Kurze Beschreibung des Autos "Moskvich-2141" und Bewertungen der Besitzer

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Moskwitsch-Autos waren einst der Stolz der sowjetischen Pkw-Industrie. Aber ab den 1970er Jahren begannen AZLK-Produkte schnell, den progressiveren Zhiguli nachzugeben. Das wollte sich die Werksleitung natürlich nicht gefallen lassen und versuchte mit allen Mitteln, das Lineup zu aktualisieren.

Aussehen

So ging 1986 der Moskvich-2141 in Produktion und wurde das letzte von AZLK in Serie produzierte Auto. Das Auto wurde entwickelt, um eine freie Nische zwischen "Zhiguli" und "Wolga" zu besetzen. Die ersten Bewertungen der Besitzer von "Moskvich-2141" zeigten jedoch eine Reihe von Mängeln des Fließhecks. Einige davon waren nur Kinderkrankheiten, aber sehr lästig, und die Werksleitung hatte es nicht eilig, sie zu behandeln. Infolgedessen erwarb "Forty-First", das theoretisch prestigeträchtiger als AvtoVAZ-Produkte hätte werden sollen, einen schlechten Ruf, der die ohnehin instabile Position des Werks erschütterte.

Körper

Die Maschine startet vonKarosserie. Hier sehen wir die Hauptkonfrontation zwischen den Produkten von AZLK und AvtoVAZ. In vielen Bewertungen der Besitzer von Moskvich 2141 findet man Lob für die Geräumigkeit und den Komfort der Kabine, die fast so gut ist wie die der größeren Wolga. Eine Fließheck-Karosserie ist die beste Lösung in Bezug auf das Verhältnis von Aussehen und Innenraum. Ein komfortables System zum Umklappen der Rücksitze, gepaart mit einer robusten Hinterradaufhängung, verwandeln den „41“zudem im Handumdrehen in ein multifunktionales Nutzfahrzeug. In Bezug auf die Tragfähigkeit lässt es jedes "VAZ" -Modell weit hinter sich. Und die durchdachte Aerodynamik des Moskvich gibt allen Vertretern der "neunten" Familie Chancen. Den Bewertungen nach zu urteilen, ist der einzige Konstruktionsfehler des Moskvich 2141 die große Ladehöhe des Kofferraums. Ansonsten sehr gut durchdacht.

Die geräumige und schöne Karosserie zeichnete sich jedoch durch die ekelhafte Qualität des Metalls und der Werksmontage aus. Jeder zweite Moskvich 2141 kann sich eines morschen Bodens rühmen. Bewertungen über ihn als ein Auto, das sehr schnell verrottet, führten zu vielen Witzen und Anekdoten. Es war die schlechte Qualität der Karosserien und deren Lackierung, die die Popularität des Modells stark beeinflusste. Zhiguli wurde als Maschine positioniert, die ein Minimum an Wartung erfordert. "2141" hat eine Reihe unbestreitbarer Vorteile und ist zu einer Maschine geworden, die ständig überwacht werden muss, sonst wird sie in ein paar Jahren verrotten. Dadurch werden natürlich alle Eingriffe im Keim ersticktAZLK will "41" prestigeträchtiger machen als "Zhiguli".

Engine

Es kann auch nicht als Stärke des Autos bezeichnet werden. Da das Auto viel größer wurde als seine Vorgänger, brauchte es einen neuen Motor, der nicht verfügbar war. Ursprünglich war der "41" mit Ufa-Motoren von 1,5 und 1,8 Litern ausgestattet. Sie wurden für das 412. Modell erstellt und waren für den massiven Moskwitsch 2141 eher schwach.

Rezensionen über UZAM-Engines weisen auch auf ihre geringe Zuverlässigkeit im Vergleich zu "VAZ"-Engines hin. Daher begannen sie später, 1,6- und 1,7-Liter-Motoren von VAZ 2106 und Niva in das Auto einzubauen. Sie waren von besserer Qualität und beliebter. Das Werk hat die Ufa-Motoren jedoch nie vollständig aufgegeben und sie auch während der Zeit von Svyatogorov in begrenzten Mengen eingesetzt. Dies liegt an der Billigkeit und der größeren Leistung als bei den Wolga-Motoren. So zeigen Bewertungen des Moskvich 2141 mit einem 1,8-Liter-Motor, dass er für einen technisch versierten Fahrer besser ist als jeder VAZ-Motor (aufgrund seiner größeren Leistung und seines höheren Drehmoments). Es sind die Besitzer solcher "Moskowiter", die oft gerne schimpfen, wenn sie die "Lada" hinter dem Heck lassen. Aber alle Ufa-Motoren sind launisch und erfordern ständige Aufmerksamkeit. Daher ist die Wahl äußerst zweideutig.

Federung und Fahrverh alten

Hier sieht man sofort die Stärken des Wagens, der bei Landbewohnern besondere Anerkennung fand. Suspensiondas auto ist weich, ganz entsprechend seiner klasse. Gleichzeitig gelang es den AZLK-Ingenieuren, ein sehr anständiges Handling zu bieten, das zusammen mit einem stärkeren Motor und einer guten Aerodynamik den 41. auf der Strecke angenehmer machte als den Zhiguli. Auf Asph alt ist der einzige gravierende Nachteil des Autos die schwachen Bremsen, die zusätzliche Anforderungen an die Qualifikation des Fahrers stellen.

Gleichzeitig hat das Auto keine Angst vor Überladung und nimmt problemlos 300 - 400 kg Gewicht zusätzlich zum Fahrer an Bord. Nach den Bewertungen der Besitzer von Moskvich 2141 zu urteilen, kann es mit Sicherheit als das geländegängigste inländische Auto mit Frontantrieb bezeichnet werden. Neben der verrotteten Karosserie ist die phänomenale Geländegängigkeit das zweitliebste Thema der Geschichten um den „Einundvierzigsten“, aber schon positiv.

Allgemeine Wartbarkeit und Bedienung

Karosserieseitig löst auch ein hochwertiger Korrosionsschutz nicht alle Probleme eines Autos. Es muss ständig überwacht, getönt und geschweißt werden. Es gibt häufig Probleme mit elektrischen Geräten, zum Beispiel mit Verteilern und Generatoren. Daher machen viele Besitzer des "einundvierzigsten" die Elektrik des Autos für einen bequemeren "Zhiguli" um. Rückmeldungen von Moskvich 2141-Besitzern sprechen auch von häufigen Problemen mit der Kraftstoffpumpe und dem Kupplungskabel.

Zu den Pluspunkten gehörte lange Zeit der günstige Ersatzteilpreis. Nach der Entfernung des "Einundvierzigsten" aus der Ersatzteilproduktion wird es jedoch immer weniger. Und sie nach und nachPreisanstieg.

Kurzzusammenfassung

Zu Beginn der Produktion hatte der erste "Moskwitsch" mit Frontantrieb eine Reihe schwerwiegender Vorteile gegenüber dem Zhiguli. Das Kleinste fehlte – Verarbeitungsqualität und aufmerksamer Umgang mit dem Verbraucher seitens der Werksleitung. Das Auto könnte ein Hit werden, wenn zumindest ein Teil des Feedbacks der Besitzer von Moskwitsch 2141 berücksichtigt würde. Die Schwachstellen der Maschine waren eher technologisch als konstruktiv. Sie waren alle wegwerfbar.

Aber es wurde nicht rechtzeitig an den Fehlern gearbeitet, was zu einem vorhersehbaren Ergebnis geführt hat.