GAZ 6611: Designunterschiede

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der GAZ 66 wurde der am weitesten verbreitete Allrad-Lkw in der UdSSR. Das Auto mit dem Spitznamen "shishiga" wurde mehr als 35 Jahre lang vom Gorky Automobile Plant produziert. Im Laufe der Jahre haben fast eine Million GAZ-Fahrzeuge in 66 verschiedenen Konfigurationen das Werk verlassen.

Allgemeine Informationen zum Modell

Während der Produktion von GAZ 66 wurden mehrere größere Upgrades durchgeführt. Einer von ihnen geschah in den Jahren 1985-1987. 1985 wurde der Wagen mit einem neuen Ventil zur pneumatischen Betätigung der Anhängerbremsen ausgestattet. Neben der Zugvorrichtung wurden zwei Anschlussköpfe zum Antrieb der Bremsen verbaut. Ein Kopf diente zum Anschluss der Anhängerbremsantriebsleitung, der zweite - für das Bremssteuersystem. Das auf diese Weise aufgerüstete Basismodell erhielt die Bezeichnung GAZ 6611. Nach einer Weile wurden darauf Sicherheitswindschutzscheiben vom Typ Triplex verwendet.

Seit es möglich ist, den Wagen mit Anhänger zu betreiben, erscheinen auf dem Führerhausdach die Lichter des Lastzugs - drei separate Deckenlampen mit orangefarbenen Farbfiltern. Das Einsch alten der Beleuchtung erfolgte über einen separaten Kippsch alter mit Leuchtanzeige auf der Instrumententafel GAZ 6611.

Änderungen im Produktionsprozess

MotorDer Lkw war mit einer geschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung ausgestattet. Kurbelgehäusegase wurden in den Ansaugkrümmer und den Luftfilter gepumpt. Ein Ölabscheider wurde verwendet, um die Gase von Öldämpfen zu reinigen. Der am Öleinfüllstutzen montierte Kurbelgehäuseentlüftungsfilter wurde entfernt.

GAZ 6611 war von Beginn der Produktion an mit einer leistungsgesteigerten Heizung ausgestattet. Der Batteriekasten erhielt ein anderes Design - anstelle von Stahlwänden und einem Sockel wurden ein Stahlsockel und eine Kunststoffabdeckung verwendet.

Ab Ende 1986 begann die Lichttechnik internationalen Standards zu entsprechen. Die Umstellung auf neue Elemente dauerte etwa ein Jahr. Ein Jahr später wurde GAZ 6611 mit verstärkten Hauptaufhängungsplatten und verschleißfesteren Stoßdämpfern ausgestattet. 1987 wurde eine Reihe von Maßnahmen eingeführt, um die Sicherheit des Autobetriebs zu verbessern. Verbesserungen betrafen das Bremssystem, das zwei Bremskraftverstärker und einen neuen Hauptbremszylinder erhielt.

Es sei darauf hingewiesen, dass das Ein- und Aussch alten der Fahrtrichtungsanzeiger am GAZ 6611 bis 1987 manuell mit einem Kippsch alter auf der Instrumententafel erfolgte. Diese archaische Lösung wurde durch den üblichen Sch alter an der Lenksäule ersetzt. Neu ist auch die Alarmanlage, deren Bedienknopf auf der Instrumententafel platziert wurde.

Die Einführung eines separaten Bremssystems führte zu einer Änderung der Instrumententafel, auf der zusätzliche Warnleuchten auftauchten. Um den Luftdruck zu kontrollierenin der Bremsanlage wurde ein Manometer verbaut.

Die Geländegängigkeit des GAZ 6611 wurde stetig verbessert. Dank dieser Form war es möglich, die Dichtheit der Reifenwülste sicherzustellen und den Druck in ihnen auf 0,5 kg/cm² zu reduzieren.

Änderung des Motordesigns

Seit 1985 wurden Maßnahmen zur Modernisierung und Verbesserung der Zuverlässigkeit des Motors GAZ 6611 ergriffen. Nach und nach wurden neue Nockenwellenantriebszahnräder, Zündkerzen und ein Spannungsregler am Generator eingeführt.

Anfang 1988 wurde zur Verbesserung der technischen Eigenschaften des GAZ 6611 das Design der Zylinderköpfe geändert. Sie verwendeten Ventilkanäle und eine Brennkammer mit einer speziellen hochturbulenten Form. Dank dieser Konstruktion konnte der Motor mit mageren Gemischen betrieben werden, was sich positiv auf die Kraftstoffeffizienz auswirkte. Die Motorleistung blieb unverändert bei 120 PS

"Shishiga" heute

Trotz der Tatsache, dass der erste GAZ 66 1965 auf den Markt kam, wird das Auto heute aktiv genutzt. Für Besitzer von „Shishigi“sind hohe Geländegängigkeit und Einfachheit des Designs oft wichtiger als Komfort in der Kabine oder Kraftstoffeffizienz. Oft wird der GAZ 6611 als Standard-Geländewagen verwendet. Es gibt viele verschiedene Unternehmen, die Automodifikationsdienste anbieten. Es ist möglich, einen Benzinmotor durch einen Dieselmotor zu ersetzen, Aufhängungen zu ändern und vieles mehr.

Im Winter 2016-2017 ein VergleichTest namens "GAZ 6611 vs. Mercedes Unimog". Das Video kann leicht online gefunden werden. Am Test nahm der modifizierte GAZ 6611 mit einem nicht-nativen 140-PS-Cummins-Dieselmotor teil. "Shishiga" und das deutsche Auto wurden von einem Tuning-Studio fertiggestellt. Während des Tests mussten die Autos drei Abschnitte durch unwegsames Gelände überwinden. Den endgültigen Sieg im Wettbewerb mit 3:2 holte sich Unimog.