Klimasteuergerät. Zweizonen-Klimaautomatik: Anleitung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Alle modernen Autos ab der B-Klasse sind mit Sonderausstattungen ausgestattet, die darauf ausgelegt sind, ein optimales Klima im Auto zu schaffen. Diese Geräte werden Klimasteuerung genannt. Ein modernes System, das optimale "Wetterbedingungen" in der Kabine schafft, ist ein elektronischer Komplex, eine Klimasteuereinheit, die den Betrieb der Heizung, des Lüfters, der Klimaanlage sowie die Verteilung der Luftströme steuert.

Bis vor kurzem und auch heute noch in preisgünstigen Autos war nur ein Ofen installiert, bei dem Sie das Temperaturregime und die Kraft, mit der der Luftstrom ausgeblasen wurde, manuell einstellen mussten. Ja, und der Ofen wird öfter betrieben als nur im Winter. Im Sommer kommt man mit offenem Fenster aus. Aber die Entwicklung des technischen Fortschritts hat den notwendigen Beitrag zur Entwicklung moderner Komfortsysteme geleistetFahrvorgang. Mal sehen, was das Klimasteuergerät ist, was solche Komplexe können und wie sie gesteuert werden.

Gerät

Je nach Fahrzeugklasse und Ausstattung kann die Klimaanlage in ihrer Funktionalität stark variieren. Aber alle von ihnen sind fast vollständig automatisiert. Die Basis des Systems ist die Steuereinheit, die über eine Vielzahl von Sensoren, die sich an verschiedenen Stellen in der Kabine befinden, den Betrieb der Aktuatoren steuert. Dies ist eine Klimaanlage, ein Herd sowie Filterelemente.

Funktionsprinzip

Das Klimasteuergerät erhält von Sensoren Daten über die Außentemperatur. Es erhält auch Informationen über die Höhe der Sonneneinstrahlung. Das Gerät kümmert sich um die Gesundheit des Fahrers und der Passagiere - das System ändert die Richtung des Luftstroms und sorgt für die gleichmäßigste Verteilung von warmer oder k alter Luft um den gesamten Umfang der Kabine. Dies verhindert das Risiko von Krankheiten, die bei der Verwendung einer herkömmlichen Klimaanlage auftreten können.

Was ist der Vorteil dieses komplexen Komplexes? Anders als der archaische Ofen führt das Klimagerät der Kabine nicht sofort heiße oder k alte Luft zu. Im Luftkanalsystem werden die Luftströme zunächst gemischt und erst dann in der Kabine verteilt.

So ist das System in der Lage, die eingestellten angenehmen Temperaturen aufrechtzuerh alten, indem es den Warm- und K altluftstrom reguliert. HerstellerKlimasysteme erreichen dies mit Hilfe spezieller Luftklappen. Die Änderung ihrer Position führt zur Vermischung von Luft mit unterschiedlichen Temperaturen. Diese Rollläden werden sowohl manuell als auch automatisch über ein elektronisches System gesteuert.

Eigenschaften von Klimasystemen

Das Prinzip, das dem Betrieb dieses Systems zugrunde liegt (nämlich das Mischen heißer und k alter Luftströme), ermöglicht es den Ingenieuren, die Funktionalität der Systeme ständig zu verbessern, um den Komfort im Auto weiter zu steigern. So war es möglich, ein völlig autonomes System zu schaffen, um das Mikroklima unabhängig vom Wetter zu gewährleisten.

Selbst ein Budget-Komplex ist in der Lage, die Luft in der Kabine bei nassem Wetter schnell zu trocknen, um ein Beschlagen des Glases zu verhindern. Auch das Klima ist in der Lage, Staub und Gase aus der Luft zu entfernen – das gilt für Großstädte. Das System ermöglicht eine schrittweise Anpassung an klimatische Bedingungen. Selbst die budgetfreundlichsten Lösungen können ohne die Notwendigkeit einer Außenluftzufuhr funktionieren.

Einzonenklima

Die einfachste Klimaanlage arbeitet nach dem Prinzip, an jeder Stelle des Elefanten für die gleiche Temperatur zu sorgen. Dieses Schema ist einzonig. Komplexere Systeme können andere Funktionen haben. Sie verwenden also unterschiedliche Temperatureinstellungen in einzelnen Teilen der Kabine. Es gibt Zwei-, Drei- und sogar Vier-Zonen-Klimaanlagen, bei denen das System einzelne Bereiche steuert. Wir werden uns jeden unten ansehen.

Merkmale des Zwei-Zonen-Systems

Die Zweizonen-Klimatisierung ist ein System, das unterschiedliche Temperaturen in verschiedenen Teilen der Kabine bereitstellen und aufrechterh alten kann. Ein solcher Komplex ist der häufigste unter Mehrzonenkomplexen. Mit dem Gerät können Sie unterschiedliche Temperaturen in der Nähe des Fahrersitzes und bei den Fondpassagieren einstellen.

Ein Merkmal dieses Klimakomplexes ist das Vorhandensein von Beschränkungen für den maximalen Temperaturunterschied zwischen zwei kontrollierten Zonen. Oft ist der Unterschied nicht hoch - nicht mehr als 6 Grad. Wenn der Fahrer seine Temperatur auf 26 Grad eingestellt hat, können die Passagiere in der hinteren Reihe bei der Zweizonen-Klimatisierung die Temperatur nicht unter 20 Grad einstellen.

Drei-Zonen-Klimaautomatik

In solchen Systemen können Sie die Temperatur im Fahrerbereich, in der Nähe des Beifahrers sowie in der hinteren Reihe regulieren.

Vier-Zonen

Solche Komplexe werden nur in Premium-Autos eingebaut, und selbst dann nicht in jeder Konfiguration. Das System ermöglicht es Ihnen, die angenehme Temperatur in der Nähe jedes Stuhls einzustellen. Bedenkt man, dass ein PKW nicht oft voll beladen ist, dann ist es überflüssig, die Klimatisierung auf vier Zonen einzustellen. Diese Systeme haben die gleichen Temperaturbeschränkungen zwischen zwei benachbarten Zonen.

Jedes Mehrzonensystem benötigt für seine vollwertige Arbeit eine viel größere Anzahl an Luftführungssystemen, eine Unmenge an Sensoren und Klappen. All dies wird verw altetseparater Block.

Klimasystemoptionen

Viele Autobesitzer, die von einem alten Zhiguli zu einem anständigen Auto gewechselt sind, wissen nicht, wie man die Klimaanlage bedient. Trotz der konstruktiven Komplexität des Systems ist es so benutzerfreundlich wie möglich. Alle Manipulationen werden von einem sehr einfachen und intuitiven Bedienfeld aus durchgeführt. Sie müssen nicht einmal die Bedienungsanleitung öffnen, um die Bedeutung der Bedienelemente zu verstehen.

Unterscheiden Sie zwischen manuellem Betrieb des Klimakomplexes und automatischem Betrieb. Im ersten Fall müssen Sie alle Feinheiten des Klimas gründlich kennen. Wenn das System unwissentlich vom Klimabedienfeld aus falsch konfiguriert wird, besteht die Gefahr, dass die Lebensdauer des gesamten Komplexes verkürzt wird.

Im manuellen Modus wird durch Drehen der Knöpfe oder Drücken der Tasten die Lüftergeschwindigkeit, das Kühl- oder Heizniveau der Luft eingestellt. Die Bedingungen für die in den Fahrgastraum eintretende Luft werden angepasst. Der manuelle Modus eignet sich, wenn Sie die Luft sehr schnell erwärmen oder kühlen müssen.

Auto-Modus wird für lange Fahrten verwendet. Um diesen Modus zu aktivieren, müssen Sie die entsprechende Taste drücken und die angenehme Temperatur einstellen. Alle Aktionen zur Einstellung der Klappen, Luftströme und deren Stärke übernimmt die Steuereinheit.

Autoenthusiasten verwenden oft keine automatischen Modi (und nicht, weil sie nicht wissen, wie man eine Klimaanlage bedient). Wenn dieses Schema gewählt wird, ist der Lüfter sehr nervig - itläuft mit hoher Geschwindigkeit und macht Lärm. Dies ist jedoch nur die Anfangsphase der Arbeit - nach einigen Minuten wechselt der Lüfter in den Normalmodus und hört auf, Geräusche zu machen. Das System behält nur die eingestellte Temperatur bei.

Zum Schluss

Der Einbau einer Klimaautomatik machte das Auto noch komfortabler. Im Sommer oder Winter ist die Temperatur in der Kabine am optimalsten. Und die Passagiere können die Temperatur nach ihrem Geschmack einstellen. Dies ist eine sehr nützliche Funktion.