Verbogenes Ventil: Was ist der Grund und was kann man dagegen tun?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Manchmal bereiten Autos ihren Besitzern viele Probleme. Einer der schlimmsten Ausfälle sind verbogene Ventile. Das passiert, wenn der Zahnriemen reißt. Nach einer Pause fallen die Ventile komplett aus. Schauen wir uns die Ursachen an und lernen, wie man vorbeugt und repariert.

Warum brauchen Motoren Ventile?

Zunächst musst du die Theorie studieren. Wahrscheinlich kennt jeder Autofahrer die Anzahl der Zylinder im Motor seines Autos, aber nicht jeder kann die Frage nach der Anzahl der Ventile beantworten. Die meisten modernen Verbrennungsmotoren können 8 bis 16 Ventile haben. Es gibt solche Aggregate, bei denen es 24 oder mehr geben kann. Das Ventil ist ein wichtiger Teil des Gasverteilungsmechanismus des Motors. Er ist für die Zufuhr des Kraftstoffgemisches zum Brennraum und für den Austritt der Abgase in die Abgasanlage verantwortlich. Jeder Zylinder hat zwei Ventile: einen Einlass, den zweiten - Auslass. Bei 16-Ventil-Motoren gibt es vier Ventile für jeden Zylinder, wenn der Motor ein Vierzylinder ist. Es gibt auch Motoren, bei denen mehr Einlasselemente als Auslasselemente vorhanden sind. Das sind Drei- und Fünfzylindermotoren.

Das Ventil besteht aus zwei Teilen - einer Platte und einer Stange. Es ist die Stange, die getroffen wird, wenn der Zahnriemen reißt. Die Ventile werden durch die Wirkung der Nockenwelle auf sie angetrieben. Er dreht sich im Zylinderkopf um seine Achse und kann die Ventile heben und senken.

Die Nockenwelle wird von der Kurbelwelle angetrieben - diese beiden Elemente in jedem Verbrennungsmotor sind durch einen Riemen-, Zahnrad- oder Kettenantrieb miteinander verbunden. Die Nockenwelle dreht sich durch den Getriebezug im Zylinderblock. Dieses Zahnrad dreht die Nockenwelle im Zylinderkopf. Heutzutage sind Verbrennungsmotoren häufiger anzutreffen, bei denen Riemen im Steuermechanismus verwendet werden.

Letztere haben ein einfaches Design, ein solcher Mechanismus ist billiger in der Herstellung. Ihre Zuverlässigkeit ist jedoch wesentlich geringer als bei einem Kettenantrieb. Letzteres ist komplizierter - hier gibt es zusätzliche Elemente. Dies sind Kettenführungen und Umlenkrollen.

Warum biegen?

Die Situation, dass die Ventile verbogen sind, kann bei jedem Motor jeder Bauart vorkommen. Dabei spielt es keine Rolle, wie viele Zylinder der Motor hat und wie viele Ventile er hat. Der Grund für den Zusammenbruch ist einfach, und es ist einer. Dies ist ein gerissener Riemen im Antrieb oder in der Kette. Letztere reißen im Vergleich zu Gürteln deutlich seltener. Bei der Kette dehnt sie sich und die Sterne springen.

Die Nockenwelle bleibt nach einem Zahnriemenriss abrupt stehen. Die Kurbelwelle bewegt sich weiter. Ventile, die in den Zylindern versenkt sind, kollidieren also mit den Kolben, wenn sie den oberen Totpunkt erreichen. Und da haben die Kolben einen großenAufprallenergie wird Klappen leicht biegen oder aufbrechen.

Die Beseitigung der Folgen dieses Zusammenbruchs ist sehr teuer. Es ist notwendig, alle beschädigten Ventile aus dem Motor herauszuziehen. Auch der gesamte Steuermechanismus und der Zylinderkopf leiden zwangsläufig. Es ist bei weitem nicht immer möglich, den Zylinderkopf zu restaurieren, und dann hilft nur der Austausch durch einen neuen oder einen Vertragskopf.

Ursachen eines Zahnriemenbruchs

Die häufigsten Ursachen für Antriebsriemenbrüche sind Besitzer, die die Austauschanweisungen des Herstellers nicht befolgen. Wenn das Auto neu ist und noch Garantie hat, schauen die Besitzer sehr selten unter die Motorhaube – alle Wartungsarbeiten werden von einem autorisierten Händler durchgeführt. Wenn die Garantie endet, versuchen viele, beim Riemenwechsel Geld zu sparen.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass eine Pumpe ausfällt. Bei vielen Automodellen wird es vom Zahnriemen angetrieben. Wenn die Pumpe ausfällt, klemmt das System und der Riemen nutzt sich in wenigen Stunden ab. Einer der beliebtesten Gründe sind auch Gürtel von schlechter Qualität. Kaufen Sie daher besser hochwertige und originale Verbrauchsmaterialien.

Nockenwellen sowie Spannrollen des Steuertriebs können ebenfalls ausfallen. Letztere fallen ab oder können sich verklemmen - entweder fliegt der Riemen von den Zahnrädern oder es kommt zu einem Bruch. Deshalb wurden beim VAZ die Ventile verbogen.

Es ist nicht nur ein Bruch, der einem Riemen passieren kann. Oft sind die Zähne abgeschnitten, und es ist nicht so einfach, sie zu finden. Zähne können rutschen, wenn die Feder brichtSpannrolle. Bei einigen Motoren hat das Nockenwellenrad eine spezielle konische Passung. Nur eine angezogene Schraube dient als Sicherung gegen das Verdrehen des Getriebes. Wenn es nicht geh alten wird, besteht die Gefahr, dass sich das Zahnrad dreht und dadurch die Ventile verbiegen. Ersatz ist der einzige Ausweg.

Wie vermeide ich Probleme?

Es gibt nur einen Weg. Es ist notwendig, die Anweisungen des Herstellers zum Austausch von Verbrauchsmaterialien genau zu befolgen. Nicht nur der Zahnriemen muss ausgetauscht werden, sondern auch die Spannrollen sowie andere Elemente, die mit dem Riemen in Eingriff stehen und vom Hersteller in den Vorschriften angegeben sind.

Alle Zubehörteile sollten nur bei vertrauenswürdigen Autohändlern gekauft werden.

Kann der Anlasser verbogen werden?

Der Anlasser verbiegt die Ventile, und zwar leicht. Dies passiert, wenn es falsch ist, die Sterne oder Zahnräder des Gasverteilungsmechanismus gemäß den entsprechenden Markierungen zu installieren. Dann reicht es, den Anlasser zu drehen. Springt der Motor an, lernt der Fahrer sofort, wie er verbogene Ventile erkennt. Aber wenn Sie die Markierungen leicht verfehlen, können Schäden vermieden werden. Um das Problem vollständig zu lösen, bleibt es, das Laufwerk gemäß den Regeln zusammenzubauen.

Wie erkenne ich verbogene Ventile?

Es ist unmöglich, mit dem Auge festzustellen, was die Ventile verbogen hat. Dazu müssen Sie einfache, unkomplizierte Aktionen ausführen. Zuerst müssen Sie den Zahnriemen gemäß den Markierungen installieren und dann die Kurbelwelle manuell drehen. Es dauert normalerweise zwei bis fünf Umdrehungen, um herauszufinden, dass die Ventilerichtig verbogen. Dreht die Kurbelwelle leicht und ruhig, sind die Steuerglieder intakt. Wenn die Drehung schwierig ist, sind die Ventile beschädigt.

Es kommt auch vor, dass bei freier und leichter Drehung der Kurbelwelle die Ventile noch verbogen sind. In diesem Fall können Sie das Problem identifizieren, indem Sie die Kompression messen. Steht die Verdichtung auf Null, sind die Zeitglieder beschädigt. Viele wissen nicht, wie sie überprüfen können, ob die Ventile verbogen sind. Es wird gehört. Der Motor läuft ungleichmäßig. Es fühlt sich auch auf großen Motoren mit sechs oder mehr Zylindern gut an.

Welche Motoren verbiegen keine Ventile?

Solche Motoren gibt es. Einige Motoren wurden sogar von AvtoVAZ hergestellt. Das ganze Geheimnis liegt in Kolben mit speziellen Aussparungen am Arbeitsteil des Kolbens. Diese Aussparungen werden speziell für das Ventil hergestellt. Wenn der Zahnriemen reißt, geht das Element einfach in diese Löcher und die Struktur bleibt intakt. Es müssen nur die Zahnräder auf die Markierungen eingestellt und ein neuer Riemen montiert werden.

Woher weißt du, ob ein Motor Ventile verbiegt?

Aber das wird nicht funktionieren. Hier gibt es keine Tricks oder Zeichen. Es ist nicht möglich, visuell festzustellen, ob der Motor sicher ist.

Auch fehlende Inschriften oder Hinweise. Weitere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung oder wenden Sie sich an Ihren autorisierten Händler.

Schlussfolgerung

Um Ventile nicht tauschen zu müssen, empfiehlt es sich, den Zahnriemen rechtzeitig zu wechseln. Wenn dies ein AvtoVAZ-Auto ist, können Sie es installierenspeziell geschützte Kolben. Aber sie fressen einen Teil der Leistung und erhöhen den Kraftstoffverbrauch. Es muss daran erinnert werden, dass bei einem Zahnriemenbruch nicht nur die Ventile ausfallen, sondern der gesamte Kopf brechen kann. Das macht die Reparatur noch teurer. Sparen Sie nicht am Zahnriemen.