Auto "Gazelle" Hinterachse: Diagramm, Austausch, Reparatur und Empfehlungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Beim einheimischen Gazelle-Auto ist die Hinterachse mit einem separat modellierten Getriebe und einem stanzgeschweißten Kurbelgehäuse ausgestattet. Das letzte Element hat einen Kastenquerschnitt, der aus schalenförmigen Stahlplatten geschweißt ist. Daran befestigt sind eine hintere Abdeckung, ein Verstärker zur Befestigung eines Getriebes, Federpolster, stoßdämpfende und Befestigungsh alterungen für eine Zahnstange, ein Bremsregler, ein Zapfen mit Flanschen. Es dient zur Aufnahme von Naben und Bremselementen. Das Hauptzahnrad der Brücke und ihr Differential sind im Getriebegehäuse eingebaut und mit dem Rahmen des betreffenden Knotens verschraubt.

Wartung

Damit die Hinterachse beim Gazelle-Auto zuverlässig und lange funktioniert, wird empfohlen, einige Regeln für ihre Wartung zu beachten. Die wichtigsten sind wie folgt.

Es ist notwendig, die Ölleckage an den Manschetten des Antriebsrads und der Radnabe sowie durch die Dichtung des Getriebegehäuses und der Achswellenflansche, Einfüll- und Ablasskappen zu kontrollieren. Es ist zu beachten, dass das Auftreten von Kondensat an diesen Stellen kein Hinweis auf ein Leck ist, es sei denn, es liegen Anzeichen vorfallende Tropfen.

Ölstand im Brückenkurbelgehäuse prüfen, ggf. Arbeitsflüssigkeit nachfüllen.

Der Ölwechsel sollte nach einer speziellen Karte für die Verwendung von Schmiermitteln durchgeführt werden.

Es ist erforderlich, den Anzugsgrad der Schrauben zur Befestigung des Getriebes, der Achswellen und zur Einstellung der Radnabenlager zu überprüfen.

Unten ist ein Diagramm des betreffenden Knotens.

Hauptmerkmale einer Fehlfunktion

Achten Sie darauf, dass die Hinterachse funktioniert, wenn mindestens eines der folgenden Zeichen vorhanden ist:

1. Erhöhtes Rauschen und Brummen im Betriebszustand.
2. Falscher Betrieb des Knotens mit Drops (pulsierendes Rauschen).
3. Erscheinen hoher Töne (Heulen).
4. Starkes Klopfen im Bereich des betreffenden Knotens beim Betätigen des Gaspedals in Kurven oder beim Ausrollen.
5. Ständige nicht standardmäßige Geräusche und Crunch.

Außerdem muss die Hinterachse des Gazelle-Autos repariert werden, wenn Öl durch die Kurbelgehäuseebenen, Manschetten oder Ablassschrauben austritt.

Möglichkeiten zur Behebung von Fehlern

Im Folgenden sind die Hauptprobleme und ihre Lösung aufgeführt.

Die Befestigungsschrauben oder -muttern des angetriebenen Zahnrads und des Kurbelgehäuses sind locker - die Befestigungselemente müssen festgezogen werden.

Verschleiß, das Auftreten von Spiel in Zahnrad- oder Differentiallagern - Sie müssen den Zustand der Elemente überprüfen, gegebenenfalls ersetzen oder die Dichtheit einstellen.

Unzureichender Ölstand oder Nichtbenutzungempfohlene Flüssigkeit - Öl mit einer geeigneten Option nachfüllen oder wechseln.

Es gibt Schrammen, Risse, Späne an Lagern, Getriebezähnen - defekte Teile ersetzen.

Verstopfter Entlüfter - reinigen.

Übermäßiger Verschleiß der Elemente - das Problem wird durch den Einbau neuer Elemente behoben.

Wenn das Kurbelgehäuse, die Dichtungen oder der Hinterachs-Wellendichtring (Gazelle) undicht sind, müssen unbrauchbare Teile unbedingt ersetzt werden.

So starten Sie die Demontage und den Austausch

Um die betreffende Baugruppe zu reparieren und defekte Teile auszutauschen, muss die Hinterachse zerlegt werden, was eine ziemlich schwierige und mühsame Aufgabe ist. Die folgende Schritt-für-Schritt-Anleitung beschreibt die Demontageschritte:

1. Die Schrauben (10 Stück), mit denen das Getriebe befestigt ist, werden mit einem speziellen Ringschlüssel gelöst.
2. Das Getriebe wird vorsichtig entfernt, um die Dichtung nicht zu beschädigen (es ist bequemer, auf dem Ständer zu arbeiten).
3. Flansch und Manschette des Antriebsrads werden entfernt, danach werden Markierungen für die Lage der Abdeckungen relativ zu den Lagermuttern und dem Kurbelgehäuse selbst angebracht.
4. Der Flansch wird mit der Manschette entfernt, mit Hilfe eines Schraubenschlüssels werden die Bolzen der Verriegelungsplatten herausgeschraubt, die entfernt werden.
5. Die Befestigungen der Lagerdeckel werden mit einem Maul- oder Steckschlüssel gelöst und anschließend demontiert.
6. Mit einem Schraubendreher oder Schraubenschlüssel werden die Einstellmuttern entfernt, dann die Satellitenbox.
7. Im Falle des Wiedereinbaus derselben Lager sind deren Außenringe für den Einbau an der alten Stelle markiert.
8. Um die Montage zu vereinfachen, werden auch Markierungen auf der Satellitenbox angebracht, wonach die Getriebebefestigungsschrauben herausgeschraubt werden.

Nächste Schritte

Demontage und Austausch der Hinterachse ("Gazelle") weiter an folgenden Punkten:

• mit leichten Hammerschlägen auf den Knockout wird das Zahnrad abgeschlagen und aus der Schachtel entfernt;
• mit einem Spezialwerkzeug oder einem Meißel, der zwischen der Stirnseite des inneren Lagerrings und dem Differentialgehäuse eingeführt wird, wird der Ring zur Seite bewegt und durch den entstandenen Sp alt mit Montageklingen (Schraubendreher) entfernt;
• Markierungen an der Position der Differentiale in Bezug auf die Satellitenachsen angebracht, Befestigungselemente abgeschraubt;
• Kiste wird zerlegt, indem man mit einem Hammer auf einen weichen Dorn klopft;
• Seitenräder und Anlaufscheiben ausbauen;
• das Antriebsrad wird ähnlich wie beim Öffnen des Kartons demontiert;
• Einstell- und Lageraußenringe werden entfernt.

Das Heck der Hinterachse ("Gazelle") und andere Elemente dürfen keine Risse, Absplitterungen oder Verformungen aufweisen. Alle verschlissenen Teile müssen ersetzt werden. Vor der Montage müssen die Teile geschmiert und der Montagevorgang spiegelverkehrt durchgeführt werden.

Empfehlungen

Nach 100.000 Kilometern empfehlen Experten, die Lager in der betreffenden Baugruppe unabhängig von ihrem Zustand auszutauschen. Wenn Anzeichen einer Fehlfunktion vorliegen und die Reparatur der Hinterachse ("Gazelle") verzögert wird, um eine schwerwiegendere Panne zu vermeiden, mehrereRegeln.

Überladen Sie das Auto vor allem im Sommer nicht. Zweitens, um die Verwendung des ersten Gangs zu minimieren, in dem sich das Fahren besonders negativ auf das Getriebe auswirkt. Außerdem müssen abrupte Starts, steile und lange Anstiege vermieden werden.

Beim Gazelle-Auto hält die Hinterachse länger, wenn Sie nur hochwertiges und empfohlenes Öl kaufen und verwenden. Ersetzen Sie es mindestens alle 35-40.000 Kilometer. Rechtzeitige Beseitigung des Spiels, Vermeidung von Rutschen im Schnee oder Matsch tragen ebenfalls zur Erhöhung der Lebensdauer dieses Aggregats bei.