Auto "Oka": Kraftstoffverbrauch, technische Daten, Höchstgeschwindigkeit und Bewertungen mit Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

VAZ-1111 "Oka" ist der einzige Kleinwagen von "AvtoVAZ". Außerdem ist es eines der billigsten Autos überhaupt, also ist es kein Wunder, dass so viele Leute es immer noch benutzen oder es kaufen wollen.

Ein bisschen Geschichte

Am Anfang war das Auto als nationales Auto positioniert und sie wollten es in einem riesigen Industriekomplex in der Stadt Yelabuga produzieren. Damit sollte der seit vielen Jahren zu beobachtende Automangel im Land dauerhaft beendet werden. Die Pläne wurden jedoch nie erfüllt, und Mitte der 1990er Jahre wurde Oka an SeAZ, dessen Werke Teil von AvtoVAZ wurden, und KamAZ übertragen.

Pläne und Wirklichkeit

Das Auto "Volk" funktionierte nicht, vielleicht weil der "Oka" die Hauptaufgabe eines Personenkraftwagens in unserem Land zu dieser Zeit - eine Fahrt zur Datscha mit dem - nicht allzu gut erfüllte ganze Familie und der Export landwirtschaftlicher Produkte von dort.

Trotzdem hat dieses Auto seinen Platz eingenommen. Unter den Modellen der heimischen Automobilindustrie gibt es kein Auto, das in der Stadt bequemer wäre, und es gibt nichts über seine Billigkeit zu sagen.

Spezifikationen

Okis Spritverbrauch lässt sich leicht berechnen, wenn man weiß, was für ein Motor verbaut ist. Dies ist ein Vergasermotor mit einem Volumen von 649 "Würfeln", 30 l / s. Dies ist die Hälfte des G8-Motors (VAZ-2108). Einige der anderen Einheiten stammen von einem anderen Modell, dem VAZ-2105, zum Beispiel Heizungsarmaturen, ein Wasserhahn, ein Heizkörper. Dies löst teilweise das Problem mit Ersatzteilen, einige Teile (z. B. die Kurbelwelle) sind jedoch original, sodass der Preis für sie angesichts des geringen Produktionsumfangs die Kosten ähnlicher Teile für andere inländische Autos übersteigen kann. Das sollte beim Kauf bedacht werden, denn der geringe Spritverbrauch des Oka bringt Einsparungen, aber vielleicht nur bis zur ersten größeren Reparatur.

Oka in Zahlen

• Vorderreifen - 135/80, R12.
• Hinterreifen - 135/80, R12.
• Getriebe - Sch altgetriebe.
• Kraftstoffverbrauch des VAZ-1111 "Oka" - 4,7 Liter (in der Stadt). In der Grundausstattung SeAZ-11116 - 5,5 Liter, in der Grundausstattung 11113 - 6,8.
• Treibstoff - Benzin AI-92.
• Abstand - 150 mm.
• Anzahl der Sitzplätze - 4 Sitzplätze.
• Antrieb - vorne (FF).
• Anzahl der Türen - 3 Türen.
• Hubraum - 0,7 l.
• Leistung - 33 PS
• Amtsleitungslautstärke -210 l.
• Kraftstofftankvolumen - 30 l.

Im Salon

Obwohl der Kraftstoffverbrauch des Oka gering ist, scheint dies angesichts seiner geringen Größe und der damit verbundenen Unfähigkeit, so viel Fracht wie ein normaler Personenwagen zu transportieren, einigen als unzureichender Vorteil zu gelten. Viele bemängeln, dass fünf Personen nur schwer in den „Oka“passen, laut Zulassungsbescheinigung handelt es sich jedoch um einen Viersitzer. Vier durchschnittlich gebaute Personen mit Gepäck passen problemlos in das Auto. Dasselbe gilt für den Kofferraum: Da der „Oka“ein Kombi ist, kann man bei umgeklappten Rücksitzen nicht nur kleines Gepäck, sondern auch eine größere Ladung transportieren, zum Beispiel einen 100-Liter-Kühlschrank.

Es gibt auch erhebliche Nachteile. Die Befahrbarkeit der Oka ist nicht allzu hoch, daher ist bei Autowanderungen in der Natur Vorsicht geboten, besonders wenn die Zuladung voll ist. Auf der Straße ist das Handling gut und steht importierten Analoga des gleichen Jahres nicht nach.

In der ganzen Stadt

Im Stadtmodus liegt der Kraftstoffverbrauch des Oka zwischen 5 und 7 Litern, und das Auto selbst zeigt sich perfekt in der Stadt. Das Auto ist gut kontrollierbar (wenn es nicht überladen ist) und sparsam, man findet fast überall einen Parkplatz: Wo ein normaler Pkw nicht hinpasst, fährt der Oka problemlos hinein.

Aber wahrscheinlich fordert das Alter des Autos seinen Tribut. Je älter er ist, desto lauter wird es in der Kabine, aber wenn Sie mit etwas mehr Komfort fahren möchten, können Sie das tunzusätzlicher Schallschutz. Auf den Vordersitzen ist die Landung auch für Personen mit überdurchschnittlicher Körpergröße bequem, jedoch sind die Pedale rechts abgerissen als die Standardposition in einem Pkw: Für einen an die übliche Position gewöhnten Fahrer wird die Kupplung genau unter sein der rechte Fuß.

Ein weiterer Nachteil ist der Herd. Seine Wärme reicht nur für die Personen auf den Vordersitzen.

Einige der Mängel wurden im Laufe der Zeit in der Produktion behoben: Bei Modellen älter als 1900 tauchten eine Heckscheibenheizung, Stoffeinsätze an den Sitzen und eine Ablage am Kofferraum auf.

1996 erschien die Modifikation "11113". Sein Motor war bereits 750 "Würfel" und seine Leistung betrug 36 PS. Im Vergleich zu seinen Vorgängern war es dynamischer und sparsamer: Der Kraftstoffverbrauch des Oka (VAZ-11113) dieser Modifikation beträgt 6 Liter pro 100 km (Stadtmodus), was durch eine niedrigere Betriebsgeschwindigkeit erleichtert wurde.

Im Jahr 1999 wurden 28.000 dieser Maschinen hergestellt, und ein Jahr später wurden weitere 32.000 Geräte für die Produktion vorbereitet. Das Produktionswachstum wird durch die Lieferung verschiedener Komponenten von AvtoVAZ erheblich begrenzt.

Das Schicksal von "Okie"

Es gibt zwar Versuche, die " alte Frau" zu modernisieren, aber sie enden nicht mit Erfolg. Einer der radikalsten Versuche war "Electro-Oka", der Anfang der 2000er Jahre in kleinen Stückzahlen produziert wurde. Laut Bewertungen ist dieses Elektroauto eine gute Lösung für eine reibungslose und ruhige Fahrt, aber auch bei dichtem Stadtverkehr.zeigt sich jedoch gut, wie bei einem herkömmlichen Auto, je schneller man fährt und schneller beschleunigt, desto geringer ist die Gesamtlaufleistung ohne Nachladen (die Gangreserve bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h beträgt 120 km und bei Fahrten in der Stadt - 80-90km). Aber in "Electro-Oka" gibt es keinen Kofferraum, weil er mit Batterien belegt war.

Neu "Oka"

Mitte der 2000er Jahre wurde berichtet, dass das AvtoVAZ-Werk aktiv an der Verarbeitung des alten Oka arbeitete, und es war geplant, das Auto nicht nur neu zu gest alten, sondern es grundlegend zu überarbeiten, praktisch neu Auto mit neuer Karosserie und Fahrgestell. Es stellt sich heraus, dass nur das Konzept alt geblieben ist - ein kleiner Kleinwagen. Der Kraftstoffverbrauch "Oki-2" musste dem alten Modell entsprechen, aber sowohl das Aussehen als auch das Handling mussten ein neues Niveau erreichen. "Oka-2", eine Modifikation des VAZ-1121, wurde der Öffentlichkeit bereits 2003 auf der Autoausstellung der Internationalen Automobilausstellung in Moskau vorgestellt. Ein Muster in einer Luxuskonfiguration war mit einem Vierzylindermotor, elektrischen Außenspiegeln, elektrischen Hebebühnen und elektrischen Türschlössern ausgestattet. Allerdings war auch eine Budgetversion mit Zweizylindermotor geplant.

Im Jahr 2004 gab AvtoVAZ bekannt, dass ab 2006 etwa hunderttausend Einheiten dieses Autos produziert werden und der Preis fünftausend US-Dollar nicht überschreiten wird. Tatsächlich endete die Sicherung jedoch bei der zehnten Einheit. Es wird angenommen, dass aufgrund des Mangels an erforderlichen Kapazitäten im AvtoVAZ-Werk sowie aufgrundProbleme mit den Finanzen, das Projekt wurde fast abgeschlossen. Versuche, dieses Auto in anderen Werken zu produzieren, insbesondere in den Unternehmen von AMO "ZIL" auf Initiative von Yu. Luzhkov im Jahr 2007, waren ebenfalls erfolglos.