Dispenser GAZ-69: Beschreibung, Gerät, Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

GAZ-69 ist ein sowjetisches Geländefahrzeug mit Allradantrieb. Dieses Modell wurde in der Zeit von 1953 bis 1973 produziert. Die ersten Arbeiten an der Entwicklung dieses SUV begannen im Jahr 46. Das Auto wurde, wie man so sagt, von Grund auf neu entwickelt und war für den Einsatz in der Armee und in der Landwirtschaft vorgesehen. GAZ-69 wurde in zwei Versionen hergestellt. Dies ist eine zweitürige Karosserie mit Längsbänken im Fond oder eine viertürige mit vollwertiger Rücksitzbank. Das Design des GAZ-69-Autos wurde praktisch mit anderen Modellen vereinheitlicht, die in diesem Werk hergestellt wurden. Und der Rahmen, die Karosserie und die Razdatka GAZ-69 wurden von Grund auf neu erstellt. Als Motor wurde das Aggregat aus dem GAZ-M20 gewählt. Seine Leistung betrug 55 Liter. mit., und die Höchstgeschwindigkeit mit diesem Motor beträgt 90 km / h.

GAZ-69 ist ein vollwertiges SUV mit Allradantrieb. Und das bedeutet, dass das Auto neben einem manuellen Getriebe auch mit einem Verteilergetriebe ausgestattet sein muss. Es wurde entwickelt, um das Drehmoment vom Motor auf die Achsen zu verteilen. Außerdem erhöht sich durch das Verteilergetriebe das Drehmoment bei Fahrten auf schlechten Straßen.

Viele Fans von Geländewagen interessieren sich sehr dafür, wie das Handout funktioniertGAZ-69. Trotz ihres Alters werden diese einheimischen Autos heute von verschiedenen Autofahrern aktiv verkauft und gekauft, restauriert und betrieben. Elemente von GAZ-69 sind in anderen Autos installiert. Deshalb interessieren sich viele für das Gerät sowie die Wartung und Reparatur verschiedener Geräte.

Beschreibung des Verteilergetriebes GAZ-69

Diese Baugruppe ist hinter dem Sch altgetriebe verbaut. Der Mechanismus ist über eine Zwischenkardanwelle mit dem Hauptgetriebe verbunden. Das Verteilergetriebe dient bei diesem Fahrzeug zur Drehmomentübertragung auf die Hinter- und Vorderachse. Zusätzlich ist der GAZ-69 Spender mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattet. Dadurch können Sie die Zugkraft an den Rädern deutlich erhöhen. Es ist interessant, dass bei verschiedenen Modifikationen des SUV, nämlich dem GAZ-69A, dasselbe Verteilergetriebe vorgesehen ist. Der M-72 ist mit dem gleichen Mechanismus ausgestattet. Natürlich gibt es immer noch einen kleinen Unterschied. Es besteht aus Hebeln, mit denen Sie die Betriebsarten der Box ändern können, sowie aus Federhebeln in Form von Platten. Letztere werden zwischen den Hebeln eingebaut.

Im Gegensatz zum Handsch altgetriebe ist das Verteilergetriebe nur mit zwei Gängen ausgestattet. Dies ist ein ständig kämmendes Betriebszahnrad und ein Untersetzungszahnrad. Was kann der GAZ-69-Spender? Sein Übersetzungsverhältnis im Betriebsgang beträgt 1,15 und das Untersetzungsgetriebe hat die Nummer 2,78. Auch unter den Merkmalen kann das Design der Zahnräder unterschieden werden. Diejenigen, die in ständigem Eingriff mit anderen Elementen stehen, werden mit schrägen Zähnen hergestellt. So eine Funktionermöglicht es Ihnen, die Fahrgeräusche deutlich zu reduzieren.

Spender GAZ-69: Gerät

Das Verteilergetriebegehäuse ist einteilig ausgeführt. In seinem oberen Teil befindet sich eine spezielle Luke, die die Installation erleichtert. Es wird mit einem speziell gestanzten Deckel verschlossen. Die Box selbst ist auf dem Querträger des Fahrgestells montiert. Die Befestigung erfolgt an vier Punkten. Der Knoten wird an Kissen befestigt - das sind Gummielemente.

Antriebswelle

Es ist kugelgelagert. Es gibt zwei davon.

Zur Erleichterung der Reparatur sind diese Lager mit denen auf der Ausgangswelle des Getriebes vereinheitlicht. Das Antriebszahnrad des GAZ-69-Verteilergetriebes ist auf Keilnuten montiert und mit einem Flansch gesichert.

Zwischenwelle

Diese Verteilergetriebewelle ist mit Zahnrädern ausgestattet. Das Zwischenelement wird von zwei identischen Kegelrollenlagern gedreht. Die Innenringe der Lager sowie die Zahnräder sind mit Muttern gesichert.

Antriebswelle

Er ist auf zwei Kegelrollenlagern gelagert. Auf den Keilen der Welle befindet sich ein Zahnrad, das für die Verbindung der Hinterachse und des Untersetzungsgetriebes verantwortlich ist. Wie es funktioniert? Wenn sich der Eingriffshebel in der neutralen Position befindet, kann sich das Zahnrad frei auf dem angetriebenen Zahnrad drehen. Auf der Rückseite dieser Welle befinden sich Zahnräder, die als Antrieb für den Tacho dienen.

An der Vorderseite der Welle bewegt sich auf ihrer Verzahnung eine Kupplung, die für die Verbindung der Vorderachse zuständig ist. Antriebselement Vorderachseauf zwei Stützen befestigt. Die vordere Abstützung ist ein zweireihiges Schrägkugellager. Als zweite Stütze wird eine spezielle Bronzebuchse eingebaut. Er wird in eine Bohrung auf der Abtriebswelle eingepresst.

Die Bunde der drei Flansche sind mit Wellendichtringen versehen. Sie sind untereinander identisch und vereinheitlicht mit dem, was die Abtriebswelle des Sch altgetriebes hat.

Entlüfter, Wellendichtringe

Im Kurbelgehäuse der Sch altstange ist ein spezieller Entlüfter montiert. Es ist notwendig, einen Überdruck zu vermeiden, der sich im Inneren der Box bilden kann.

Vor den Wellendichtringen an der Antriebswelle und an der Antriebswelle der Vorderachse sind spezielle Ölabfuhrrillen angebracht. Sie sind in den Korpus des Deckels eingraviert. Das Gerät, das Öl vertreibt, ist eine spezielle Schrägverzahnung, die sich auf dem Antriebszahnrad des Tachoantriebs befindet.

Wie man die Kiste fährt

Das Umsch alten der Betriebsarten des Verteilergetriebes erfolgt über zwei Hebel, die in der Abdeckung der Sch altstangen eingebaut sind. Diese Abdeckung ist am vorderen Ende des Kurbelgehäuses befestigt. Der Hebel rechts befindet sich zum Ein- und Ausrücken der Hinterachse und zum Einrücken der unteren Reihe. Es ist dreistufig - es ist eine neutrale Position, ein Heruntersch alten (in der Vorwärtsposition ist eingerückt) und die Verbindung der Hinterachse. Der links angeordnete Hebel dient zum Verbinden der Vorderachse. Der Griff hat zwei Arbeitspositionen. Die Vorderachse ist aus. Befindet sich der Hebel in der hinteren Position, ist er eingesch altet.

Sch altwerkgerät

Mechanismus installiert inVorderseite. Es besteht aus zwei Stangen, an denen Gabeln zum Sch alten mit Schrauben befestigt sind. Die Stangen bewegen sich durch Bewegen der Hebel. Ihre Enden gehen in die Rillen der Stäbe. Der Mechanismus ist auch mit Riegeln ausgestattet, die aus Federn und Kugeln bestehen. Diese Kugeln gehen in die Löcher der Stangen. Filz- und Gummidichtungen sind installiert, um zu verhindern, dass Fett aus den Stangenbuchsen austritt, sowie um zu verhindern, dass Schmutz und Staub ins Innere gelangen. Zusätzlich verfügt der Mechanismus über eine spezielle Sperrvorrichtung. Es soll die Möglichkeit ausschließen, in einen niedrigeren Gang zu sch alten, wenn das Verteilergetriebe eines GAZ-69-Fahrzeugs im Off-Front-Axe- oder Low-Gang-Modus betrieben wird.

Das Prinzip des Blockierens ist einfach. Die Lücken zwischen den Endteilen der Kolben sind kleiner als die Gesamttiefe der Löcher an den Stangen. Zusätzlich schützt das Sperrsystem Gelenkwelle und Hinterachse vor möglichen Überlastungen.

Transferservice

Dispenser GAZ-69 ist ein ziemlich zuverlässiges Gerät. Die Hersteller haben große Ressourcen in den Mechanismus gesteckt und funktionieren auch heute noch einwandfrei. All dies ist jedoch nur mit der richtigen Pflege möglich. Es ist notwendig, den erforderlichen Ölstand im Kurbelgehäuse ständig aufrechtzuerh alten. Außerdem muss das Schmiermittel regelmäßig gewechselt werden. Außerdem sollten Fehler rechtzeitig erkannt und behoben werden. Der Ölstand sollte am Rand der Einfüllöffnung stehen. Es wird empfohlen, die Flüssigkeit alle 6.000 Kilometer zu wechseln. Sie sollten das Öl auch ablassen, wennWechsel der Jahreszeiten.

Es empfiehlt sich, den Zustand des Entlüfters zu überprüfen - ggf. muss dieser von Schmutz oder Staub gereinigt werden. Sie überprüfen auch regelmäßig, wie fest alle Muttern sitzen, insbesondere diejenigen, die die Kardanbefestigungsflansche h alten. Nicht einmal eine leichte Schwächung ist erlaubt. Wenn ein Ölleck festgestellt wird, ziehen Sie die Muttern an der Sch altstange fest. Altfett wird in warmer Form aus dem Kurbelgehäuse abgelassen. In allen anderen Fällen funktioniert die vollständige Entfernung nicht. Nach dem Ölwechsel muss das Gehäuse des Mechanismus regelmäßig mit Petroleum gespült werden.

Wenn Sie die Box regelmäßig und korrekt warten, ist eine Reparatur des GAZ-69-Spenders nicht erforderlich. Wenn das Getriebe zu summen begann, besteht die Reparatur darin, ein verschlissenes Zahnradpaar auszutauschen. Noch heute werden Teile für dieses Auto zum Verkauf angeboten.

Schlussfolgerung

Mit einer großen Anzahl importierter Autos auf dem Markt kaufen und restaurieren Retro-Enthusiasten Autos wie den GAZ-69. Es ist nicht nur ein interessantes Hobby. Das einzige Problem ist die Ersatzteilbeschaffung. Glücklicherweise gibt es jetzt viele Dinge zum Verkauf, zum Beispiel eine ganze Razdatka für das Auto GAZ-69. Sein Preis beträgt etwa 5-10 Tausend. Es gibt viele Teile in gutem Zustand.