BMW 850: Geschichte und Beschreibung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

BMW 850 wurde 1984 entwickelt, um die E24 6er-Serie auf dem Förderband zu ersetzen. Das Auto wurde erstmals 1989 der Öffentlichkeit vorgestellt und im selben Jahr in den Handel gebracht. Anfangs war die Popularität hoch, begann aber allmählich zu sinken. Die Produktion wurde bis 1999 fortgesetzt, als der Hype nachließ und jeder, der es wollte, dieses Auto bereits gekauft hatte. In nur 10 Produktionsjahren wurden etwas mehr als 30.000 Autos produziert und verkauft. Eine so kleine Zahl wurde hauptsächlich durch den exorbitanten Preis des Coupés verursacht - von 70 bis 100.000 Dollar. Auch die günstigen 840er retteten die Situation nicht. Aber auf jeden Fall war und ist der BMW 850 E31 bis heute eines der interessantesten und umstrittensten Modelle der Marke BMW.

Im 850 versuchte BMW, die ganze Bandbreite der damals existierenden technischen Innovationen zu verkörpern. Damals neue Mehrlenker-Hinterachse mit passiver Lenkwirkung, elektronisches Gaspedal, Klappscheinwerfer, 300 PS V12-Motor. mit einem gelungenen Sechsgang-Sch altgetriebe und einem Haufen fortschrittlicher Elektronik. Die E31-Karosserie selbst wurde nach einer aerodynamischen Konfiguration mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 hergestellt. Den Designern ist das Unmögliche gelungen: Bei aller Unähnlichkeit zu anderen BMW Fahrzeugen ermöglichte der 850 eine eindeutige Identifikation im Stream. Elegante Konturen und ein Tier, das darunter hervorschaut. Ein sehr schönes Auto, das auch jetzt noch recht modern aussieht. Der Salon zeichnete sich durch einen seltenen Luxus für ein Coupé aus und wurde nach dem 2 + 2-Schema hergestellt. All diese Füllung brachte das Gewicht des Autos auf 2 Tonnen, was ungefähr eine halbe Tonne mehr war, als für einen Sportwagen erlaubt ist.

Der BMW 850 war der Versuch, den sportlichen Charakter eines Coupés mit dem Komfort und der Funktionalität einer Oberklasse zu verbinden. Der Versuch, obwohl nicht erfolgreich, wurde definitiv gezählt. Mit anderen Worten, er ist das Flaggschiff und das Flaggschiff von BMW, selten, begehrenswert, aber es gibt Geld, das man ohne ihn ausgeben kann.

Seit 10 Jahren Produktion ist eine ganze Reihe von Modellen erschienen:

• 830i und 840Ci sind billigere Modifikationen mit 3 (220 PS) bzw. 4 (280 PS) Liter-Motoren.
• 850i - das allererste Modell, M70B50-Motor, 5 Liter und 300 PS. Ausgestattet mit 4-Gang-Automatikgetriebe und 6-Gang-Sch altgetriebe.
• 850Ci - neuer Motor M73B54, 5.4L - 320 PS
• 850CSi - mit einem modifizierten Motor aus dem 850i, der die Kennzeichnung S70B56 und die Leistung von 375 PS erhielt

Alpina Tuning Studio war ebenfalls in den Fall verwickelt und produzierte eigene Versionen des BMW 850.

Im Allgemeinen erwies sich das Auto, obwohl es ungewöhnlich schön war, als nicht sehr erfolgreich und unzeitgemäß. Der exorbitante Preis und der teure Service schränkten die Zielgruppe extrem ein. Eine Person, die Geschwindigkeit wollte, kaufte einen Ferrari, Komfort - ein Mercedes, ein gewöhnlicher "BMVod", war auch mit aufgeladenen M-Versionen zufrieden, und nur echte Kenner der Marke konnten sich für den Kauf eines Flaggschiffs entscheiden. Auch der Ausbruch des Golfkriegs trug zum Umsatzrückgang bei. Dann schossen die Benzinpreise in die Höhe und die Nachfrage nach gefräßigen und unpraktischen Modellen ging zurück.

Wie dem auch sei, der BMW 850 war und bleibt ein tolles Auto, ein bemerkenswerter Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens. Heute liegen die Preise dafür auf deutschen Auktionen zwischen 5.000 und 30.000 Euro, und es gibt eine ausreichende Auswahl an Angeboten. Es stimmt, die Wartungskosten sind nahezu kosmisch, so dass der BMW 850 immer noch die Marke eines Autos „nicht für jedermann“trägt.