So wählen Sie einen Variator aus: eine Überprüfung. CVT für Toyota, Mitsubishi und Nissan: Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Bei der Auswahl eines Fahrzeugs ist für viele Autobesitzer eines der Hauptkriterien die Art des Getriebes. Einer der fortschrittlichsten gilt als Variator, dessen Bewertungen, Designmerkmale, Eigenschaften und andere Nuancen unten angegeben sind.

CVT-Funktionen

Ein Merkmal des Variators, das es von anderen Arten von Getrieben - sowohl manuellen als auch automatischen - unterscheidet, ist das Fehlen von festen Gängen. Für jede derartige Einheit liegt die Übertragungskraft oder -zahl zu einem bestimmten Zeitpunkt und unter bestimmten Bedingungen in einem bestimmten Bereich. Dies ist möglich, da der Variator auf einem anderen Prinzip arbeitet als andere Getriebe.

Funktionsprinzip des Variators

Das Funktionsprinzip des Variators besteht darin, die Kraft von der Antriebswelle auf die Abtriebswelle über einen Riementrieb zu übertragen. In modernen Autos fungiert eine Kette oder ein Metallriemen als Riemenantrieb, der Motor ist die Antriebswelle und die Räder sind die Abtriebswelle. Eine sanfte Änderung der Übersetzung wird durch eine ebenso sanfte Änderung des Durchmessers der angetriebenen und treibenden Welle gewährleistet. Um dies zu gewährleistenmit speziellen Techniken verarbeiten. Jeder moderne Autohersteller hat Entwicklungen in diesem Bereich: Zum Beispiel hat der Mitsubishi-Variator laut Testberichten die ruhigste Fahrt.

Alle CVTs werden je nach Getriebetyp in zwei Hauptkategorien unterteilt.

Keilriemen-CVTs

Der Keilriemenantrieb basiert auf einem Trapezzahnriemen, der von vielen Automobilherstellern als Riemen aus Metallplatten oder als Kette dargestellt wird. Die zweite Komponente sind zwei aus Kegelscheiben zusammengesetzte Riemenscheiben. Die Änderung des Drehmoment- und Drehzahlwerts erfolgt aufgrund einer Änderung des Durchmessers der Riemenscheiben.

Funktionsprinzip des Keilriemenvariators

Die Antriebsriemenscheibe überträgt nach dem Drücken des Gaspedals die Drehung vom Motor auf die angetriebene Welle. Es ist so ausgelegt, dass unter dem Einfluss von Zentrifugalkräften mit zunehmender Drehzahl die Wangen der Scheiben zusammengedrückt werden, wodurch der Antriebsriemen von seiner Mitte an den Rand der Riemenscheibe gedrückt wird. An der Abtriebswelle findet in diesem Fall der umgekehrte Vorgang statt: Die Backen werden gelöst, was dazu führt, dass sich der Riemen in die Mitte der Riemenscheibe verschiebt. Somit gibt es einen sanften Wechsel in Kraft und Übersetzung. Loslassen des Gaspedals kehrt den Vorgang um.

Ringkernvariator

Das Funktionsprinzip des Torusvariators ist etwas anders und ergibt sich aus seiner Konstruktion: Die darin enth altenen Wellen werden durch Räder mit einer kugelförmigen Oberfläche ersetzt, zwischen denen die Rollen eingespannt sind. Eines dieser Räder treibt an, das zweitebzw. angetrieben. Eine Änderung der Reibungskraft zwischen den Rollen und Rädern bewirkt eine Änderung des Übersetzungsverhältnisses und des Wertes des übertragenen Drehmoments. Das Übersetzungsverhältnis ändert sich durch die Änderung der Position der Rollen in der Querebene. Die Winkelgeschwindigkeit der antreibenden und angetriebenen Räder ist gleich, wenn die Rolle horizontal ist. Die Änderung des Übersetzungsverhältnisses erfolgt, wenn sich die Position der Rollen ändert.

Toroidale Variatoren werden äußerst selten verwendet, was mit komplexen Fertigungstechnologien und Konstruktionslösungen verbunden ist. Die beliebtesten in der Automobilindustrie sind heute Keilriemenvorrichtungen: Sie werden von vielen Autokonzernen verwendet - nach den Bewertungen zu urteilen, sind CVTs für Nissan von diesem Typ.

CVT-Öle

CVT-Öle sind entsprechend gekennzeichnet - CVT - und unterscheiden sich stark von anderen Getriebeflüssigkeiten. Solche Verbindungen schmieren nicht nur reibende Oberflächen, sondern verhindern auch ein Rutschen. Nur durch diese Eigenschaft des Öls ist die Verwendung eines Riemens zur Drehmomentübertragung zwischen den Wellen möglich. In den Überprüfungen der Variatoren wird darauf hingewiesen, dass es aufgrund dieser Funktion unmöglich ist, einen Ölmangel zuzulassen, da es sonst zu einem Verrutschen der Kette entlang der Arbeitsflächen der Wellen kommen kann, was zu deren schnellem Verschleiß führt.

Variator-Vorteile

Besitzer stellen in den Bewertungen von CVTs die folgenden Vorteile fest:

• Smooth Bewegung. Das Auto beschleunigt ohne Ruckeln, die für andere Getriebe typisch sind. Die Fahrt ist wie die Fahrt mit einem elektrischen Lift oder einem Elektroauto.
• Hohe Effizienz. Durch den hohen Wirkungsgrad wird die Übertragungszeit der Nutzleistung vom Motor zum Getriebe deutlich verkürzt. In Bewertungen von CVTs wird eine Zunahme der Dynamik des Autos beim Beschleunigen festgestellt, die sich besonders bei Geschwindigkeiten von 50-60 km / h und darüber bemerkbar macht.
• Kraftstoffverbrauch. Eine sanfte Beschleunigung und das gleiche sanfte Bremsen, gepaart mit hoher Effizienz, sorgen für erhebliche Kraftstoffeinsparungen.
• Nachh altigkeit. Weniger Kraftstoffverbrauch und damit weniger CO_{2 in die Atmosphäre machen das Auto umweltfreundlicher.}
• Sanfter Betrieb. Bei Überprüfungen des Variators stellen die Besitzer einen verringerten Verschleiß der Teile und eine Verlängerung ihrer Lebensdauer fest, da die Betriebsbedingungen von der Elektronik so ausgewählt werden, dass das Gerät und der Motor in einem schonenden Modus arbeiten.

Nachteile des Variators

Trotz der Tatsache, dass das CVT als perfektes Getriebe gilt, hat es auch seine Nachteile:

• Es ist unmöglich, ein solches Gerät in Autos mit einem starken Motor zu installieren - mehr als 220 PS. Viele Autohersteller - Nissan, Toyota - bemerken dies in ihren Bewertungen von CVTs und bedingt durch die Tatsache, dass bei leistungsstarken Motoren zu viel Kraft auf die CVT-Rolle oder ihren Antriebsriemen ausgeübt wird.
• Teures Getriebeöl. Besitzer vieler ausländischer Autos - zum Beispiel"Nissans" mit einem CVT - in den Bewertungen vermerken sie den zu hohen Preis für Getriebeöl und die wählerische Montage selbst für die Qualität des Schmiermittels. Aus diesem Grund müssen Sie nur Originalöl von offiziellen Händlern kaufen, die um ein Vielfaches teurer sind als ihre günstigen Pendants.
• Hohe Ausfallwahrscheinlichkeit aufgrund der Vielzahl von Sensoren und Elektronik im CVT-Steuersystem. Ziemlich oft leiden Nissan X Trail CVTs darunter. In den Bewertungen stellen die Besitzer solcher ausländischer Autos fest, dass der Variator im Falle einer geringfügigen Panne in den Notfallmodus wechselt oder sich vollständig aussch altet.
• Schwierigkeiten bei der Durchführung von Reparaturen. Die Kosten für die Reparatur eines Variators sind um ein Vielfaches höher als bei Automatikgetrieben und Sch altgetrieben. Außerdem werden Reparaturen durch die Suche nach auf solche Arbeiten spezialisierten Autowerkstätten erschwert. Zum Beispiel geben die Besitzer eines Nissan X Trail mit einem CVT in ihren Bewertungen an, dass sie sich im Falle eines Getriebeschadens an einen offiziellen Händler wenden müssen.
• Es ist unmöglich, andere Fahrzeuge oder Anhänger auf einem Auto mit CVT zu ziehen, ebenso wie das Auto selbst mit ausgesch altetem Motor und CVT. In Bewertungen des Qashqai mit einem CVT und anderen Autos mit einem ähnlichen Getriebe stellen Autobesitzer fest, dass die einzige Ausnahme die Situation ist, in der die Antriebsachse ausgehängt ist.

Ergebnisse

Trotz aller Mängel sind CVTs heute die perfekte Getriebeart. In Bewertungen von "Qashqai" mit einem CVT und vielen anderen Autos mit dieser Art von GetriebeAutobesitzer schätzten alle Vorteile ihrer Nutzung. Die Hersteller verbessern ständig das Design von CVTs, sodass wir sagen können, dass sie in den nächsten Jahren manuelle und automatische Getriebe von den Automobilmärkten verdrängen werden.

Beim Kauf und Betrieb eines Autos mit CVT müssen Sie mehrere Nuancen berücksichtigen:

• Dieser Getriebetyp verträgt keinen aggressiven Fahrstil.
• Langes Fahren mit extrem niedriger oder hoher Geschwindigkeit im CVT wird nicht empfohlen.
• Unter besonderen Bedingungen muss der Variator bei niedrigen oder hohen Temperaturen betrieben werden.
• Das Abschleppen eines Autos mit CVT und ausgesch altetem Motor ist nicht erlaubt. Eine Ausnahme bildet die Situation, in der mit gefederter Antriebsachse abgeschleppt wird. Darüber hinaus ist es auch verboten, andere Fahrzeuge und Anhänger mit einem CVT-Fahrzeug zu ziehen.
• Stoßbelastungen auf den CVT-Antriebsriemen sind kontraindiziert, daher ist es besser, auf flachen Strecken zu fahren.
• Der Wechsel des Antriebsriemens und des Getriebeöls sollte rechtzeitig erfolgen.

Vor dem Kauf eines Autos mit CVT ist es notwendig, sich im Voraus auf die Betriebsbedingungen vorzubereiten, insbesondere wenn der Autobesitzer zuvor ein Automatik- oder Sch altgetriebe verwendet hat. Die einzige Voraussetzung ist die rechtzeitige Wartung des Variators und der regelmäßige Austausch von Verbrauchsmaterialien - Getriebeöl und Antriebsriemen.