Das Prinzip des ABS. Antiblockiersystem ABS. Was ist ABS im Auto?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Was ABS (Anti-Blockier-System) ist, oder besser gesagt, wie dieses Kürzel richtig entziffert wird, wissen mittlerweile viele Autofahrer, aber was genau es blockiert und warum es so gemacht wird, wissen nur ganz Neugierige. Und dies trotz der Tatsache, dass heute ein solches System in den meisten importierten und inländischen Fahrzeugen installiert ist.

ABS steht in direktem Zusammenhang mit dem Bremssystem des Autos und damit der Sicherheit des Fahrers, der Passagiere und aller umliegenden Verkehrsteilnehmer. Daher ist es für jeden Fahrer nützlich, zu wissen, wie es funktioniert. Aber um das Prinzip des ABS zu verstehen, müssen Sie zunächst verstehen, was „richtiges Bremsen“bedeutet.

Das Prinzip "richtiges Bremsen"

Um das Auto anzuh alten, reicht es nicht, rechtzeitig auf das Bremspedal zu treten. Wenn Sie während einer schnellen Fahrt stark bremsen, blockieren die Räder des Autos und sie rollen nicht mehr, sondern rutschen auf der Straße. Es kann vorkommen, dass die Oberfläche unter allen Reifen nicht gleich homogen ist, sodass ihre Gleitgeschwindigkeit unterschiedlich ist, und dies ist bereits gefährlich. Das Auto wird nicht mehr kontrolliert und gerät ins Schleudern, was ohne die Fähigkeiten des Fahrers schwer zu kontrollieren sein wird. Und ein unkontrolliertes Auto ist eine potentielle Gefahrenquelle.

Deshalb kommt es beim Bremsen vor allem darauf an, die Räder nicht hart blockieren zu lassen und in unkontrollierten Schlupf zu geraten. Dazu gibt es einen einfachen Trick - intermittierendes Bremsen. Um dies auszuführen, müssen Sie das Bremspedal nicht ständig gedrückt h alten, sondern es regelmäßig loslassen und erneut drücken (als ob Sie zittern würden). Solch eine scheinbar einfache Aktion verhindert, dass der Fahrer die Kontrolle über das Auto verliert, da das Reifenprofil nicht die Bodenhaftung verliert.

Aber es gibt auch den berüchtigten menschlichen Faktor - ein Fahrer in einer Extremsituation kann einfach verwirrt werden und alle Regeln vergessen. Für solche Fälle wurde ABS erfunden, oder auf andere Weise - Antiblockiersystem.

Was ist ABS (ABS)

In einer einfachen Erklärung ist das ABS-System eine elektromechanische Einheit, die den Bremsvorgang eines Autos bei schwierigen Verkehrsbedingungen (vereisten, nassen Straßen usw.) steuert.

ABS ist ein guter Assistent für einen Fahrer, insbesondere für Anfänger, aber Sie müssen verstehen, dass es nur beim Fahren des Autos hilft und es nicht kontrolliert, sodass Sie sich nicht vollständig auf das "Anti" verlassen müssen -Block". Der Fahrer muss sein Auto untersuchen,sein Verh alten auf der Straße, in welchen Fällen und wie die ABS-Bremse funktioniert, wie lang der Bremsweg auf verschiedenen Untergründen ist. Idealerweise sollte dies auf einer spezialisierten Rennstrecke überprüft werden, um weitere Probleme auf einer echten Straße zu vermeiden.

Etwas Ähnliches, aber noch kein ABS

Die ersten Mechanismen, deren Wirkung dem ABS-Prinzip ähnelte, tauchten Anfang des letzten Jahrhunderts auf, waren jedoch für Flugzeugfahrwerke bestimmt. Ein ähnliches, aber bereits automobiles System wurde von der Firma Bosch entwickelt, für die sie 1936 ein Patent für die Erfindung erhielten. Diese Technologie wurde jedoch erst in den 60er Jahren in ein wirklich funktionierendes Gerät eingeführt, als die ersten Halbleiter und Computer auftauchten. Darüber hinaus versuchten neben Bosch auch General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler und andere, selbst einen ABS-Prototyp zu entwickeln.

Erstes Automobil-ABS

• In den USA wurde ABS, oder besser gesagt, sein nahes Analogon, 1970 von den Besitzern von Lincoln-Autos entdeckt. In das Auto wurde ein System eingebaut, das Ford-Ingenieure bereits 1954 zu entwickeln begannen und erst in den 70er Jahren „daran erinnern“konnten.
• Ein ABS-ähnlicher Mechanismus wurde in Großbritannien von General Electric in Zusammenarbeit mit Dunlop entwickelt. Wir haben es an einem Sportwagen von Jenssen FF ausprobiert, es passierte 1966.
• In Europa wurde das Konzept des „Antiblockiersystems eines Autos“dank Heinz Lieber anerkannt, der seine Entwicklung 1964 während seiner Tätigkeit als Ingenieur bei der Teldix GmbH begann und 1970 bereits beendete für Diamler-Benz. Von ihm erstelltABS-1 wurde in enger Zusammenarbeit mit Bosch getestet. Bosch wiederum hat bereits sein vollwertiges ABS-2 gebaut, das 1978 erstmals im Mercedes W116 und einige Jahre später im BMW-7 verbaut wurde. Aufgrund der hohen Kosten des neuen Bremssystems wurde es zwar nur als Option verwendet.

Die vollwertige Serienproduktion von Autos mit "Anti-Block" begann 1992. Einige große Autohersteller begannen damit, es in ihre Produkte einzubauen. Und seit 2004 sind alle Autos, die in europäischen Fabriken vom Band laufen, mit einem solchen System ausgestattet.

Elemente des Antiblockiersystems

Theoretisch sieht das ABS-Design einfach aus und beinh altet folgende Elemente:

• Elektronische Steuereinheit.
• Geschwindigkeitssensoren.
• Hydroblock.

Die Steuereinheit (CU) ist in der Tat das "Gehirn" des Systems (Computer), und welche Funktionen sie ausführt, ist ungefähr klar, aber wir müssen mehr über den Geschwindigkeitssensor und den Ventilkörper sprechen.

So funktioniert der Geschwindigkeitssensor

Der Betrieb von Drehzahlregelungssensoren basiert auf der Wirkung elektromagnetischer Induktion. Die Spule mit Magnetkern ist fest in der Radnabe montiert (bei einigen Modellen im Getriebe der Antriebsachse).

Die Nabe hat einen Zahnkranz, der sich mit dem Rad dreht. Die Drehung der Krone verändert die Parameter des Magnetfelds, was zum Auftreten eines elektrischen Stroms führt. aktueller Wert,hängt jeweils von der Drehgeschwindigkeit des Rades ab. Und schon wird je nach Wert ein Signal erzeugt, das an das Steuergerät übermittelt wird.

Hydroblock

Hydroblock beinh altet:

• Magnetventile, unterteilt in Einlass und Auslass, zur Regulierung des in den Bremszylindern des Fahrzeugs erzeugten Drucks. Die Anzahl der Ventilpaare ist abhängig vom ABS-Typ.
• Pumpe (mit der Möglichkeit des Rückflusses) - pumpt den gewünschten Druck in das System, liefert Bremsflüssigkeit aus dem Druckspeicher und nimmt sie bei Bedarf zurück.
• Hydraulikspeicher - Speicher für Bremsflüssigkeit.

ABS-System, wie es funktioniert

Es gibt drei Hauptphasen des ABS-Betriebs:

1. Druck im Bremszylinder ablassen.
2. Flaschendruck konstant h alten.
3. Erhöhen Sie den Druck im Bremszylinder auf das erforderliche Niveau.

Zunächst einmal ist festzuh alten, dass der Ventilkörper im Auto direkt nach dem Hauptbremszylinder in Reihe in die Bremsanlage eingebaut wird. Und Magnetventile sind eine Art Hahn, der den Flüssigkeitszugang zu den Bremszylindern der Räder öffnet und schließt.

Der Betrieb und die Steuerung des Bremssystems des Fahrzeugs erfolgt in Übereinstimmung mit den Daten, die das ABS-Steuergerät von Geschwindigkeitssensoren erhält.

Nach Beginn des Bremsvorgangs liest das ABS die Messwerte der Radsensoren und reduziert allmählich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Wenn eines der Räder stehen bleibt(beginnt zu rutschen), der Geschwindigkeitssensor sendet sofort ein Signal an das Steuergerät. Nach Erh alt aktiviert das Steuergerät das Auslassventil, das den Zugang von Flüssigkeit zum Radbremszylinder blockiert, und die Pumpe beginnt sofort mit dem Absaugen, führt es zum Druckspeicher zurück und beseitigt so die Blockierung. Nachdem die Drehung des Rads die vorgegebene Geschwindigkeitsgrenze überschreitet, aktiviert der „Antiblocker“, der das Auslassventil schließt und das Einlassventil öffnet, die Pumpe, die beginnt, in die entgegengesetzte Richtung zu arbeiten, wodurch Druck in den Bremszylinder gepumpt wird das Rad verlangsamen. Alle Prozesse sind augenblicklich (4-10 Wiederholungen / Sek.) und werden fortgesetzt, bis die Maschine vollständig stoppt.

Das obige Prinzip des ABS-Betriebs bezieht sich auf das fortschrittlichste 4-Kanal-System, das jedes Rad des Autos separat steuert, aber es gibt auch andere Arten von "Antiblockiersystemen".

Andere ABS-Typen

Dreikanal-ABS - diese Art von System enthält drei Geschwindigkeitssensoren: zwei sind an den Vorderrädern installiert, der dritte an der Hinterachse. Dementsprechend enthält der Ventilkörper drei Ventilpaare. Das Funktionsprinzip dieses ABS-Typs besteht darin, jedes der Vorderräder und ein Paar Hinterräder separat zu steuern.

Zweikanal-ABS - bei einem solchen System erfolgt eine paarweise Regelung einseitig angeordneter Räder.

Einkanal-ABS - der Sensor ist an der Hinterachse verbaut und verteilt die Bremskraft gleichzeitig auf alle 4 Räder. Ein solches System enthält ein Paar Ventile (Einlass und Auslass). Der Druck ist überall gleichKontur.

Wenn wir die Arten von "Antiblockern" vergleichen, können wir daraus schließen, dass der Unterschied zwischen ihnen in der Anzahl der Geschwindigkeitsregelungssensoren und dementsprechend in den Ventilen liegt, aber im Allgemeinen im Funktionsprinzip des ABS ein auto, die reihenfolge der darin ablaufenden prozesse ist ähnlich wie bei allen arten von systemen.

Wie ABS funktioniert oder perfekt bremst

Wenn der Fahrer beschließt, sein mit ABS ausgestattetes Fahrzeug anzuh alten, hat der Fahrer das Gefühl, dass das Bremspedal beim Drücken des Bremspedals leicht zu vibrieren beginnt (die Vibration kann von einem charakteristischen Geräusch begleitet sein, das dem Geräusch einer „Ratsche“ähnelt). Das ist eine Art Systembericht, den es sich verdient hat. Sensoren lesen Geschwindigkeitsanzeigen. Das Steuergerät regelt den Druck in den Bremszylindern, verhindert ein starres Blockieren der Räder und bremst sie mit schnellen „Rucken“ab. Dadurch wird das Auto allmählich langsamer und schleudert nicht, wodurch es beherrschbar bleibt. Selbst wenn die Straße rutschig ist, kann der Fahrer bei einem solchen Bremsen die Richtung des Autos nur steuern, bis es vollständig zum Stillstand kommt. So wird dank ABS ein perfektes und vor allem kontrolliertes Bremsen möglich.

Natürlich entlastet das Antiblockiersystem den Fahrer erheblich, indem es den Bremsvorgang vereinfacht und effizienter macht. Es weist jedoch eine Reihe von Mängeln auf, die Sie kennen und in der Praxis berücksichtigen müssen.

Nachteile von ABS

Der Hauptnachteil von ABS ist, dass seine Wirksamkeit direkt von den Straßenbedingungen abhängt.

Wenn die Fahrbahn uneben ist,unebener Untergrund, dann hat das Auto einen längeren Bremsweg als üblich. Der Grund dafür ist, dass das Rad beim Bremsen periodisch die Traktion verliert (hüpft) und aufhört, sich zu drehen. Das ABS wertet einen solchen Stopp des Rades als Blockierung und bremst nicht mehr. Doch bei Wiederherstellung des Fahrbahnkontakts entspricht das eingestellte Bremsprogramm nicht mehr dem optimalen, das System muss neu aufgebaut werden, und das kostet Zeit, was den Bremsweg verlängert. Sie können diesen Effekt verringern, indem Sie die Geschwindigkeit des Autos verringern.

Bei ungleichmäßigem Fahrbahnbelag mit wechselnden Abschnitten, z. B.: Schnee wird zu Eis, Eis zu Asph alt, dann wieder Eis usw. Bremsvorgang, beim Umsch alten auf Asph alt, „Antiblockier“neu aufbauen muss, da die gewählte Bremskraft bei glatter Fahrbahn auf Asph alt wirkungslos wird, führt dies zu einer Verlängerung des Bremsweges.

ABS ist auch kein „Freund“von losem Boden, in diesem Fall funktioniert das herkömmliche Bremssystem viel besser, da sich das blockierte Rad beim Bremsen in den Boden eingräbt und auf seinem Weg einen Hügel bildet, der eine weitere Bewegung verhindert, und das Auto bis zum Stillstand beschleunigen.

Bei niedriger Geschwindigkeit ist der "Antiblocker" generell deaktiviert. Wenn Sie auf einer rutschigen Straße bergab fahren, müssen Sie daher auf einen solchen unangenehmen Moment vorbereitet sein und die „Handbremse“in gutem Zustand h alten, die für den Fall verwendet werden kannnotwendig.

Abschließend möchte ich anmerken, dass ABS sicherlich eine gute Ergänzung zum Bremssystem ist, mit dem man beim Bremsen nicht die Kontrolle über das Auto verliert. Sie sollten jedoch immer daran denken, dass dieses System nicht allmächtig ist und in manchen Situationen einen schlechten Dienst erweisen kann.