MTZ-82: Gangsch altschema, Modusumsch altreihenfolge

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das MTZ-82-Sch altmuster ist typisch für den weißrussischen Traktor. Die Einheit ist für 9 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge ausgelegt, mit der Möglichkeit, ihre Anzahl mit einem Untersetzungsgetriebe zu verdoppeln. Der Block hat einen Sitz für das Lager, die Abtriebswelle unterscheidet sich nicht in der wesentlichen Breite. Bevor Sie die Reihenfolge der Sch altgeschwindigkeiten studieren, sollten Sie sich mit der Vorrichtung des Mechanismus vertraut machen.

Geräte- und Sch altschema MTZ-82

Bei der betrachteten Baugruppe handelt es sich um eine Reihe von Zahnrädern verschiedener Art mit einer Injektionsvorrichtung. Auf dem Block ist eine Antriebswelle montiert, ein Kolben mit einer Öldichtung ist vorgesehen. Unten im Gehäuse befindet sich eine Kurbelwelle. Die Getriebezahnräder sind mit Buchsen befestigt. Der Kompressor ist für den Betrieb der Welle verantwortlich, und der Leerlauf wird über einen Sperrmechanismus eingelegt.

Die Kurbelwelle ist auf einem Paar Stützen befestigt, Auskleidungen werden nur im unteren Fach des Skeletts verwendet. In der Mitte des Elements ist ein breiter Block mit zwei Zahnrädern vorgesehen. Darüber hinaus befindet sich im oberen Teil eine Stange, die an einem Paar Klemmen befestigt ist. Der Sch althebel ist mit einer Hülse ausgestattet.

Kolben und Stopfbüchse

Das MTZ-82-Sch altschema enthält einen Kolben, der in diesem Fall mit einem Sch alter ausgestattet ist. Der Blocker hat ein Getriebe, Auskleidungen mit geringer Dicke, Gläser und Kolbenscheiben. Der untere Teil des Mechanismus ist mit einem Paar Stangen ausgestattet, die mit Clips befestigt sind.

Die Stopfbuchse ist über dem Block montiert, an den Seiten sind Zahnräder vorgesehen. Im mittleren Teil befindet sich eine Scheibe. Die Anschläge der Baugruppe werden mit kleinen Zahnstangen hergestellt, die Arbeit der Stopfbuchse wird von der damit aggregierten Ausrüstung ausgeführt. Das Element ist über eine Stange mit der Welle verbunden. Oben sind ein Adapter und Arbeitsbuchsen verbaut.

Kurbelgehäuse und Kompressor

Das Kurbelgehäuse im Sch altschema MTZ-82 ist mit zwei Gängen ausgestattet. Das Gerät ist mit starken Stützen und einem breiten Block an der Unterseite ausgestattet. Das Gerät hat zwei Verkleidungen, die Gläser sind im Seitensegment des Blocks eingebaut. Sie sind mit breiten Buchsen ausgestattet, die bei starker Belastung einem Abrieb ausgesetzt sind.

Der Aufblasmechanismus besteht aus Scheiben, die mit Dichtungen mit geringer Elastizität ausgestattet sind. Die Zahnstangen des Teils haben kleine Vorsprünge, die untere Stütze ist fest fixiert. Diese Baugruppe muss regelmäßig gereinigt werden, da sie durch gebrauchtes Motoröl verstopft werden kann.

MTZ-82: Schichtschema, Schichtfolge

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, studieren Sie das Schema sorgfältig. Das grundlegende Funktionsprinzip des Modusumsch altsystems ist die Verwendung eines Untersetzungsgetriebes. Dadurch können Sie die Anzahl der Standardgänge auf 18 Vorwärtspositionen verdoppelnvier Rückwärtsgänge. Beim Sch alten in einen niedrigeren oder höheren Gang muss die Kupplungsscheibe ausgerückt werden. Dazu einfach das Getriebepedal bis zum Anschlag durchtreten, danach kommen die Sch althebel zum Einsatz.

MTZ-82 Sch altschema (Sch altreihenfolge):

• Das Netzteil muss im Leerlauf sein.
• Kupplungspedal ganz durchgetreten.
• Die gewünschte Position hängt fest.
• Gas leicht durchtreten, Kupplungspedal langsam loslassen.

Anfänger haben vielleicht beim ersten Mal keinen Erfolg und der Traktor bleibt stehen. Wiederholen Sie in diesem Fall den Vorgang erneut.

Notation

Das Sch altdiagramm des MTZ-82 ist unten abgebildet. Die Arbeit wird von zwei Hebeln ausgeführt (Positionssteuerelement und das zweite Analogon des Untersetzungsgetriebes). Die Auswahl der gewünschten Gänge und Bereiche des Getriebes erfolgt entsprechend den entsprechenden Positionen. Zuerst wird der 1. oder 2. Gang eingesch altet, danach wird der Hebel in die Neutralstellung bewegt, der nächste Gang eingelegt.

Der Untersetzungsregler muss während des Betriebs des Gerätes aktiviert werden: Die hintere Position ist die Beschleunigungsstufe („Hase“) oder die vordere Position die Verzögerungsposition („Schildkröte“). Es ist erlaubt, den Sch althebel in Neutralstellung zu h alten, um das Starten des Motors bei negativen Lufttemperaturen zu erleichtern.

1 – mittlere PTO-Mutter. 2 - WelleZwischentyp. 3 - Hauptzapfwelle. 4 - angetriebenes Zahnrad der Untersetzungszapfwelle. 5 - Getriebegehäuse. 6 - ein Glas der hinteren Welle. 7 - Sch altgetriebe für den 4. und 5. Gang. 8 - Gang der 3. Reihe. 9 - Schieberegler. 10 - Zapfwelle sekundär. 11 - Kugelelement. 12 – Lukengetriebe.

13 - Stecker für die Bucht. 14 - Kugellager. 15 - Sch althebel. 16 - Schutzhülle. 17 - Stiftelement. 18 - Rahmendetail. 19 - Walze. 20 - Kugelsch alter. 21 - Sch alter. 22 - Unterlegscheiben. 23 - Korrektursiegel. 24 - Mutter. 26 - Antriebsrad. 27/29 - Lager mit konischer Konfiguration. 28 - Anlaufscheibe.

30 - Laufrad. 31 - Sitz der inneren Rolle. 32 - Buchse. 33 - Innenwelle. 34 - Lagergruppe. 35 - Buchse. 36 - Gang 2 Stufen des Getriebes. 37 - Gang 1 Stufe. 38 - Zwischenrad. 39 - Lager. 40 - Gang 3 Gänge. 41 - angetriebenes Zahnradelement der 4. Reihe. 42 - Rückwärtsgang. 43 - Achse. 44 - 5. Gang. 46 - Achse. 47 - Zahnradelement des Untersetzungsgetriebes

Arbeiten mit Rückwärtsgang

Das MTZ-82-Sch altschema des neuen Modells sieht die Verwendung eines Bereichssteuerhebels und eines ähnlichen Elements eines Rückwärtsgetriebes zur Steuerung vor. Die Wahl der Positionen und Schritte erfolgt vorwärts oder rückwärts, indem die Hebel in die entsprechenden Positionen gedreht werden. Der weitere Betrieb des Aggregats ähnelt dem Betrieb eines Getriebes mit Untersetzungsgetriebe.

Der Reduzierer hat ein PaarStufen, in der ersten Position umfassen den 1., 3., 4. und 5. Vorwärtsgang oder den ersten Gang in Rückwärtsrichtung. Die restlichen Bereiche werden durch die zweite Stufe aktiviert. Nachdem das Antriebszahnrad mit dem Außenring der Abtriebswelle in Eingriff ist, wird die erste Stufe aktiviert. Nach dem Zurücksch alten des Getriebeelements zum vollständigen Zusammenschluss mit dem Innenkranz wird die zweite Stufe eingesch altet.

Doppelgang bewegt sich auf der Eingangswelle, je nach Stufe des Getriebes, und umfasst den 5. oder 6. Gang (vorwärts), den 4. und 7. Gang (rückwärts). Das Sch altgetriebeelement des dritten Gangs aktiviert, wenn es in die Vorwärtsposition bewegt wird, die 5. oder 6. Position. Zurückgehend verbindet das gleiche Teil den Innenzahn der Sekundärwelle mit dem primären Gegenstück und stellt den 9. direkten Bereich des Getriebes bereit. Das Zurückbewegen des Sch altrads am Antrieb entspricht dem ersten und zweiten Vorwärtsgang, sie sind eingelegt, und das Zurückbewegen trägt zur Aktivierung des Rückwärtsgangs bei.

Primärwelle

Beim MTZ-82-Traktor sieht das Sch altschema die Aggregation des Getriebes mit der primären Zapfwelle (PTO) der hinteren Platzierung vor. Beim Sch alten des unabhängigen Zapfwellengriffs in die maximale linke Position wird der Synchronisierer aktiviert, in die rechte Position - unabhängiger Modus und in die mittlere Position - Einsch alten des neutralen Bereichs.

Das Einsch alten der Zapfwelle auf "Belarus" ist nur zulässig, wenn der Griff auf die Position der Aktivierung eines synchronen oder unabhängigen Antriebs eingestellt ist. In der Neutralstellung funktioniert die Eingangswelle nicht. Der Steuerhebel hat zweiPositionen:

• Das Umsch alten des Griffs von der äußersten vorderen Position in die hintere Position trägt zur Einbeziehung der hinteren Welle bei.
• Ein ähnlicher Vorgang in umgekehrter Reihenfolge deaktiviert die Zapfwelle.

Es wird empfohlen, das Gerät bei laufendem Motor ein- oder auszusch alten. Die Steuerung der sekundären halbunabhängigen Welle erfolgt über eine Stange links vom Fahrersitz. Der Mechanismus hat auch ein Paar feste Positionen: oben an und unten ab.

48 - Rolle. 49 - Leine. 50 - Gang. 51 - Gabel. 52 - Federring. 53 - Druckring. 54 - angetriebenes Zahnrad. 55 - Lukendeckel. 56 - Abtriebsrad 1 Position und Rückwärtsgang. 57 - Sch altgetriebe. 58 – Welle.

Checkpoint-Wartung

Das MTZ-82-Sch altschema während der Wartung umfasst die Kontrolle der Getriebeh alterung sowie der Kupplungselemente und des Hauptwellenrahmens. Es ist auch erforderlich, den Ölstand regelmäßig zu überprüfen und rechtzeitig nachzufüllen.

Die Getriebeölwanne dient als gemeinsames Bad für den Kupplungskorbraum und das Hinterachsgehäuse. Im Getriebe soll der Ölstand an der unteren Markierung der Kante der Kontrollbohrung für den Stopfen stehen. Es befindet sich auf der rechten Seite des Checkpoints.

Das Gerät wird auf einer geraden, flachen Fläche installiert und wartet darauf, dass das Öl abkühlt, das an den Wänden herunterfließt. Überprüfen Sie dann den Füllstand und füllen Sie gegebenenfalls nach. Die Einfüllöffnung befindet sich auf der Oberseite des Boxdeckels. Beim Nachfüllen von Öl wird empfohlen, den Ablass zu öffnenMontagebohrungen, sowie der Kupplungskorb und der Hinterachsrahmen.

Falls im Bergbau Metallverunreinigungen oder Späne gefunden werden, muss das Getriebe mit Dieselkraftstoff gespült werden. Dazu werden etwa 30 Liter Dieselkraftstoff benötigt, der in die Getriebeeinheit gegossen wird, wonach der Traktor 5 Minuten lang gestartet wird. Dann wird der Dieselkraftstoff abgelassen und das Öl auf das erforderliche Niveau aufgefüllt. Während des Betriebs ist es notwendig, das Auftreten von Fremdgeräuschen und Geräuschen zu beobachten. Ihr Vorhandensein kann auf eine Fehlfunktion der Lager der Abtriebswelle der Zapfwelle oder des Getriebes des Frontantriebs des Traktors hinweisen.

Endlich

Das MTZ-82-Getriebe (Diagramm, Sch altfotos sind oben dargestellt) ist eines der wichtigsten Steuergeräte des Traktors. Sie hat viele Bereiche, von denen jeder seine eigenen Nuancen hat. Für deren korrekte Aufnahme sind bestimmte Regeln zu beachten. Dies verbessert die Effizienz der Ausrüstung und die Lebensdauer des Mechanismus.