T-40 Traktor: Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die Landwirtschaft gewinnt in Russland immer mehr an Popularität. Aber nicht jeder kann es sich leisten, neue Geräte für die Bearbeitung der Felder und die Ernte zu kaufen. Wenn die Fläche klein ist, dann ist ein kleines und vielseitiges Transportmittel am besten für die Arbeit geeignet, und das zu relativ geringen Kosten.

T-40 Traktor

T-40 - ein fast schon legendär gewordener Traktor. Die berühmte Marke, die von 1961 bis 1991 in einem Traktorenwerk in der Stadt Lipezk hergestellt wurde.

Dieser T-40-Traktor wurde hauptsächlich zum Pflügen von Feldern sowie zum Bearbeiten von relativ leichten Böden verwendet. Nicht ausgeschlossen und Heuernte. Aufgrund seiner geringen Größe und gleichzeitig akzeptablen Leistung wurde der Traktor auch für die Arbeit in einem Gewächshaus sowie für verschiedene Frachttransporte verwendet.

Design

T-40 ist ein Traktor mit einer vollständig standardmäßigen Halbrahmenkonstruktion, die aus einem Trägerkasten für die Gangsch altung sowie einer abhängigen Hinterachse besteht. Der Motor befindet sich vorne, er ist auf einem kleinen separaten Rahmen montiert, der inist wiederum fest mit dem T-40-Getriebegehäuse verbunden. Der Traktor ist berühmt für seinen zuverlässigen Hinterradantrieb, die Drehung wird auf Räder mit größerem Durchmesser übertragen. Die Räder sind starr am Rahmen befestigt.

Vorne, Teilzeitführer, die Räder haben einen viel kleineren Durchmesser als hinten. Der Traktor T-40 AM unterscheidet sich von allen anderen Modifikationen im Antrieb der Vorderachse. Am Fahrzeug sehen die Konstrukteure die Möglichkeit vor, die Bodenfreiheit sowie die Spurweite einzustellen und bei Änderung der Arbeitsart zu verändern. Um an sehr steilen Hängen arbeiten zu können und um eine normale Stabilität zu gewährleisten, ist es möglich, die Spurweite zu vergrößern. Die Räder werden auf dem T-40-Traktor nach der "Inside-Out"-Methode montiert.

Engine

T-40 - ein Traktor, auf dem unabhängig von der Konfiguration ein Dieselmotor der Marke D-37 installiert ist. Ein Merkmal eines solchen Kraftwerks ist das Vorhandensein eines Luftkühlsystems. Der T-40-Traktor (Foto unten) kann auch mit einem D-144-Motor mit einer Leistung von 50 Pferden ausgestattet werden. Frühere Versionen wurden mit einem zusätzlichen benzinbetriebenen PD-8-Motor gestartet. Bei späteren Konfigurationen wurde ein Elektrostarter mit Startmöglichkeit aus der Kabine eingebaut.

Übertragung

Dank des speziell entwickelten Rückfahrsystems, das auf dem T-40 installiert ist, kann der Traktor mit dem gesamten Bereich der verfügbaren Geschwindigkeiten betrieben werden, sowohl vorwärts als auch rückwärts. Ein interessantes Designmerkmal istPosition des Kegelrades. Es befindet sich unmittelbar nach der Kupplung, wodurch es erforderlich war, die Übertragungswellen quer einzubauen. Für Arbeiten bei niedrigen Geschwindigkeiten kann ein zusätzlicher Kriechgang installiert werden, der mit Hilfe eines hydrostatischen oder mechanischen Antriebs arbeitet. Der T-40 hat zwei Zapfwellen – eine hinten und die andere Seite. Die Reparatur des T-40-Traktors ist viel einfacher durchzuführen, nur weil alle Arbeitseinheiten so günstig angeordnet sind.

Arbeit

Dieser Traktor kann mit fast allen angebauten oder gezogenen Geräten arbeiten, die sowohl für schwerere Modelle wie MTZ als auch für leichtere wie T-25 entwickelt wurden. Dies ist einer der Hauptvorteile, da für dieses Modell keine separate Ausrüstung erstellt oder die vorhandene modifiziert werden muss. Durch das Vorhandensein von zwei Multimode-PTOs können Sie den Einsatzbereich dieser Technik erheblich erweitern.

Motorreparatur

Manchmal gibt es Situationen, in denen während des Betriebs eines der Teile nicht mehr normal funktioniert, dies lässt sich nicht vermeiden, Sie können es nur beheben. Das häufigste Problem, unter dem der T-40-Traktor (sein Foto ist im Artikel angegeben) und sein Motor „leiden“, ist, dass der Motor manchmal nicht anspringt. Der Hauptgrund dafür ist das Auftreten von Verstopfungen im Inneren der Kraftstoffleitung. Dies zu beheben ist ganz einfach - Sie müssen alle Schläuche spülen, dann ausblasen und trocknen. Erst danach versuchen, den Strom zu startenInstallation erneut. In einigen Fällen ist alles viel einfacher - Luft ist in die Rohrleitung gelangt. Die Lösung besteht darin, die Luftblase zu entfernen, indem das System vollständig gefüllt wird. Wenn die Filter defekt sind, ist es nicht schwierig, sie zu waschen und auszutauschen, da sich die Arbeitselemente bequem am Rahmen befinden.

Manchmal arbeitet der Motor möglicherweise nicht mit voller Leistung oder mit geringfügigen Unterbrechungen. In diesem Fall kann es mehrere Gründe geben: Luft im Stromversorgungssystem (dies kann durch Spülen und Reinigen behoben werden); Die Ursache für einen instabilen Betrieb kann auch das Einfrieren einzelner Elemente sein - Ventile im Blockkopf, Kolben oder Nadel, die im Düsensprühgerät verwendet werden. Alle Gegenstände müssen entfernt und gereinigt werden. Wenn die Reinigung nicht das gewünschte Ergebnis liefert, ersetzen Sie sie durch neue.

Bevor Sie mit der Reparatur des T-40-Traktors beginnen, müssen Sie die Kraftstoffleitung auf Verstopfungen überprüfen und die Pumpe diagnostizieren. Der Zustand des Luftfilters kann auch den normalen Start des Motors beeinflussen. Bei Luftmangel entsteht ein fettes Gemisch. Dies kann zu einem instabilen Betrieb des Antriebsaggregats sowie zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch bei relativ geringer Leistung führen, was für einen solchen Motor nicht typisch ist.

Vorderachse

Beim T-40 spielt die Vorderachse eine wichtige Rolle, besonders bei Arbeiten oder Fahrten im Gelände. Im T-40AM ist er führend, wodurch die Traktion sowie die Manövrierfähigkeit der Ausrüstung deutlich erhöht werden. Hauptarbeitspunkte:

• Reduzierer;
• Verteilergetriebe;
• differential;
• Anhänger;
• letztes Laufwerk.

Beim T-40AM besteht das Hauptgetriebe aus zwei Zahnrädern, von denen eines das vordere und das zweite das angetriebene ist.

Das Differenzial wird benötigt, um die Räder in einem Winkel (beim Überwinden von Unebenheiten oder in Kurven) sowie mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen zu können.

Das Verteilergetriebe fungiert als eine Art Bindeglied zwischen den Rädern sowie dem Antrieb. Die Achsantriebe sind auf Geschwindigkeitsreduzierung eingestellt.

Es ist sehr wichtig, daran zu denken, dass es beim Einbau von Rädern mit größerem Durchmesser und ausgekuppelter Vorderachse zum Durchrutschen der Hinterräder kommen kann.