Thermostat "Lacetti": Funktionen, Reparatur, Austausch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das Kühlsystem ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Autos. Sie ermöglicht es Ihnen, das normale Temperaturregime des Verbrennungsmotors aufrechtzuerh alten. Bei fast allen modernen Autos ist dieses System flüssig. Chevrolet Lacetti ist da keine Ausnahme. Im heutigen Artikel widmen wir uns einem der kleinen, aber sehr wichtigen Details im Motorkühlsystem. Es ist ein Thermostat von Chevrolet Lacetti. Wo befindet es sich, wie ist es angeordnet und wie wird es ausgetauscht? All dies - weiter.

Beschreibung

Also, was ist dieses Element? Der Thermostat ist ein temperaturempfindliches Ventil zur Regulierung des Kühlmittelflusses im System. Die Ventilvorrichtung umfasst eine Platte, die an dem Körper angebracht ist. Letzterer übernimmt die Funktion eines Zylinders, in dem die Stange eingebaut ist. Ein Ende der Stange liegt am oberen Rahmen des Thermostats an und das andere Ende am Gummihohlraum des Gehäuses. Das Gerät hat auch ein temperaturempfindliches Element, das aus Kupfer und körnigem Wachs besteht.

Wo ist der Thermostat im Lacetti? Dieses Element ist am Motorblock befestigt. Befindet sich auf der linken Seite des Auspuffkrümmers.

Funktionsprinzip

Dieses Thermoventil funktioniert sehr einfach. Wenn das Wachs unter dem Einfluss von heißem Kühlmittel schmilzt, beginnt es sich auszudehnen – sein Zustand ändert sich von fest zu flüssig. Wenn die Wachskugel schmilzt und sich vollständig ausdehnt, wird Druck aufgebaut. Unter dem Einfluss dieses Drucks wird ein Metallstift aus dem Metallgehäuse herausgedrückt, wodurch das Ventil geöffnet wird und dadurch der Zugang zum Frostschutzmittel in den Kühler geöffnet wird. Wenn die Flüssigkeit im Kühler abzukühlen beginnt, nimmt das Wachs wieder einen festen Zustand an, seine übliche Form, und das Thermoventil schließt sich - das Kühlmittel zirkuliert wieder in einem kleinen Kreis.

Durch das Bypassventil kann sich die Flüssigkeit nur entlang der Leitung zum Kühler bewegen. Das Auslassrohr der Pumpe ist mit dem Kühlerrohr verbunden. Das Bypassventil ist ein Scheiben- und Rückstellfederdesign.

So wird das Auto dank des Thermostats schneller warm, da das Ventil die Zirkulation k alter Flüssigkeit in einem großen Kreis verhindert. Frostschutzmittel gelangt nicht in den Kühler und kühlt nicht noch mehr. Und wenn die Flüssigkeit vollständig erhitzt ist (bis zu +85 Grad Celsius oder mehr), beginnt sich das Ventil langsam zu öffnen. RegulärDas Element öffnet bei + 85-87 Grad. Aber sie haben die Lacetti und den Thermostat auf 92 Grad gestellt. Normalerweise ändern sie das Werkselement in ein nicht standardmäßiges Element, damit sich das Auto schneller aufwärmt. Wie die Praxis zeigt, gibt es jedoch keinen großen Unterschied. Wenn das Werksventil ordnungsgemäß funktioniert, sollten Sie nichts an der Kühlsystemvorrichtung ändern.

Wie hoch ist die Pannengefahr?

Wo gefährlicher die Situation ist, wenn das Ventil klemmt und nicht mehr öffnet. In diesem Fall überhitzt die Flüssigkeit schnell. Dementsprechend kocht der Motor. Um den Motor nicht zu beschädigen und die Geometrie des Blockkopfes zu erh alten, muss das Thermostat im Chevrolet Lacetti dringend ausgetauscht werden. Beachten Sie, dass das Ventil in verschiedenen Positionen klemmen kann. Es kann auch halboffen sein. In einer solchen Situation heizt das Auto nicht gut, der Kraftstoffverbrauch steigt, der Ofen heizt nicht mehr normal.

So überprüfen Sie den Thermostat in einem Chevrolet Lacetti

Leider gibt es nur einen richtigen, " altmodischen" Weg, um dieses Element zu überprüfen. Dazu müssen Sie das Lacetti-Thermostat demontieren und "schweißen". Wir brauchen einen leeren Behälter mit einem Volumen von mindestens anderthalb Litern. Wir füllen den Behälter mit Wasser und stellen dort unser Thermostat auf. Das Wasser muss kochen. Zu diesem Zeitpunkt beobachten wir die Bewegung des Ventils. Der letzte sollte sich öffnen. Geschieht dies nicht, ist das Thermostat am Lacetti defekt. Dieses Teil kann nicht repariert werden, es muss also nur gewechselt werden.

Typen und Eigenschaften

Zwei Arten vonThermostate. Dies ist ein zusammenklappbares Aluminium und ein nicht zusammenklappbarer Kunststoff. Der erste kostet etwas mehr und wird komplett mit einem normalen Thermoelement verkauft. Was ist besser zu wählen? Bewertungen sagen, dass es zuverlässiger ist, den Lacetti mit einem heißen Aluminiumthermostat zu versehen. Hier sind einige Eigenschaften des Thermostats:

• Das große Rohr zum Kühler hat einen Durchmesser von 35 Millimetern.
• Der Winkel zwischen den Düsen beträgt 60 Grad.
• Mittenabstand zwischen den Befestigungslöchern - 75 Millimeter.
• Der Durchmesser des Rohrs, das in den Kopf des Motorblocks (außen) eintritt, beträgt 39 Millimeter.
• Länge vom Ende bis zum Flansch - 18 Millimeter.
• Der Durchmesser des Rohres zur Drosselklappenheizung des Motors beträgt 10 Millimeter.

Austausch vorbereiten

Bevor Sie den Thermostat durch den Lacetti ersetzen, müssen Sie sicherstellen, dass der Motor vollständig abgekühlt ist. Da wir in das Kühlsystem eingreifen, können Sie sich leicht verbrennen. Wenn der Motor kürzlich funktioniert hat, warten wir daher, bis er abgekühlt ist. Als nächstes brauchen wir einen sauberen Behälter, um das Frostschutzmittel abzulassen. Wir werden nicht alles zusammenführen, sondern nur einen Teil. Daher darf das Volumen des Behälters nicht mehr als drei Liter betragen. Außerdem benötigen wir einen anderthalb Meter langen Schlauch mit einem Durchmesser von 10 Millimetern. Aus Sicherheitsgründen decken wir den Generatorriemen mit Plastikfolie oder einem Beutel ab. Wir decken die Stellen in der Nähe des Schlauchs mit Lappen ab, damit das Frostschutzmittel nicht dorthin gelangt, wo es nicht benötigt wird.

Was kommt als nächstes?

Muss den Deckel des Ausdehnungsgefäßes öffnen. Also werden wir den Druck im System mit atmosphärischem Druck ausgleichen. Drücken Sie mit einer Zange auf die Antennen der KlemmeRohr des Motorkühlsystems, das Frostschutzmittel entfernt. Es ist das dünnste unter den anderen und befindet sich auf der rechten Seite des Motors in Fahrtrichtung des Autos. Sie müssen es lösen, aber nicht vollständig entfernen. Als nächstes bereiten wir unseren eineinhalb Meter langen Schlauch vor. Wir installieren es schnell anstelle dieses Rohrs und senken das andere Ende in den vorbereiteten Behälter.

Wir warten darauf, dass die Flüssigkeit aus dem Motorblock abläuft. Wir machen dann die gleiche Operation mit einem großen Rohr. Dann trennen wir es komplett. Im nächsten Schritt nehmen wir einen L-förmigen Schlüssel für 12 (wenn dieser nicht zur Hand ist, können Sie einen normalen Kopf verwenden) und lösen die beiden Schrauben, mit denen der Thermostat am Block befestigt ist. Stellen Sie sich darauf ein, dass Sie sich beim Abschrauben etwas anstrengen müssen, da die Befestigungselemente haften bleiben können. Lassen Sie uns einen Hebel benutzen. Es ist wichtig, dass die Schrauben selbst nicht brechen. Wenn der O-Ring in gutem Zustand ist, kann er belassen werden. Wenn es Schäden gibt, ist es besser, es durch ein neues zu ersetzen. Außerdem wird der neue Thermostat mit einer quadratischen Dichtung versehen. Der runde sollte zum Motorblock gehen.

Montieren Sie danach das Thermostat in umgekehrter Reihenfolge. Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an. Das Gewinde ist so ausgelegt, dass beim Abschrauben die Muttern fester werden. Deshalb wickeln wir sie mit einem Schlüssel mit der Kraft einer Hand ein, ohne zusätzlichen Hebel.

Fülle als nächstes den Ausgleichsbehälter mit unserem Liquid und starte den Motor. Wundern Sie sich nicht, dass das Niveau höher ausgefallen istmaximal - es könnte sich ein Lufteinschluss im System bilden. Es löst sich von selbst, wenn der Motor bei geöffnetem Ausgleichsbehälterdeckel einige Minuten im Leerlauf läuft. Wir stellen den Motor ab und ziehen den Stecker fest. Der Flüssigkeitsstand sollte sich ausgleichen.

Schlussfolgerung

Also haben wir uns überlegt, was ein Thermostat ist und wie man es ersetzt. Der Thermostat ist ein wesentliches Element im Kühlsystem. Wenn er nicht funktioniert, können Sie leicht den Motor verlieren. Reagieren Sie daher rechtzeitig auf Warnzeichen und kontrollieren Sie den Kühlmittelstand selbst.