Das Prinzip des Thermostats im Auto: Diagramm, Gerät und Empfehlungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Jeden Tag müssen wir die Temperatur des Wassers anpassen. Für solche Zwecke wurde ein Mischer mit Thermostat erfunden. Sein Funktionsprinzip ist sehr einfach. Aber heute werden wir darüber sprechen, wie der Thermostat in einem Auto funktioniert. Dies ist ein sehr wichtiger Teil, der den normalen Temperaturbereich des Kühlmittels aufrechterhält. Wasser wird nicht immer als letzteres verwendet. Jetzt wird diese Funktion von einem technologisch fortschrittlicheren Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel ausgeführt.

Mechanismus Vorrichtung

Dies ist ein sehr kleines Stück, das in Ihre Handfläche passt. Es besteht aus einem Körper, einer Stange, Einlass- und Auslassrohren sowie einer Gummikammer. Als Arbeitsstoff wird Wachsspachtel verwendet. Ja, ja - auf Wachs basiert das Funktionsprinzip des VAZ-Thermostats und vieler anderer Autos.

Unter anderem hat auch das DesignRückstellfeder, O-Ring, Ventilteller und Führungselement. Auf dem Foto oben sehen Sie ein Diagramm dieses Mechanismus.

Funktionen

Der Thermostat (das Funktionsprinzip wird später besprochen) wird verwendet, um die Temperatur des Kühlmittels im System zu regulieren. Das Element führt mehrere Aufgaben gleichzeitig aus:

• Beibeh altung des gewünschten thermischen Regimes des Motors.
• Beschleunigung der Aufwärmphase des Leistungsteils.

Das Prinzip des Thermostaten

Wie wir bereits gesagt haben, basiert es auf einem Thermoelement - einem Wachsfüllstoff. Er steuert die Bewegung des Ventils. Es gibt keine Elektronik im Gerät des Elements - alles wird mechanisch gesteuert. Also, was ist das Prinzip des Thermostats?

Wenn der Motor läuft, ist das Elementventil im geschlossenen Zustand. Somit zirkuliert die Pumpe Flüssigkeit nur in einem kleinen Kreis unter Umgehung des Hauptkühlers. Dadurch wird eine schnelle Erwärmung des Motors gewährleistet. Sobald die Temperatur den Sollwert erreicht hat (je nach Modell und Autotyp können es 70-85 Grad sein), beginnt die Substanz zu schmelzen. Das Ventil öffnet unter der Wirkung einer Feder. Infolgedessen beginnt das Frostschutzmittel zum Kühler zu gelangen, der die Flüssigkeit kühlt.

Nachdem das Auto nicht mehr funktioniert, beginnt die Temperatur des Frostschutzmittels zu sinken. Wenn es einen bestimmten Punkt erreicht (unter 70 Grad), schließt das Ventil. Dadurch wird das System auf einen K altstart vorbereitet, bei dem der Motor schnell warm wird.

Es ist erwähnenswert, dass das Ventil nicht sofort schließt und öffnet. Das Funktionsprinzip des Thermostats im Auto ist so ausgelegt, dass sich das Element nur halb öffnen lässt. Normalerweise beträgt dieser Bereich 70-80 Grad. Es öffnet sich erst bei Temperaturen über 95 Grad vollständig. Ebenso schließt das Ventil sanft.

Über Störungen

Beachten Sie, dass dieser Mechanismus sehr zuverlässig ist und Fehlfunktionen im Zusammenhang mit dem Thermostat sehr selten sind.

Das erste Problem ist das ständig offene Ventil. In diesem Fall fließt die Flüssigkeit auch während eines K altstarts ständig durch den Hauptkühler. Das Problem ist mit einem langen Aufwärmen des Autos behaftet, insbesondere im Winter.

Das zweite Problem ist das dauerhaft geschlossene Thermostat. Im Gegensatz zur ersten zeigt sich diese Fehlfunktion sowohl im Winter als auch im Sommer deutlich. Anzeichen eines Ausfalls - zu schnelles Aufwärmen des Motors und Überhitzung. Der Pfeil bleibt nicht im grünen Bereich und beginnt über 110 Grad schnell in die rote Skala zu gehen. Überhitzung ist ein sehr gefährliches Phänomen für den Motor. Wenn das Auto zu kochen beginnt, sch alten Sie daher den Motor aus und fahren Sie zum Reparaturort im Schlepptau (oder fahren Sie alleine mit langen Pausen, indem Sie den Anzeigepfeil auf der Instrumententafel steuern). Das nächste Problem ist das zu frühe Öffnen. Dieses Phänomen wird ebenfalls einer Fehlfunktion gleichgesetzt und tritt am häufigsten durch Heirat auf. Der Motor erwärmt sich nicht nur lange auf Betriebstemperatur, sondern erreicht diese auch nicht"grünes" Regime. Der Pfeil auf dem Panel wächst also nicht über 70 Grad. Und ständiges Fahren mit k altem Motor kann zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.

Störungsursachen, Lösungswege

Zu 99 Prozent liegt die Ursache der Fehlfunktion in der Fixiereinheit. Im ersten Fall, im zweiten Fall könnte das Wachs durch Ausfall und Druckentlastung der Kammer ausgewaschen werden (oder aufgrund der Zeit austrocknen). Beim dritten hat der Hersteller das Thermoelement einfach nicht vollständig gemeldet oder eine minderwertige Feder verbaut. Aber in jedem Fall besteht die einzige Möglichkeit, das Problem zu lösen, darin, einen neuen Thermostat zu kaufen und zu installieren. Das Element ist nicht trennbar und ändert sich vollständig. Und die Kosten dafür sind nicht zu hoch, um Maßnahmen zur Reparatur zu ergreifen.

Anwendungsempfehlungen

Inländische Autos haben oft Probleme, die Motorbetriebstemperatur aufrechtzuerh alten. Darüber hinaus kann dies sogar bei einem funktionierenden Thermostat auftreten. Um dieses Problem zu lösen, empfehlen Experten, saisonal unterschiedliche Thermostate zu verwenden. Fahren Sie beispielsweise im Winter mit einem Element bei 85 Grad und im Sommer bei 75 Grad. So wird das Auto im Winter schneller warm und kocht im Sommer nicht. Auch bei k altem Herd wirst du keine Probleme haben.

Wenn Sie ein altes 5-Loch-Thermostat installiert haben (dies sind vergaste VAZs, einschließlich „Neuner“), sollte es durch ein produktiveres 6-Loch-Thermostat ersetzt werden. Die Kosten für einen solchen Mechanismus betragen 800 Rubel. Wie die Praxis gezeigt hat, damit wird der Motor bei 20 Grad Frost schnell warm, es funktioniert superHerd.

Wie überprüfe ich das?

Da das Funktionsprinzip des Thermostats (einschließlich Kalina) gleich ist, ist diese Anleitung für alle Autos geeignet. Sie können das Element an Ort und Stelle überprüfen, ohne es zu entfernen. Dazu erwärmen wir das Auto auf Betriebstemperatur, sch alten ab und fühlen die Rohre im oberen und unteren Teil des Kühlers. Seien Sie vorsichtig - sie können heiß sein (benutzen Sie Handschuhe). Wenn der Pfeil 80-90 Grad erreicht hat und eine der Düsen (oder beide) k alt ist, ist das Element blockiert und funktioniert nicht.

Sie können den Zustand des Elements genauer bestimmen, wenn Sie es entfernen. Dazu wird es in einen Behälter mit Wasser gegeben und zum Kochen gebracht. Das Funktionsprinzip des Thermostats basiert auf dem Schmelzen von Wachs, wodurch sich das Ventil öffnet. Dies kann visuell festgestellt werden, indem das Teil in kochendes Wasser gelegt wird.

Also haben wir das Prinzip des Thermostats und seine wichtigsten Fehlfunktionen herausgefunden.