Do-it-yourself-Installation der Servolenkung auf UAZ-469

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

In letzter Zeit stattet fast jeder Hersteller seine Autos mit einer Servolenkung aus. Es kann entweder hydraulisch oder elektrisch sein. Der letztere Typ wird aktiv bei einheimischen Kalinas der ersten und zweiten Generation verwendet. Bei Autos des Automobilwerks Uljanowsk, nämlich beim Patriot, verwenden sie einen klassischen hydraulischen Verstärker. Aber viele fragen sich: Warum nicht die Servolenkung in UAZ anderer Modelle einbauen? Und tatsächlich gibt es viele Autos, die noch immer nicht mit einer solchen Option ausgestattet sind. Dies ist der "Laib" und der 469. UAZ, im Volksmund als "Ziege" bezeichnet. Im heutigen Artikel werden wir uns ansehen, wie man es selbst macht.

Eigenschaft

Im Moment sind fast alle Budgetautos mit einem solchen Verstärker ausgestattet. Besitzer alter Autos haben jedoch den Wunsch, das Auto mit einer Servolenkung auszustatten. Dies ist eine sehr nützliche Option. Selbst mit einem Lenkrad mit großem Durchmesser ist der Aufwand für die Steuerung der Maschine um ein Vielfaches geringer. Besonders diesbemerkbar beim Parken in dicht besiedelten Städten. Die Servolenkung selbst ist Teil des Lenksystems des Autos und wird mit Hydraulikflüssigkeit betrieben, die von der Pumpe gepumpt wird. Ebenfalls enth alten ist die Lenksäule. Das übliche ab Werk passt hier nicht. Dieses System hat viele Vorteile.

Der erste ist der Bedienkomfort, da Sie das Lenkrad nicht mehr so stark drehen müssen wie zuvor. Das zweite ist Zuverlässigkeit. Der hydraulische Verstärker fällt praktisch nicht aus. Der dritte Vorteil ist die Wartungsfreundlichkeit. Beim Betrieb eines solchen Autos werden Sie keine Schwierigkeiten haben. Auch wenn der Verstärker kaputt geht, können Sie ihn selbst reparieren. Und mit so einer Panne in die Garage zu kommen, liegt durchaus in der Macht. Das einzige, was passieren wird, ist, dass sich die Leichtigkeit der Steuerung verschlechtert. Das Lenkrad wird "schwer". Übrigens wurde zum ersten Mal ein solcher Verstärker auf der Gorki "Seagull" installiert. GAZ-13 war das erste Auto mit Servolenkung.

Nachteile der Verfeinerung

Unter den Nachteilen der Installation der Servolenkung am UAZ-469 mit eigenen Händen ist der schlechte Informationsgeh alt des Lenkrads bei einer Geschwindigkeit von mehr als 60 Stundenkilometern zu erwähnen. Wenn es ohne Verstärker steifer wird, dann dreht es mit Servolenkung genauso leicht durch wie bei 10 km/h.

Andererseits ist UAZ kein Rennauto. Wenn es das Budget zulässt, ist eine solche Verfeinerung daher durchaus akzeptabel. Durch den Einbau einer Servolenkung in einen UAZ-469 eines ausländischen Autos reduzieren Sie die Belastung Ihrer Hände beim Überqueren der Straße oder beim Parken in einem engen Hof um das Dreifache.

Was müssen wir kaufen?

Dazu müssen wir einkaufenLenksäule unter dem Verstärker, sowie eine Pumpe. Letzteres wird den notwendigen Druck im Steuersystem erzeugen und aufrechterh alten. Der Betrieb des Elements erfolgt über einen Antriebsriemen. Wir brauchen auch einen Tank zum Speichern von Flüssigkeiten und Verbindungsschläuchen. Letztere sind in zwei Typen unterteilt - Nieder- und Hochdruck. Der erste treibt den "Rücklauf" in den Tank und der zweite dient dazu, die Flüssigkeit im System selbst zu zirkulieren. Was die Menge an Flüssigkeit betrifft, die in das System involviert ist, ist es nicht zu viel. Für UAZ reichen 1,2 Liter Spezialöl. Es unterscheidet sich vom Motor in Viskosität und Konsistenz.

Wie installiere ich?

Dazu musst du das Lenkrad ausbauen. Hier benötigen Sie nicht nur einen Schlüsselsatz, sondern einen Abzieher. Nur das Lenkrad nicht demontieren. Dieser Abzieher sieht so aus:

Das Rad lässt sich nicht mehr mit bloßen Händen demontieren - auf diese Weise beschädigen Sie nur die Lenksäule. Nach der Demontage des Lenkrads muss auch die Säule entfernt werden. Das Universalgelenk und die Mutter, mit der das Zweibein der Spurstange befestigt ist, werden entfernt. Als nächstes lösen Sie die drei Muttern des Lenkelements. Danach wird ein neuer Satz Zweibeiner mit Servolenkung auf der Säulenwelle installiert. Letzterer muss mit der Lenkstange verbunden und mit Splinten fixiert werden. Beim Einbau einer neuen Säule „unter der Servolenkung“stört uns die alte H alterung. Es wird mit einer Mühle geschnitten. Installieren Sie als nächstes eine Kunststoffschutzhülle an der Säule. Schrauben für Befestigungselemente passen zu den alten. Als nächstes werden ein Gummiring, eine Kronenmutter und eine Unterlegscheibe auf das Gehäuse gesetzt. Die vorletzte ist mit Stehleitern befestigt.

Zwischen dem Lenkmechanismus und der Säule ist eine kleine Kardanwelle eingebaut, die beide Elemente verbindet und die Kraft zuverlässig überträgt. Ein Keil wird in ein breites Loch gehämmert (mit einem Hammer, mit leichten Schlägen). Auf dem Gewinde des Keils sind zwei Unterlegscheiben montiert - Feder und glatt. Dadurch soll die Länge bis zum Scharnier 300 Millimeter betragen. Als nächstes die Kronenmutter festziehen und das Lenkrad montieren. Lenksäulen-Servolenkung (UAZ-469 - Tuning-Objekt) wurde erfolgreich installiert. Aber das ist nicht alles. Wir müssen den Rest des Mechanismus reparieren.

Pumpen- und Tankinstallation

Jeder hydraulische Verstärker wird durch Flüssigkeitsdruck angetrieben. Um es zu schaffen, gibt es eine Pumpe. Aber es funktioniert über einen Riemenantrieb - von der Kurbelwellenriemenscheibe. Es ist erwähnenswert, dass es verschiedene Riemen gibt - unter der Servolenkung des UAZ und für Autos ohne sie. Wir brauchen ein längeres Element - unter der hydraulischen Servolenkung. Entfernen Sie also Antriebsriemen, Lüfterrad und Kurbelwellenriemenscheibe.

Als nächstes die Wasserpumpe abschrauben. Befestigen Sie das Kühlerlaufrad an der Radnabe. Wir benötigen auch verlängerte Schrauben „unter der Servolenkung“am UAZ und ein Distanzstück (normalerweise enth alten). Auf der neuen Kurbelwellenriemenscheibe ist ein Riemen montiert. Die Kraftstofffilterh alterung wird ebenfalls entfernt. Hier wird die Pumpe platziert. Die mit dem Servolenkungssatz gelieferte H alterung wird anstelle des Pumpenbolzens montiert. Als nächstes wird die Pumpe an den H alterungen befestigt. Die Stange und die H alterung sind an der Sicherungsmutter befestigt. Beim Einbau des Riemens müssen Sie einstellenrichtige Spannung. Die GUR-Einstellung (UAZ "Simbir" kann auch aufgerüstet werden) erfolgt durch Spannen einer speziellen Rolle. Wie bestimmt man die Normalspannung? Der Riemen darf nicht an den Riemenscheiben hängen. Wenn Sie mit dem Finger darauf drücken, biegt es sich um 10-15 Millimeter, während es sich im rechten Winkel zur Ebene der Riemenscheibe dreht. Nachdem wir den Servolenkungsriemen am UAZ installiert haben, bauen wir den Kraftstofffilter wieder ein. Es ist an einem quadratischen Loch befestigt. Dann nehmen wir einen Bohrer in die Hand und bohren mehrere Löcher anstelle des linken Motorschutzblechs.

Sie werden benötigt, um das Flüssigkeitsreservoir zu sichern. Hier brauchen wir Schrauben, Muttern und eine Schelle. Dieses Element wird über einen Polymerschlauch mit der Pumpe verbunden. Das System läuft mit herkömmlichem Getriebeöl. Noch einmal überprüfen wir den korrekten Einbau der Teile und starten das Auto.

Prüfen

Lenkrad bei warmlaufendem Motor hin und her drehen. In den ersten Sekunden sollte überschüssige Luft aus dem Tank austreten. Wenn es zu schäumen beginnt, ist das System undicht und Sie müssen nach einer Panne suchen. Nachdem wir alle Schläuche sorgfältig verschlossen haben, starten wir den Motor und überprüfen erneut die Funktion des Verstärkers. Die Servolenkung, die auf dem UAZ "Loaf" von einem ausländischen Auto installiert ist, sollte reibungslos und geräuschlos funktionieren. Der Riemen pfeift nicht, es tritt kein Arbeitsfluid aus.

Sie werden die Arbeit dieses Verstärkers sofort spüren. Das Lenkrad dreht sich viel leichter als zuvor. Kontrollieren Sie während des Betriebs regelmäßig die Restflüssigkeit im Kunststoffbehälter. Brauche es ggfNachfüllung. Der Betrieb des hydraulischen Verstärkers mit zu geringem Flüssigkeitsstand droht die Pumpe zu beschädigen. Das Lenkrad wird viel schwerer.

Betriebsprobleme

Autobesitzer kaufen oft fertige Verstärkersätze aus dem Werk Uljanowsk. Ihre Kosten sind relativ gering, und sie sind bei der Installation nicht problematisch. Fertige Kits können zu Preisen zwischen 20 und 37 Tausend Rubel erworben werden. Aber bei häufigem Gebrauch, insbesondere ohne den richtigen Ölstand, beginnt der Verstärker zu brummen. Dies bedeutet, dass die Pumpe oder der Antriebsriemen beschädigt wurde. Die Zahnstange selbst bricht seltener (sie kann an den Dichtstellen undicht werden). Fahren mit einer solchen Panne wird nicht empfohlen.

Servolenkung von "BMW"

Oft stellt sich die Frage nach dem Einbau einer Servolenkung (UAZ) aus einem ausländischen Auto, nämlich einem BMW der siebten Serie. Es scheint, dass dies zwei völlig verschiedene Autos sind. Aber die deutsche Servolenkung funktioniert beim Ulyanovsk Kozlik ziemlich gut. Dazu benötigen Sie eine Pumpe für 130 oder mehr Bar und eine flache Riemenscheibe.

Letzteres kann auf Bestellung von einem Dreher bearbeitet werden. Dies ist für die Ausrichtung der Kurbelwellenriemenscheibe und der Pumpe erforderlich. Einige installieren ein zweisträngiges Element von der 24. Wolga. Tankschläuche passen ohne Umbau. Der Rest der Installation ist nicht anders.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, wie wir mit unseren eigenen Händen einen hydraulischen Verstärker an einem UAZ anbringen können. Nach einer solchen Verfeinerung wird das Fahren komfortabler und die Ermüdung des Fahrers wird deutlich abnehmen. Das ist ein sehr sinnvolles Tuning für ein solches SUV. Und wenn man bedenkt, dass das AutoInstallieren Sie große Räder, die Servolenkung wird ein Muss.