Ventildeckel: Leckage und deren Beseitigung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Während des Betriebs des Autos muss sich der Autofahrer mit verschiedenen Problemen auseinandersetzen, die mit seinem Auto auftreten. Einer davon ist ein Leck im Ventildeckel. Wir werden in diesem Artikel darüber sprechen, warum es auftritt und wie es beseitigt werden kann.

Ventildeckel und Dichtung

Jeder Fahrer, der gesehen hat, was sich unter der Motorhaube seines Autos befindet, kennt die Position des Ventildeckels. Es schützt den Mechanismus und schließt ihn vor äußeren Einflüssen. Zusätzlich ist ein Schutz gegen Ölaustritt vorgesehen. Das Element wird mit Schrauben und einer speziellen Dichtung, die auf die Form des Kopfes und des Deckels zugeschnitten ist, am Zylinderkopf befestigt.

Ausreichende Dichtigkeit hängt davon ab. Ein Ölleck weist auf den schlechten Zustand der Dichtung hin. Und in diesem Fall muss es ersetzt werden.

Bevor Sie jedoch mit der Reparatur fortfahren, müssen Sie die Gründe verstehen, die zur Druckentlastung des Teils geführt haben, da sonst die Dichtung immer wieder gewechselt werden muss.

Ventildeckelöl

Die Ursache für jedes Schmierflüssigkeitsleck, egal wieEs trat nicht an den Verbindungsstellen der Motorelemente auf, hauptsächlich aufgrund einer schlechten Kurbelgehäuseentlüftung. Es kann nicht nur ein Ventildeckel sein, sondern auch eine Benzinpumpe, ein Verteiler und mehr.

Im Betrieb entweicht aus jedem Kolben ein Teil der Abgase, durch dessen Dichtung sickern sie in das Kurbelgehäuse. Wenn das Aggregat neu ist, ist die Menge an austretenden Gasen minimal. Aber mit einem guten Abgaslauf wird viel im Kurbelgehäuse gewonnen, und am Ende bildet sich ein Überdruck und der Ventildeckel fließt. Um ihn zu reduzieren, haben Neuwagen ein zusätzliches Entlüftungssystem speziell für das Kurbelgehäuse.

Kurbelgehäuseentlüftung

Benzinaggregate sind mit zwei Belüftungsarten ausgestattet: für den Leerlauf und für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb. Beide Systeme bestehen aus Gummischläuchen, durch die Gase in den Ansaugkrümmer gesaugt werden. Ein solches Ventil schließt das System im Leerlauf. Funktioniert sie nicht, so bildet sich im Ansaugkrümmer ein sehr mageres Gemisch. Infolgedessen beginnt der Motor zu rütteln oder, noch schlimmer, abzusterben.

Um zu verhindern, dass Kurbelgehäusegase mit Ölstaub entweichen, ist im Ventildeckel ein Ölabscheider eingebaut. Es kann mit Ruß verstopfen und nicht funktionieren. Dann gelangt das Öl durch den Filter in den Ansaugkrümmer, wodurch der Motor natürlich qualmt.

Ein Einspritzmotor hat ein Auspuffrohr, aberNäher an der Drosselklappe ist der Kanal zweigeteilt. Der mit größerem Durchmesser tritt in den Kollektor bis zum Dämpfer ein, und der kleinere, der normalerweise mit Schlacke verstopft ist, danach. Durch diesen Kanal mit kleinerem Durchmesser erfolgt die Belüftung im Leerlauf und durch den zweiten - wenn der Dämpfer geöffnet ist. Wenn die Kanäle verschmutzen und nicht entlüftet wird, bauen die Abgase im Motor einen so starken Überdruck auf, dass weder die Dichtungen noch die Stopfbuchse standh alten. Deshalb beginnen Kurbelgehäusegase auszuströmen.

Wenn festgestellt wird, dass der Ventildeckel undicht ist, muss vor der Behebung der Störung die Funktion des Belüftungssystems wiederhergestellt werden, damit der Karton auf dem Ventildeckel auch bei tausend Umdrehungen fest angedrückt werden kann es. Bei einem verschlissenen Mechanismus ist dies sogar bei zweitausend Umdrehungen nicht zu erreichen, da der Auspuff in das Kurbelgehäuse eindringt und das Öl immer wieder nachfließt.

Deckel spülen

Wenn festgestellt wird, dass der Ventildeckel schwitzt, wird er entfernt, gewaschen und die Dichtung gewechselt. Sie werden von dem Ergebnis überrascht sein. Die Hauptsache ist, das Schmieren der Unterlegscheibe und der Schrauben, mit denen der Ventildeckel befestigt ist, nicht zu vergessen. Beim Waschen sollten Sie versuchen, den Ölabscheider vollständig zu waschen, damit das Sieb darin zumindest leicht gereinigt wird. Wenn Sie die Abdeckung wieder anbringen und die Muttern festziehen, achten Sie darauf, die Gewinde nicht zu beschädigen oder das Teil zu zerquetschen.

16V

Andererseits, wenn du den Ölstand ständig kontrollierst, regelmäßigFügen Sie es hinzu, dann ist nichts falsch daran, dass Öl unter dem Ventildeckel austritt. Aber bei einem z. B. an der Lacetti verbauten 16V Motor, bei dem die Kerzen in den Aussparungen stehen, kann diese Fehlfunktion zum Ausfall der Zündanlage führen. Daher muss in diesem Fall der Lacetti-Ventildeckel entfernt und die Undichtigkeit beseitigt werden.

Dichtung ersetzen

Um die Dichtung auszutauschen, müssen Sie sich im Voraus um die Verfügbarkeit aller Komponenten kümmern, dh eine neue Dichtung, Dichtmittel und Entfetter.

Durch einen k alten Motor ersetzen, um Verbrennungen und Verletzungen durch heiße Teile zu vermeiden.

Der Ablauf ist wie folgt:

1. Das Auto wird in eine Garage oder auf eine normale ebene Fläche gefahren, die Motorhaube wird geöffnet.
2. Entfernen Sie die Filterabdeckung und lösen Sie die Schrauben.
3. Entfernen Sie die restlichen Befestigungselemente und die Abdeckung selbst vom Zylinderkopf.
4. Die Anschlüsse der Elemente werden von der vorhandenen Dichtmasse gereinigt und entfettet.
5. Neuteil mit Dichtmittel bearbeiten und in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Nach dem Austausch muss der Kopf abgewischt und der Motor gestartet werden. Wenn sofort wieder ein Leck festgestellt wird, war höchstwahrscheinlich die Dichtung oder das Dichtmittel von schlechter Qualität oder die Installation wurde in der falschen Reihenfolge durchgeführt.

Um negative Folgen zu vermeiden, alle Teile, einschließlich des Opel Astra G Ventildeckels, auf dem der erwähnte 16V-Motor verbaut ist, Dichtungen, Dichtmittel und allesder Rest sollte in vertrauenswürdigen Autoteilegeschäften gekauft werden.