nach rechts oder links zusätzlich von einem Rumpeln begleitet wird, ist dies eine direkte Folge des Ausfalls der Vorderradnabenlagerung. Leider. Die Komplexität der Reparatur besteht darin, das alte Lager aus der Nabe zu drücken (ein sehr langer und teurer Vorgang). Eine solche Panne kann für alle Front- und „tödlich“seinallradgetriebene Autos. Bei vollständigem Verschleiß der Nabenlagerung ist die Zerstörung der Vorderradaufhängung möglich und - Gott bewahre natürlich! - Notfall unterwegs.

Diagnose von CV-Gelenkverschleiß

Kommen wir zum wichtigsten und ernstesten Geräusch, das Sie hören können: ein Klopfen beim Drehen des Lenkrads ("Kalina" oder "Priora" - es spielt keine Rolle) in die eine oder andere Richtung. Ein metallisches Knistern bei Volleinschlag des Lenkrads weist auf einen Ausfall des Gleichlaufgelenks oder, wie es im Volksmund auch genannt wird, „Granaten“hin. Wenn sowohl rechts als auch links ein Knacken zu hören ist, bedeutet dies, dass Ihre beiden "Granaten" ersetzt werden müssen. Wenn beim Drehen des Lenkrads nach links ein Klopfen von der gleichen Seite zu hören ist, wissen Sie genau, welches Teil stärker abgenutzt ist.

Die Situation mit dem Ausfall von Gleichlaufgelenken ist in der Regel mit einer Beschädigung der Gummimanschette verbunden, die das Metallgehäuse dieses Mechanismus schützt. Selbst ein kleiner Riss kann zum Austausch einer der teuersten Komponenten im Unterwagen Ihrer Maschine führen. Daher ist es besser, einmal im Monat die Staubbeutel beider "Granaten" auf Beschädigungen zu überprüfen.

Monatlicher Lärmschutz

Geräusche und Kabeljau an VAZs können durch das Lösen zahlreicher Schraubverbindungen entstehen. Dies sind leicht zu diagnostizierende Momente und ebenso leicht zu beseitigen. Die Hauptsache ist, nicht in Panik zu geraten, sondern einen guten Aufzug oder eine "Grube" in der Garage anzurufen. Dann, bewaffnet mit einem Schraubenschlüssel der richtigen Größe, ziehen Sie einfach alle losen und klopfenden Verbindungen fest, einschließlich der Räder Ihres Autos.

Ausländische Marke übernimmt keine Garantiekeine Pannen

Die oben beschriebenen Situationen sind nicht nur für russische Autos typisch. Auch ein teures ausländisches Auto ist davor nicht gefeit. Die ganze Frage ist, wie oft das passieren wird.

Wie bereits erwähnt, hat sich die Qualität der in Russland produzierten Autos deutlich verbessert. Dies gilt sowohl für wirklich russische VAZs als auch für in Lizenz hergestellte Autos. Der Prozentsatz der Fabrikfehler wird erheblich reduziert: Ein Klopfen beim Drehen des Lenkrads („Logan“wird beispielsweise in Russland zusammengebaut) tritt nicht sofort auf. Und es ist durchaus möglich, solche Situationen zu vermeiden. Experten raten, sich alle sechs Monate der notwendigen Diagnose bei spezialisierten Servicestationen zu unterziehen, um das berüchtigte „Klopfen und Knacken“im Fahrgestell zu vermeiden.

Darüber hinaus ist es angesichts der nicht immer hochwertigen Straßenoberfläche erforderlich, die Geschwindigkeitsbegrenzung zu beachten und Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen, wenn schwierige oder einfach schlechte Abschnitte überquert werden. Wenn Sie diese einfachen Empfehlungen befolgen, wird Ihr Auto Ihnen viele Jahre ohne Pannen dienen, und die nicht für Autoreparaturen ausgegebenen Mittel können für etwas anderes verwendet werden.